네 평지등에서 정속으로 100km 주행중 (탄력이 붙었을때) RPM이 2500 이면 

거의 100% 댐퍼클러치 고장일 가능성이 높다고 합니다.

댐퍼클러치는 락업클러치라고도 부르기도 하는데 

(락업클러치의 기능을 잘 설명해놓은 블로그 참조 --> http://blog.gm-korea.co.kr/3308 )

이것은 대부분의 자동변속기에 장착 되어 있는데 어느 조건에 맞게 운행을 하면 엔진과 미션이 유압이 아닌 기계적으로 연결이 되어 동력손실을 줄여주는 기능을 한다고 합니다.

댐퍼클러치는 미션의 토크컨버터라는 냄비 뚜껑같이 생긴 부품 안에 포함되어 있습니다.

일반적으로  락업클러치가 작동되는 것을 감지하는 방법은 속도를 점차 올리면서 시속 70-80키로 지점에서 RPM이 떨어지면서 변속이 되는 느낌(실제 변속이 아니라 락업이 걸린것)을 느낄수 있는데 RPM이 안떨어지면 락업이 안걸린 것이라 합니다. 

평탄한 곳에서 100km/h주행시 락업이 걸린채로 잘 유지된다면 RPM 2000-2100 이 정상인데

2500정도면 락업이 풀리거나 안걸린것을 의심하여야 하고, 이 때 엑셀에서 발을 떼면 RPM이 바로 뚝 떨어지면 락업이 안걸린거고 서서히 떨어지면 락업이 걸린 상태로 판단이 가능하다고 합니다.

댐퍼클러치 이상인 경우 당장은 어느정도는 운행이 가능하지만 엔진과 미션이 직결(락업)이 되지 않으므로 연비 저하가 나타나고, 오래 방치 하면 쇳가루 등으로 인해 토크컨버터 손상, 이후 밸브바디가 막혀 운행자체에도 문제가 올 수 있는것 같습니다. 

댐퍼클러치 이상여부는 대개 스캔을 해보면 고장코드가 뜨지만, 경우에 따라 고장 초기인 경우에는 스캔에 잡히지 않기도 하나 봅니다.

일단, 오토큐에서 스캔 해보시길 권합니다.

만약, 댐퍼클러치 고장인 경우 수리를 위해서는 미션을 탈착 하여야 하는데 토크컨버터만 교체하는 비용이나 재생된 미션으로 교체하는 비용이나 큰 차이가 없어 미션을 내리는 김에 일반적으로는 재생미션으로 교체를 진행한다고 합니다. (재생미션 교체시에는 대개 문제가 많은 부품인 LSD는 없애고 일반데후로 작업된 재생미션으로 교체가 진행되는것 같습니다.)

재생미션 교체같은 경우는 오토큐에서 연결해주는 업체는 수리비가 비쌀수 있으므로 따로 미션전문점을 알아 보셔서 수리를 진행하는게 가성비 좋은 수리에 유리할 것 같습니다.

저는 수동 20만km인데 5단 120밟으면 rpm2500~3000사이정도되던데 괜찮나요?

수동은 해당 부품이 없어 상관 없습니다.

수동은 엔진과 미션이 항상 직접결합(직결) 되어 구동되기 때문에 오토미션에 있는 댐퍼클러치는 필요가 없다고 합니다. 

수동 미션에서 속도별 RPM은 제가 잘 모르지만 수동차들 속도/RPM 글들 (--> http://m.bobaedream.co.kr/board/bbs_view/national/304941/1/1  뉴스포티지 5단수동미션은 100km에서 2500RPM라고..)을 보니 말씀하신 RPM이면 적정할 것 같습니다.

대략 100키로 RPM이 2000-2100이면 정상인것 같습니다. RPM게기판이 수치로 나오는 디지탈 게기판이 아니고 눈금간격이 좁아서 보기에 따라 약간 높게 (2200정도로..) 보일수 도 있을것 같습니다. 그정도면 괜찮으실것 같고  그보다는 위에 써놓은 대로 락업이 잘걸리는지 체크해 보는것이 필요할것 같습니다.

정 불안하시면 스캔을 해볼수도 있겠구요.

100키로 RPM이 2000-2100이던데

댐퍼클러치 에러로 미션갈아야 된다네요

저 같은 경우는 100 2100인데 정상이잖아요

근데 댐퍼클러치 에러 떠네요

전 어떻게 해야 될까요??

증상은 언덕에서 기어가 한번씩 빠집니다  ㅠㅠㅠ

저도 그래서 고민입니다

한가지 증상은 차에 짐을 싣고 언덕을 오를때

기어가 빠지는 느낌이 나네요

이때 100키로 2500알피엠 나오고

평지에선 그런증상이 없거 증상입니다

그래서 고민되네용