자자.. 여러분~~ 부담없이 답변주세요...
모름! 패쑤! 그런게있어요? 등등 아무말이나 하세요.... 나도 리필좀 받아보자구요...^^

모름! 패쑤! 그런게있어요? ^^
지송함다~ ==333

누구 말로는 지그시 쭉 엑셀~ 밟으라네요.. 그럼 속력이 난다고..그래서 지그시 쭉~~ 두번 밟으면 80까지는 금방 도달 하는데.. 조금 더 밟으면 차가 울컥 하면서 RPM이 뚝 떨어 지내요.. 거참 이런차는 처음이에요. 이렇게 만들려고 해도 힘들텐데..길이 잘못든게 아니라 설계자체가 잘못된게 아닌지..

전 패스~~

리필..리필..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

저도 그부분에 대해서...참으로 당황스럽습니다...
SM5끌고 다니다가.....(디젤차는 처음 몰아봤거든요..._)
처음엔 승질 다 버릴뻔 했습니다..
특히 첨에 길들일때...RPM2000 안넘길때는 더더욱,,ㅡㅡ:
그나마 지금은 약간 포기상태고.....
뭐 어쩔수 없잖아요...맞춰 가야져..ㅎㅎ
출력업튜닝은 잘 모르겠네요..

제 차는 몇주전까지 굉장히 가속력이 좋았거든여.
그런데 갑자기 가속력이 떨어지는거예여...어찌나
짜증나던지. 참고로 전 외곽순환도로로 하루 130km
출퇴근합니다. 그래서 이번주 토요일날 정비 받으러
가여...

패쑤패쑤 ~~~~~~~~~~~~~~!

전 처음부터 아버지 디젤차를 몰았던지라 속도나 소음 그런거 전혀 모르겟더라고요
오히려 갤로퍼2보다 더 조용하고 승차감이 좋아서 만족하는 중이어요
제 첫차는 세피아였는데 승용차 치고는 오래되어서인지 제법 소리가 많이 났거든요
오히려 스포티지가 넘넘 조용해요
가속도 갤로퍼2보다 조용하게 나가던데요
음냐음냐..

현재 나와있는 몇몇 제품들이 있는데요 얻는것이 있다면반드시 잃는것도 있습니다. 디젤차는 디젤차입니다. 갠적으로는 스포티지성능 만족합니다,,^^;;

수동모드 기어 3단으로 90키로까지 몇번 밟아줘보세요. 가속력 죽입니다.^^

저 한동안 수동모드로 길들엿는데... 지금 가속도 죽입니다..ㅎㅎ
기어변경은 rpm2500~3000사이에서....

제가 드라이브모드로 주행하다가 요즘 스포츠 모드로 운행 중입니다.
제가 느끼기에 드라이브 모드에서는 어느정도 rpm과 속도가 되어야 변속이 되더군요.

그런데 스포츠모드는 그보다 좀더 빨리 변속할 수 있습니다. 오르막길에서는 변속 타이밍이 빠르면 차가 힘이 빠지는데
평지나 내리막길에서는 출발 후 바로 2단변속 후 가속 상태에서 28km/h 정도에서 3단변속, 48km/h 정도에서 4단변속하면 드라이브 모드보다는 빨리 속도 올릴 수 있습니다. 그리고 속도가 85정도 되면 또 한번 변속이 되는것 같더군요.

스포츠 모드 사용하다보니 드라이브 모드는 답답해서 사용을 잘 안하고 있습니다.

디젤은 디젤일뿐 휘발유 따라하지 말자~~ 스포백서 ^^

휘발유차 몰다가 디젤차 모는데... 차이가 많이 나네요..

베테라우어라고 ecu튜닝해주는 곳이 있습니다. 가격이 좀 비싸더군요.
130만원선... 효과는 무척 좋다고 합니다. 저도 하고 싶지만... 돈이 없어서...

1. ECU 튜닝 국산 40만원, 외산 130만원 토크 4kg/m, 20마력 증가
2. 터보 튜닝 200만원 토크 6~7kg/m, 35마력 증가
대체적으로 위의 방법이 있습니다.
상품 평가는 스스로....

에어클리너를 습윤식으로 한번 바꿔보세요.. 그럼 초기 가속력이 가벼울 겁니다.
엔진오일도 100% 합성유가 좋을지도 생각해 보시구요....

ECU튠은 연료 분사량과 혼합비를 올려서 출력 증강 하는걸로 알고 있는데요,
연비에도 문제가 있고 다른 기계적 장치에도 어떤 결과가 생길지 검증이
않된거 같습니다. 신중히 생각해 보시는게....

역시 여우골님 브라보~

제가 알기로는 ECU 튜닝은 엔진을 손상시키는것으로 알고 있고(특히 흡기튜닝)
엔진을 휘발류 VVT엔진으로 스왑(교체) 제생각에는 약300만원 저렴하게 또는 단순히 경량휠,
엔진오일(모빌원) 출력 5%향상 정도가 있겠는데요

저같은 경우는 그냥 드라이브 모드로만 주행하는데 지긋이 밟아주면..일단 25정도에서 2단 변속 60km(알피엠2500-3000부근)에서 3단변속 다시 100km(알피엠 2800-3000부근)4단변속 가속력 죽이던데요...확 밟는거 보다 지긋이 밟는게 잘나가는거 같아요....

직접적으로엔진의 출력을 향상 시키는 방법과
차체 경량화, 엔진과 바퀴간의 저항감소, 타이어의 회전저항 감소등은
직접 출력향상은 일어나지 않으나 간접적으로 주행 성능 향상을 시킬수가 있지요
적절한 엔진오일선택, 에어클리너 청소, 불필요한 화물제거 등은
별도의 비용을 들이지 않고 효과를 거둘수가 있겠고

흡배기 계통 튜닝 경량 휠 채택등은 비용을 들이면서 비슷한 효과를 거둘수가 있습니다
또한 엔진을 스왑할 수도 있으나 본 논제와는 다소 거리가 있기에 배제 했습니다.

ECU를 손질해서 직접적으로 출력을 향상시킬수가 있는데
엔진이 손상 될 수 있을 만큼의 ECU튜닝을 하면 안되겠지만
전문가의 말에 의하면 ECU를 변경해서 엔진이 손상될정도의 출력 향상이 되기도 어렵다고 하네요
사실 그 정도 출력이 올라 가면 얼마나 좋겠습니까

그래서 터보 계통을 강화해서 극한의 출력 향상을 이루어 냅니다
실제 엔진이 부서질 정도까지 출력을 올릴 수가 있습니다만
엔진의 내구성이 허용 하는 범위내에서 결정을 해야 겠지요