[머니투데이 안정준기자]

[1.7리터급 신형 디젤엔진 시제품단계…제네바모터쇼 기점으로 디젤 기술력 강화]

현대·기아자동차가 새로운 '다운사이징'(엔진 크기는 줄이면서 출력과 연비는 개선하는 기술) 디젤 엔진을 개발한다.

현대차가 완성단계에 들어간 신형 R엔진은 스포티지R에 탑재된 디젤 2.0R 엔진(2000cc)의 배기량을 1700cc로 낮추면서도

출력과 연비는 올렸다.

이를 통해 현대·기아차는 디젤 모델 판매비중이 절대적인 유럽 시장에서 '디젤 최강자' 폭스바겐과 기술력으로 진검 승부를

벌일 계획이다.

 '2012 제네바 모터쇼'를 기점으로 집중적인 유럽시장 공략을 주문한 정몽구 현대차 회장의 의중이 반영된 전략이다.

◇신형 1700cc 디젤 엔진 개발 = 8일 완성차업계에 따르면 현대·기아차가 완성단계에 있는 1700cc급 스포츠유틸리티차량(SUV)

신형 디젤 엔진은 현재 스포티지R과 투싼ix에 탑재된 2000cc급 디젤 R엔진을 대체할 예정이다.

실제 양산차에 적용될 시점은 2014년 전후가 될 전망이다.

 디젤엔진 수요가 많은 유럽연합(EU)은 물론 미국과 한국도 2014년을 기점으로 강화된 자동차 배출가스 허용기준인 '유로6'를

 도입하는데 현대·기아차는 시기에 맞춰 양산 모델을 내놓을 예정이다.

배기량은 기존 R엔진보다 줄어들지만 출력과 연비, 이산화탄소 배출량은 대폭 개선된다.

 아직 개발 단계이기 때문에 정확한 엔진 성능은 공개되지 않았다.

 하지만 이미 시제품 생산이 가능할 단계까지 개발은 진척된 상태다.

현재 생산되는 2000cc급 R엔진의 최대출력과 토크는 각각 184마력, 39~40.0㎏.m다.

연비는 자동변속기 기준 15.4㎞/ℓ며 이산화탄소 배출량은 155.0~173.0g/㎞ 수준이다.

때문에 신형 1700cc 디젤 엔진은 200마력 안팎의 출력과 20km/ℓ 안팎의 연비를 갖출 것으로 예상된다.

◇제네바모터쇼, 현대차 디젤 라인업 다양화 증명

현대·기아차의 디젤 엔진 라인업 강화는 유럽 시장 공략 본격화와 궤를같이한다.

현재 유럽 자동차시장에서 디젤 차량 판매 비중은 50%에 육박한다.

유럽은 디젤 차량의 수요가 전 세계에서 가장 높은 지역이다.

현대·기아차가 유럽 디젤차량 판매 1위 폭스바겐과 어깨를 겨루기 위해서는 디젤 라인업의 강화와 기술력 제고가 필수적이다.

이미 2012 제네바 모터쇼를 통해 현대·기아차는 디젤 엔진 라인업의 다양성에서만큼은 폭스바겐을 넘어섰다는 점이 확인됐다.

현대·기아차는 이번 모터쇼에 1100cc, 1400cc, 1600cc, 1700cc급 디젤 엔진이 탑재된 i20 개조차와 i30 왜건, 신형 씨드, i40등을

선보였다.

여기에 2000cc R엔진과 3000cc S엔진이 탑재된 모델까지 더하면 현대·기아차의 디젤 엔진은 모두 6개 라인업으로 구성된다.

반면 폭스바겐(아우디 포함)의 디젤 엔진 라인업은 1200cc, 1600cc, 2000cc, 3000cc 4개로 현대·기아차 보다 단출하다.

소비자 취향·생활 패턴에 따른 선택의 폭은 현대·기아차 디젤 라인업 쪽이 더 큰 셈이다.

◇기술력으로도 폭스바겐 넘는다

다양성뿐만 아니라 기술력에서의 추월도 시작됐다.

이달 유럽시장 판매가 시작된 현대차의 신형 i30 1.6 디젤 모델의 연비와 출력은 각각 128마력, 20km/ℓ(자동기준)으로 동급인

폭스바겐 골프 1.6 TDI(105마력, 21.9/ℓ)보다 출력에서는 크게 앞서고 연비는 비슷한 수준이다.

이번 제네바 모터쇼에 공개된 현대차 i20 개조차에 탑재된 1100cc 디젤 엔진의 이산화탄소 배출량은 84g/km(유럽기준) 으로

세계에서 제일 낮다.

세계에서 두 번째로 친환경성이 높은 폭스바겐 골프(1200cc 디젤 엔진)는 90g/km에 육박한다.

이에 더해 앞으로 양산될 1700cc급 SUV용 신형 엔진까지 가세할 경우 현대·기아차 디젤 모델의 기술 경쟁력은

폭스바겐을 한층 위협하게 된다.

현재 폭스바겐의 SUV 티구안에는 2000cc 디젤 엔진이 탑재되는데 140마력의 최고출력과 18.1km/ℓ의 연비성능을 갖췄다.

최고출력과 연비가 각각 200마력과 20km/ℓ 을 넘나들 것으로 예상된

 현대·기아차의 신형 1700cc 디젤엔진에 미치지 못할 가능성이 높다.

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R2 엔진이군요.

어차피 DM도 R2엔진 안올라가고.....

세금도 좀 싸질려나......그리고 그 지긋지긋한   ECU업글 필요도 없고  제작사에서 봤을땐 내수 차량검사  약점을 보고

시판하다 법이바꿔  히터.에어컨 키니 유해물질 나오고  서로에게 불신만 생기네요.

제작사에서 좀 신경쓰고 만들어줬음 합니다.

R2는 다운사이징에 출력과 연비는 기존R보다 좋으니 욕심이 생기네요.