먼저 05년식  22만 9천키로를  넘어가고 있는  4발이  입니다.

흡기  크리닝을  할려고  했던게  아니라. 흡기매니폴더 볼트한곳에서  오일이  약간  비추길래  더조여봐도  점점  비추는거  같아  신경이  자꾸쓰여   가스켓  교체하는  김에  흡기크리닝까지  하게됬습니다.

한  1년반즘   자가  교체한  스로틀바디  막  탈거시  사진입니다.   매우  양호하지요? ㅎㅎ

로커암  커버  들어내고후  사진입니다.

이쪽도  카본찌들어  있는곳  없이  아주  양호하시다고  하네요.

흡기  매니폴더  사진이  좀  짤렸네요.  어차피  가스켓교환시에도  다뜯어내야하니 공임비 절약

차원에서  흡기크리닝을 하게 됬네요.

흡기매니폴더  내부도  어떤사진들  보면  거의  카본이  꽉차있던데  WGT 라  그런가  몰라두  사진상은  좀  차있는거  같이  보이는데  실제로는  벽쪽만  살짝씩 붙어있는   아주  양호한  상태이네요.

마지막   마무리  사진입니다.

오늘작업 내용.  흡기크리닝. 당근  가스켓  종류는  다 신품  교환했구요. 연료필터  카트리지만  교환.  인젝터  탈거한김에  동와셔 교환. 냉각수  상.하부 호수 신품교환.  

냉각수  상,하  라인도  새는곳은  없었지만  예방차원에서  제가 교환요청 했습니다.

냉각수는  양호하고  1년 전에  순환식으로  교체 했기때문에  걍  보충만  했습니다.

여담이지만   오일제때  교환해주고  외각이나  고속도로탈때  좀  밟아주는 편입니다.

가끔  시동꺼짐이나  이지랄문제 등,  횐원님들게  특히  경유차는  살살  정속주행하면  답없다고

조언해 드렸는데.  실제  매니폴더를  열고  보니  제생각이 올았다눈  더 확고한  생각이 들더군요 .

마지막으로   젤중요한  주머니  사정  생각해주시면서

저렴하게  해주신  사장님  다시한번  감사드림니다. 꾸벅  ㅎㅎ.

또  정비하시느라  수고해주신  두 기사분  고생하셨습니다.

수원  X호등   회이팅 ㅎㅎ~