정비관련 뉴스포티지 VGT 오토 인히비터 스위치 교체 DIY 메뉴얼
- [경상]석산도사
- 조회 수 13487
- 2019.03.31. 21:36
1. 부품번호
2. 엔진커버 제거
3. 에어덕트 제거
4. 에어필터통 제거
5. 배터리 제거
6. 배터리 받침대 제거 (12mm 볼트 4개 풀고 배선뭉치 고정된 곳 롱로즈플라이어로 살짝 눌러 분리)
7. 인히비터 스위치 들어남
※ 변속레버 케이블 연결된 하늘색 칠해진 14mm 너트는 풀 필요없음 기존 스포넷 다이메뉴얼에 어느 회원분이 올린 자료에는 분리를 했던데 할 필요없음
8. 변속레버 중립에 둠
9. 송곳으로 꺽쇠 고정(중립상태가 저 위치임) 커넥터 분리후 인히비터 스위치 중간에 14mm 너트를 풀어줌 스프링와셔 잘 챙겨서 같이 들어냄 그다음 양쪽 12mm 볼트 2개 풀어줌
10. 인히비터 스위치 들어냄
11. 신품 인히비터 스위치 안쪽에 그리스 살짝 도포후 조립
※ 양쪽 12mm 볼트 2개부터 조여 주고 스프링와셔 반드시 넣고 14mm 너트 조여줌 반대로 하게 되면 인히비터 스위치 위치가 조으는 힘에 움직여져 바뀔 수 있으니 주의 필요
12. 커넥터 꽂고 작업 완료
13. 나머진 조립의 역순
※ 규정토크 1.0 ~ 1.2kgf.m
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00:01
2019.04.01.
2019.04.01.
00:06
2019.04.01.
2019.04.01.
과거에는 급발진의 원인으로 지목되었던 부품입니다.
현재는 안전장치 때문에 제외되었지만..
내부 단자의 마모 때문에 문제를 일으킬 수 있는 부품으로,,
관리를 해주어야 하는 부품입니다.
회원님들에게 좋은 정보가 될 것 같습니다..
00:08
2019.04.01.
2019.04.01.
15:23
2019.11.04.
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15:57
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2019.11.05.
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2019.04.06.
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2019.09.04.
2019.09.04.
21:32
2019.09.05.
2019.09.05.
규정 토크가 없는 볼트는 없습니다..
인히비터 스위치 고정볼트의 규정토크는 1.0~1.2 Kgf.m 입니다.
하지만 미션케이스가 알루미늄인 관계로 과한 조임만 없으면 되는 부분으로,
토크에 크게 신경을 쓰지 않아도 되는 부분입니다.