현재의 티지는 풀타임에 구동력도 락이 아닌 이상 기기적으로 운전자의 의향과 관계없이 조정한다니 좋을수도 있겠으나 어떤 상황에서 어떤 구동분배가 일어나는지에 대한 궁금증은 지울수가없네요~~  여러번 기아 홈피에 질문했지만

"저희 기아자동차에서 처음 적용되는 최신 4WD시스템인 ITM(Inter active Torque Management)은 각 센서(휠스피드센서, 조향각센서, 스로틀 포지션센서, ABS작동신호)들의 데이터를 실시간으로 받아서, ECU로 하여 4WD커플링 내부에 장착된 마그네틱클러치를 듀티 제어해서 노면 조건 및 주행 상황에따라 전,후륜의 구동력을 가변 배분합니다.
고객님께서 말씀하신것 처럼 운행조건에 따라 정해져있는 구동력 배분조건이 있는것이 아니라 여러센서값에 의해 가변 조정되는 것이기에 정해져있는 비율 수치는 없습니다. "

라는 정확한듯하지만 애매한 답변들 뿐이라, 얼마전 분배 전류량을 통해 구동배분비를 검증했다는 글을 본 적이 있는데 이걸 이용해 다이로 구동비 배분게이지를 만들수는 없을까요?  진짜 고수분의 의견이 필요할것 같습니다.