서모스탯 교환을 자가정비로 했다는 얘기인가요? 혹 에어빼기를 안해서 냉각수 부족으로 엔진이 열 받은게 아닌지 의심 되네요 냉각수가 오바히트 된다는 건 실린더 헤드 가스켓이 나가서 피스톤이 그 틈으로 공기를 불어 넣어 밖으로 냉각수를 배출하는 겁니다

그리고 차 오바이트 어디서 해요??

저처럼 요따구로 토하시면 가능성 있으실거 같은데

그냥 순환식 3번정도 하고 잘타고 있습니다

저는 냉각수 온도는 정상이었지만, 냉각수가 보조통에서 부글부글 계속 끓었습니다. 보조통 마개 열면

거기로 넘쳤고요,,,

워터펌프가 문제일수도 있고, 헤드가 나갔을수도 있고..... 여튼 결국에는 보링해서 타고 다니고 있습니다.

만약 보링하시게 되면 보링 전문으로 하는곳으로 가세요...(저는 차 운행해서 갔지만, 보험긴급출동도 방법인듯) 카센터에서도 보링업체로 엔진 보내서 작업 하더라고요//

보링까지는 안가시길///

오버히트 된다니... 아마도 라디에이터가 녹물에 절반이상 막혔을 것 같네요.

저 같은 경우 녹물 발생해서 라디에이터, 헤드, 히터코어 다 갈고 지금은 정상이 되었습니다.

겨울에 냉각수가 없는 상태로 모르고 보름 정도? 주행하니 바로 녹물 생겼습니다.

수리 금액은 150~200 정도 들었어요.

일단 엔진이 무조건 데미지를 입었구요..

이래서 평소 냉각수 관리가....정말정말 중요합니다... 

큐에서 200~300부른거면 다른데선 그것보다 무조건 싸게 할수있습니다...

큐가 공임이 제일비싸다고 보면 됩니다.... 일단 최대한 실력검증된

그런 1급공업사나. 기타 정비소쪽으로 잘알아보고 판단하길바랍니다...

싼마이에 헤드작업했다가 낭패보는일도 있으니,...유튜브 같은것도 참고하구요!!

8만이면.........진짜 얼마 안탓네요... 

아마도 아직 교체 전일거같은데..

타이밍 셋트 교체하시고

냉각수 순환식으로 교체하시면 

멀쩡해질거 같네요..

워터펌프 날개 녹슬어서 사라지고 

하나도 안남아 있을거로 

예상됩니다..

지금 수온계 H로 치솟은 것이 몇 번이나 되나요?

한번 정도 그랬으면 괜찮습니다.

일단 냉각라인만 수돗물 수압으로 한바퀴 돌리고,,

하루 이틀 일주일 정도 운행을 하면서 상황을 봐야 합니다..

괜찮으면 타이밍벨트 셋트를 교환하고 운행을 하면 되구요(워터펌프 확인차원)

냉각수가 줄어들고 녹물이 계속 나오고

수온계가 H로 계속 올라간다면,, 

그 때는 대대적인 수리를 진행해야 합니다.