배터리는 계속 충, 방전을 하도록 되있어요

배터리는 시동전에만 전기를 공급하구요 시동이 켜진 이후에는 알터가 모든 전기를 담당합니다 배터리 전압이 떨어지면 발전기전압에 맞춰서 충전을 하고요 배터리전압=발전기전압 일 경우 충전이 중지됩니다

배터리는 알터 전기를 계속 받지않음..

시동시는 only배터리, 운행중 알터의 전기를 사용, 

남으면 배터리로 부족하면 배터리에서, 둘 의 전기를 같이 사용하기도 함

아무리 받아도? - 배터리가 계속 받지않으니 터질일 없음

과충전시 터진긴하나, 보통은 충전 성능이 저하되는 방향으로 고장남

이 모든것들은 알터에 붙어있는 레귤레이터가 합니다.

보통 최대 14.1~14.7v 로 나오게 조정하구요.

40ah배터리 B6로 충전? B6라는 것이 충전기 같은데,

자동차 시동 걸고 연결해서 충전중에 14.7v를 넘지 않을겁니다.

알터의 레귤레이터가 조정중이니까요.

완충하고나서 B6를 끊던 말던 레귤레이터는 자기 할 일을 다 하고 있을테고,

B6라는 것도 충전을 중단 시킬 것 같은데요..

(B6라는 충전기를 사용하는 이상 차를 의심하지 말라는 의미)

완충하고나서 문제가 생긴다면 그건 B6의 문제, 차량문제아님

그리고 40ah는 문제가 생길리 없는 수준

그래도 충전이 다 되었으면 분리를 시켜야겠죠.

가장 기초적인 내용을 간과했죠... 전류는 전위차에 흐릅니다. 발전기와 배터리사이의 전류의 흐름은 배터리 만충전압이 그 흐름의 종료지점이죠, 과충전이란 만충전압보다 더 높은 전압의 충전을 말합니다. 알터의 발전 전압이 배터리의 종지전압을 넘지 않으므로 걱정하실 내용은... 충전이 아니라 '방전'이 되어야죠.. 다만 리튬계열은 특성이 달라 충전의 방식도 달라집니다.