겨울엔 3분이상 5분정도가 적당합니다. 경유차량은..
후열도 꼭 3분정도 해주시구요. 시동 끄기전에요.

예열시간의 경우 공회전에 제한되는 장소가 있습니다. 공회전제한시간이 5분이하여야 법에 안걸리구요. 물론 모든장소가 아닌 공회전제한장소에서요.. 적절예열시간이 겨울철에 가솔린 2분. 디젤 5분이라고합니다.

저도 5분 추천합니다...^^

겨울철 기온에따라 다르게적용해야겠지요! -3도에서-10도 이상일시 10분이상,, 영상일때, 5분이상
이렇게해도 온도계지는 오르지않죠, 후열은 주행환경에따라, 고속후, 3분이상,,저속후 3분
그때그때 달라요. 허나, 분명한건 예열과 후열은 필요악,, 전 언제나 10분이상...

^0^ 5분도 넘 지겨워요.......저는 기껏 3분 예열하고 서서히 출발합니다.....아파트에서
나가는 시간까지.....예열로 삼구요....게다가
후열은 가까운 시내 주행인 경우 1-2 분 정도만 하는데용.......^0^

제가 항상 강조해왔듯이...불필요한 후열은 기름낭비요 환경오염일 뿐입니다. 일반적인 시내주행의 경우 후열은 안하셔도 됩니다. 중간중간 신호대기도 많이 하고 고속으로 주행할 일도 없으니까요. 가장 후열이 필요한 대표적인 경우를 들자면 고속도로 주행 하다가(고속으로) 휴게소에 들어갔을경우...그외 험난한 주행이 아닌경우에는 후열은 그다지 필요없다고 보셔도 괜찮습니다. ^^

몇번 느끼는 거지만 띠옹님의 고개숙인 사진과 리플을 같이 보면.. 아.. 뭐랄까.. 리플에도 무한한 신뢰와 기품이 느껴지는 듯 합니다.

띠옹님 말이 정답 입니다...^^

저는 주로 지하주차장에 주차시키고 예열은 3-4분정도 하는 편이구요... (겨울철 외기온도계 보통 5도~12도)
후열은 거의 30초-1분(시내주행시)만 합니다. 왜냐면 주차장 근처에서부터 주차할때까지 벌써 서행을 몇 분 한 상태니깐... 거의 필요없다고 보구 그럽니다.
제가 예열을 너무 짧게 하나요? ㅋㅋ... 공회전만 하면 10분예열해도 게이지 변동 없을 것 같은데...

전 시내주행시 후열 안합니다....고속터빈이 안도니 후열 필요없답니다.

월요일에 강X상사에 티렉스 설치하러 갔었습니다.
거기 사장님 말씀이 디젤차는 예열이 정말 중요하다고 하시더라구요.
요즘같이 추울때는 5분 정도 예열 꼭 해주고 여름에는 한 3분 정도면 충분하다고 하시더군요.
그런데 후열에 대해서 말씀하시는데요..
후열은 그다지 필요가 없다네요.. 특히 시내주행이요.
저같은 경우는 집이 분당이라 출퇴근시 도시간 고속도로 타고 분당구청에서 빠지거나 경부선 타고 판교에서 빠지는데요.
그래도 톨게이트나 집근처에서 서행하게 되니까 후열이 그다지 필요치 않다고 하시더라구요.
대신에 고속도로에서 100Km이상으로 1,2 시간 이상 운행하거나 강원도같은데서 2500rpm 이상으로 계속 운행시에는 2분간의 후열이 꼭 필요하다고 하시더라구요.
그래서 저도 예열은 5분이상 꼭 하고요.. 후열은 그냥 주차해놓고 시동 켠 상태에서 내릴 준비하고 내리기 바로전에 끄고 내립니다.

저의 119구급차도 터보차져 장착차량인데 차량 특성상 출동시 시동걸자말자 바로 고속주행해야하고, 주행후 에도 후열전혀 하지 않는데 별이상이 없어요
2년동안 9만키로미터 주행했음
물론 적당한 예열 후열은 필요하다고 보는데 이런 차량도 있다는 것을 참고하시길...

ㅎㅎ...그렇죠...응급차량이 예열 한다고 기다리면 응급이 아니라죠...
그러고 보니, 회사 업무용 차량도 갤로퍼 인터쿨러 인데, 직원들
아무나 다 타고 탱기거든요. 그 차... 예열/후열 하는 직원 없걸랑요...
그래도, 예열은 좀 해야 한다고 봅니다... 밤새 중력에 의해 엔진오일이
아랫쪽으로 모두 흘러 내렸을테고, 기온 마저 차다면 오일이 윤활에
적합한 점성을 같기가 어렵다고 하네요...

제생각에는 예열하기 어려우신분은 (점도가 높지 않은) 합성유를 쓰시면 조금 나을 듯 싶습니다. 아무래도 오일순환이 더 빨리 될테니까요... 그렇지 않으면... 엔진이 빨리 노후화될듯...^^
벤츠엔진처럼 우리도 50만키로 무보링해요~ ㅋㅋㅋ