패드 크기가 같으니 패드입장에선 마찰면적은 동일하겠죠

하지만 20mm가 늘어난 디스크 직경에 따라 바퀴가 한바퀴돌때 패드가 마찰되는 디스크의 면적은 320mm가 더 많겠죠

그러니 마찰력이 더 커지니 성능차이가 발생할겁니다

그러나 320mm가 들어가려면 바퀴도 함께 커져야 합니다

브레이크는 피스톤의 개수가 제동력을 결정짓지는 않습니다.

피스톤의 개수는 패드와 디스크 사이의 일정한 마찰면압을 유지시켜주는 역할 

(그래서 패드를 고르게 닳게하는 역할)

그 이상도 이하도 아닙니다.

예상하시는대로,, 패드의 마찰면적과, 마찰계수가 브레이크의 성능을 좌우합니다.

동일한 캘리퍼와 너클의 반경에 같은 패드의 면적이라면 유효반지름이 같기 때문에

12인치나 12.6인치나 브레이크 토크는 동일하구요,, 제동력 또한 당연히 같습니다..

12.6인치는 12인치에 비해 대충 15~20%정도 디스크의 무게가 증가할겁니다..

직경과 자중이 늘어나면서 회전관성이 증가할테구요,, (더 회전하려는 성질)

커진 직경만큼 열방출이 나빠져서 패드와 디스크 사이의 마찰을 방해합니다..

브레이크 성능이 오히려 나빠집니다.

(12.6인치로 하는 경우 캘리퍼와 패드도 같이 변경해야 함, 보통 4P로 함)

결론은 마찰면적은 유효반지름이 같기 때문에 동일합니다.