○ 운전 전, 반드시 차량에 쌓인 눈을 모두 제거

헤드라이트, 지붕, 트렁크, 윈도우, 백미러등을 포함한 차량 외부에 쌓인 눈을 모두 제거하고, 특히 미등, 헤드라이트 등의 의사 표시등은 상대에게 자신의 행동을 전하기 위한 것이므로 눈을 확실히 제거해야 한다. 또, 신발 밑창의 눈을 제거하고 얼어있는 유리창도 확실히 녹이고 난 후에 운전을 시작해야 한다.

- 너무 낮은 기온에서 장시간 차량이 방치된 상태에서 앞유리에 얼음을 제거하기 위해 높은 온도의 물을 이용하는 것은 유리창에 깨질 수 있으므로 시동ON후 히터를 이용하여 자연스럽게 제거하는 것이 유리하다

○ 차간거리 충분히 유지하고, 저속으로 천천히 운전할 것

동결하고 있는 도로나 눈이 내려 쌓이고 있는 도로는 매우 미끄러지기 쉽다. 속도를 내면 커브나 교차점에서 정지할 수 없으므로 사고로 연결될 수 있다. 동결 도로나 적설 도로에서는 속도를 낮게, 차간거리를 충분히 유지해야 한다.

눈길이나 빙판길에서 40km/h로 주행하는 중형승용차의 경우 제동거리는 건조한 노면에서 보다 2배-3배 길어지기 때문이다

○ 풋 브레이크에만 의지하지 말고, 엔진 브레이크 잘 활용해야

눈길에 풋 브레이크만 사용하면 스핀현상 때문에 차체가 겉돌게 되고 핸들이 통제 불능 상태로 빠직 쉽다. 브레이크 페달을 부드럽게 밟는 습관을 들이고 엔진 브레이크를 잘 활용해야 한다. 엔진 브레이크는 달리는 속도에 비해 한단계 낮은 기어를 넣어 주행속도를 낮추는 방법이다.

- 풋브레이크 사용시에는 ABS가 없는 차량의 경우 지속해서 밟지 말고 밟고 떼고를 반복하는 것이 유리하다

○ 앞차 바퀴자국 따라 운행하면 미끄러지는 현상 막아줘

새로 내린 눈에서는 앞차의 바퀴자국을 따라 운행하는 것이 좋다. 바퀴자국은 차량이 옆으로 미끄러지는 현상을 다소 막아 주기 때문이다. 또, 바퀴 자국이 없는 길에서는 눈 속에서 파묻힌 구덩이나 큰 돌멩이가 없는지 살펴봐야 한다.

○ 눈길에서 출발은 2단으로 할 것

눈길에서는 2단 출발을 하는 것이 좋다. 1단으로 출발하면 구동력이 너무 커서 바퀴가 헛돌 위험이 있어서다. 2단으로 출발하면 구동력이 줄어 적당한 마찰력을 일으키며 차가 부드럽게 움직인다.

- 자동변속기 차량의 경우 hold 기능을 사용하면 2단 출발이 가능하다.

○ 커브길 나타나면 미리 감속한 뒤, 커브에서 가속페달 천천히 밟아야

겨울철 커브길에서는 미리 감속한 뒤 커브에서 가속페달을 조금씩 밟아 힘 있게 돌아야 한다. 대부분 운전자가 커브를 돌면서 브레이크를 밟는데, 겨울철 커브길에서는 브레이크를 밟을 경우 노면이 미끄러워 사고의 위험이 높다. 또, 커브 진행 중 엔진 브레이크나 기어변속은 하지 않는 것이 좋다.

○ 急(급) 자가 들어가는 운전은 하지말 것

눈길 운전에서 가장 중요한 것은 여유를 갖고 운전하는 것. 급출발 / 급가속 / 급회전 / 급정지 등 급작스런 조작을 할 경우 차량이 눈길이나 빙판 위에서 미끄러져 사고 위험이 높아질 수 있기 때문이다.

○ 주차를 할 경우 와이퍼는 세워두고, 사이드 브레이크는 풀어 두어야

주차할 경우에는 와이퍼를 세워 두어야 한다. 눕힌 채로 있다면 눈의 중량감으로 구부러지는 일이 발생할 수 있기 때문이다. 또, 주차시에 사이드 브레이크를 잠겨 두면 동결되어 풀리지 않을 수 있으니 사이드 브레이크는 풀어둬야 한다. 수동 변속차량의 경우 기어를 1단이나, 후진, 자동 변속 차량이라면 P에 설정한 후 주차하면 된다.

○ 후륜 과 전류의 차이

눈길 빙판길에서는 후륜보다 전륜구동 차량이 좀 더 안정감이 있다

전륜 구동 차량은 회전바퀴와 굴리바퀴가 동일해 눈길과 빙판길에서도 상대적으로 제어가 원활하다

또 엔진이 차량 앞쪽에 있어 무게 중심 때문에 구동차의 제어가 쉬운 것이다.

○ 스노체인 등 장비도 효과적

자동차 바퀴에 체인을 부착하면 미끄러짐을 방지할 수 있다.

쇠사슬 스노체인은 주로 화물차나 대형버스에 많이 사용한다

'와이어', '막체인' 이라고 불리는 케이블 체인은 승용차나 레저형(RV) 차량에 적합하다.

3-4년 전부터 인기를 끈 우레탄 체인도 성능은 우수하며 노면과의 마찰력이 작고 승차감도 뛰어나며 녹슬지 않게 제작된 것이 장점이다. 단 가격이 비싸다. 하지만, 체인은 눈길에선 효과가 있지만 빙판길에선 스케이트 날처럼 미끄러져 역효과를 줄 수도 있다.

스노타이어도 일반 타이엉보다 '비싼 값'을 자랑한다.

발포고무를 사용한 타이어 표면의 공기주머니가 낙지 빨판과 같은 역할을 해 빙판길에 접지력을 높여준다.

이 경우 전륜구동 차량의 경우에는 앞쪽 타이어만, 후륜구동 차량의 경우에는 뒷쪽 타이어만 교체해도 효과가 있다.

장거리가 아닌 경우 스노 스프레이도 효과가 있다.

효과가 30분-1시간 정도 지속되면, 뿌린 뒤 스며들 때까지 3분 정도 기다려야 한다.

하지만 스노타이어와 체인을 사용하더라도 시속 40km 이하로 서행해야 체인을 감은 효과를 더 높일 수 있다.

○ 빙판길에서 속도 줄이고 멈출 때

빙판길에서 차량을 멈출 때는 제동장치를 연속적으로 두세번 짧게 밟아 타이어의 미끄러짐을 방지해야 한다.

풋 브레이크에만 의지하지 말고, 엔진 브레이크를 잘 활용해야 한다.

눈길에 풋 브레이크만 사용하면 스핀현상 때문에 차체가 겉돌아 핸들이 통제불능 상태로 빠지기 쉽다.

브레이크 페달을 부드럽게 밟는 습관을 들이고 엔진 브레이크를 잘 활용해야 한다.

엔진 브레이크는 달리는 속도에 비해 한단계 낮은 기어를 넣어 주행속도를 낮추는 방법이다.

내리막길이나 빙판길에 3-4단으로 달리다 1-2단으로 낮추면 엔진 회전속도가 급격히 줄면서 속도가 낮아진다.

눈길에서 정차할 때는 브레이크를 밟지 말고 3단에서 2단, 2단에서 1단으로 기어를 변속해 엔진 브레이크에 의해 차량이 정지하도록 해야 한다.

○ 빙판에서 차량이 미끄러질 땐

빙판 주행시 차량이 한쪽으로 미끄러지면 같은 방향으로 운전대를 돌린 이후 제동장치(브레이크)를 사용해야 한다. 반대 방향으로 운전대를 돌리면 차량 앞부분과 뒷부분의 회전 방향이 달라져 오히려 큰 사고가 발생할 수 있다. 빙판길에서 바퀴가 헛돌 때 수동변속기 차량은 반클러치를 사용하면 빠져나오는데 도움이 된다.

○ 염화칼슘이 눈을 녹이는 원리

눈은 쌓이면서 기온이나 압력으로 인해 어느 정도 녹는데, 이렇게 녹은 물과 염화칼슘이 발열반응을 하면서 열을 방출합니다. 이 열은 주변의 눈을 녹여 물을 만들고 그 물은 다시 염화칼슘과 반응해 계속적으로 눈을 녹이는 원리입니다.

염화칼슘은 이렇게 눈을 녹이는 것뿐만 아니라, 녹은 눈이 얼지 않도록 방지하는 역할까지 합니다. 불순물이 없는 물은 0℃에서 얼지만 다른 물질이 섞인 물은 0℃보다 낮은 온도에서 얼게 됩니다. 염화칼슘이 30%가 섞인 물은 영하 50℃가 되어서야 얼기 시작합니다. 그래서 온도가 내려가는 추운 겨울밤에 도로가 얼지 않도록 하기 위해 염화칼슘을 사용합니다.

물질이 녹을 때 어떤 물질은 온도가 올라가고 어떤 물질은 온도가 내려갑니다.

CaCl2(염화칼슘)은 물에 녹이면 따뜻해집니다. Guanidine hydrochloride는 물에 녹이면 차가와지죠. 물질마다 용해열이 다르기 때문입니다. 물론 눈이 수분을 충분히 함유하고 있어야만 염화칼슘의 역할이 더 높아지는 것입니다.

염화칼슘을 뿌린 노면을 주행한 차량은 다음날 반드시 하체 세차를 통해 자동차에 묻어있는 염화칼슘 성분을 완전히 제거해야 합니다. 그렇지 않게되면 차체를 부식시키는 원인이 되며 차량 내에도 염화칼슘의 잔해가 남지 않도록 깨끗히 청소를 하여야 합니다.