얼마전에 오토스파이넷인지 보배드림인지에서 퍼왔다는 글의 엔진스펙 그대로 적어놓은 것 같은데... 거기 괄호안에 저렇게 4WD이라고 써있는거 보고 하는말인지... 정말 확실한 정보인지 모르겠네요.

어허.... 이거 귀추가 주목되네요
vgt가 좋긴 좋나요? 엔진 업그레이드 까지 된다면 최초 예상되던 80만원정도 인상 이상으로
가격차이가 날 것 같은데요.
아시는 분 있으시면 정보 부탁드립니다.

저두 25일 출고인데 ....걱정이 태산...취소할랍니당......
구모델되는것보단.......기다리는것이 나을듯....

어허.이런 일이.. 월요일날 4WD TLX 최고급으로 계약했는데..
저도 계약 철회 해야 되겠군요..
VGT 로 나온다는 소문이 있어 아리까리(?) 했는데...

켁~~나두 25일날 출고인데.. 이거 확실한 정보인가??

가격 무진장 오를건데...

4륜에다만 단다라...말이 안되는듯....

VGT엔진 올리고 80만원 인상은 말이 않됩니다!
VGT올리면 제가 잘은 몰라도 차값 200이상은 오를꺼라 하던데요!
아닌가요?

VGT는 엔진이 아니고. 터보챠저입니다.. 제어기는 주먹만하다고 들었고..
터보차저날개와 날개구동부 그리고 제어부만 변경될껍니다.

엔진이 바뀌는건 아니지요

당연히 연말에는 vgt가 나오겠지만 전에도 말씀드렸지만 이번에 vgt 적용될 가능성도 높습니다.
앞의 글이 사실이라면 제가 걱정하던 부분과 맞아떨어지는군요....
100만원의 인상가격에는 당연히 vgt는 포함되지않습니다.
이얘기는 모든 등급에 vgt가 적용되는것이 아니라는 뜻이되고
기아에서는 스포티지도 쏘렌토와 마찬가지의 정책을 쓰게될것으로 추측됩니다.

저의 추측이긴하지만
어쨌든 6월부터는 리미티드급에만 vgt엔진을 적용시켜 판매할 가능성이 높게보여집니다.
이렇게하면 전체적인 가격인상도 희석시킬수있고 좀더 신형을 원하는 소비자들의 요구를 충족시킬수있기에 기아측에서는 충분히 해볼만한 시나리오이니까요.
제가 계속 의심을하는 이유는 이런 정책이 당장이라도 실현 가능하기때문이고
또 쏘렌토에서 보았듯이 지금까지 기아가 그렇게 해왔기때문입니다.

VGT는 저속에서의 터보의 단점을 보완하는 부분입니다..
저속에서 힘이 잘난다고 하더군요~ 동일 연료대비 유입공기양을 늘려 힘을 내기 때문에
엑셀을 덜 밟아도 힘이 나고. 고로 연비절감 효과도 있다고 합니다.

치사한기아. 그거 얼마한다고~ 사실 산타페와 차등을 두려고 일부러 뺀 부분이 아닐수 없습니다..
프라이드에도 달려나오는 VGT가 스포에 없다니 어이없군요. 쯔쯔.. 사실 원가는 얼마 안한다고 들었는데.. 쯔쯔..

모든 급에 VGT를 적용키지 않는 이유는 일시적인 것입니다. 진정 VGT( 유로-4 )를 기다리시려면 내년초까지 기다리세요...

정부와 자동차회사간에 디젤승용차 판매할때 올해까지는 유로3:유로4를 50:50으로 하고 내년부터는 0:100으로 유로4로만 나오게 됩니다. SUV도 영향을 받겠지요... 같은 엔진이니까요...

유로-4로 가려면 VGT만 올려서는 안되고, 커먼레일도 다음세대 커먼레일(3세대? 분사압력 1600바) 시스템으로 업해야되거든요... 또 부가적인게 있겠지만요...

따라서, 위의 스펙에서처럼 현재 싼타페에 있는것과 같이 지금 단순히 VGT만 올리는 것은 내년을 생각하면 무의미하고, 전 라인업을 VGT( 유로-4 )로 바꾸자니 디젤승용차에서 합의된 사항도 고려해서, 올해는 특정급에만 적용하고 내년에는 아마도(싼타페 VGT 엔진, CRDI 엔진이 다 소진되면) VGT( 유로-4 )로 나오지 않을까 싶네요. 개인적인 추측입니다.

현대 기아는 vgt가 대세인것 같습니다. 좀 진화된 엔진이라 할까~
언젠가는 VGT 달겠죠. 곧 경쟁사들이 치고 들어 올낀데....
솔직히 1500CC.프라이드도 VGT에 112마력이나 되는데 스포티지가 115마력이면 말이 안되는 소리 아닙니까?
밑에서 치고 올로 오는데 당연 UP 해야 될것 같은 ...