붕붕님과 매번 똑같은 경험에 빠지네요. ^^
연료필터, 예전 녀석들과 거의 엇비슷한 위치입니다. 에어크리너 통 뒤쪽 아래편에 있는 것 같습니다.
다만, 예전 녀석은 눈에 확 들어왔다면, 이번 녀석은 아래쪽으로 좀 숨겨져 있는 것 같아요.
손바닥으로 눌러서 에어빼는 것도 예전과는 달리 쉬워보이진 않더라구요. ^^
좋은 하루되세요 ~

ㅋㅋ]
매번 똑 같은 경로를 가는 구먼요~~~~ㅋㅋㅋ

커멀엔진은 에어가 연료라인에 찰경우 엔진이 작동하면서 에어를 밖으로 밀어서 빼낸다고 하던데여...^^(아닌가)
디젤엔진에 경우 에어가 많이 찰경우 수도적으로 펌프질을 해야 하지만..커럴로 넘어오면서 이부분이 많이 개선된걸로
알고 있습니다..제가 틀리면 딴지마구마구 달아주세요...^^

제가 얼마전에 엔꼬나서 시동꺼지고
당연히 도로에서 우리 티지가 정지한 적이 있었는데..
근처 주유소 가서 경유사다가 기름통에 붓고나서
시동을 걸어보니 운이 좋아서 인지는 몰라도
4번인가 만에 다시 시동이 걸리더라구요
에어 빼는거 안했습니다^^

커먼레일 엔진은 에어빼는곳이 업어요
엔코시엔 경유넣고 키을 온 상태애서 20초 정동 있다가
시동을 걸면 되는걸로 알고 있어요.....

지금까지 종합해 보건데 해야된다 안해도 된 것 같다 정도로 보이는데 안빼고 걸었다는 분도 계시고
좀 더 정확한 정보가 필요합니다.
정확히 아는 분 없으세요?

음.. 글을 읽고.. 친형(기아사업소)에게 직접물어봤어요. 저도 사실 궁금했거든요
디젤차의 경우 여러 가지가 있겠지만 붕붕님이 말씀하신건 옛날 부란자 타입입니다.
커먼레이의 경우도 여러가지가 있지만 쏘렌토같은형이 있고 스포같은 유형이 있답니다.
쏘렌은 엔진룸에 펌프가 있답니다(요게 2세대)
스포는 연료통에 모터가 있어 펌프(?)를 대신한다네요
혹시 확인하실라믄 아~주 조용한 곳에서 주차후 키온상태로 놓고 들어보면 연료통에서 모타 소리가 들린답니다..

참고로 스포타입이 1세대구.. 쏘렌토타입이 2세대라네요..연료계통 세대가....

결론은 스포는 에어를 뺄 필요가 없이 자동으로 빠진다 이거죠?