엔진오일을 계절에 맞는것으로 교환해주어야한다면 더운여름철에는 어떤오일로 교환해주어야하나요?
4계절부동액과 냉각전용액은 다른가요? 냉각전용액이 여름용이라면 겨울철에는 또다시부동액으로교체해주어야하는지요?
밧데리 전해액을 6개의셀에 최대선까지 부어주어야한다고 하셨는데 현재사용되고있는 밧데리의 대부분은 MF(무보수)밧데리인데 보충방법이 따로있나요?
에어크리너흡기방향선택레버가 뉴스포티지에도있나요?

흐흐흐 *^^*

저처럼 초보분들을 위해서.......

한가지씩...알아보고...답변을 쓰겠습니다......^^;;

1. 엔진오일을 계절에 맞는것으로 교환해주어야한다면 더운여름철에는 어떤오일로 교환해주어야하나요?

=> 보통 엔진오일통을 보면 SAE 5W-30, 15W-40 등등 알지못할 기호가 쓰여 있습니다.
이건 오일의 점도(끈끈한정도)를 나타내는 기호입니다(세계 공통).
오일의 점도가 중요한 이유는 적당한 점도가 유지되어야만 막대한 압력으로도
금속사이에 생긴 윤활막이 깨어지지않고 유지된다는데 있습니다.

즉, 점도가 너무 낮아서 묽으면(물처럼) 오일의 공급은 잘되는 반면에
윤활막의 성능이 좋지 못해서 고부하의 운전을 하면 엔진내부에서 마모가 발생할겁니다.

반대로 점도가 너무 높아서 되면(물엿처럼) 오일이 펌프에의해서
엔진내부의 각 윤활포인트(오일이 필요한 마찰되는부분)에 제때에 공급되지 못할겁니다.
그러면 역시 금속의 마모가 진행됩니다.

기호의 의미 는 앞의 'W'문자와 같이 표기된 숫자는 저온지수이고 뒤의 숫자는 고온지수입니다.
저온지수는 설정된 오일의 점도가 영하 X도 까지 유지된다는 의미이고

고온지수는 반대로 영상 X도까지 유지된다는 표시입니다.
각 숫자별로 정해진 온도가 있는데 패쓰하고... ㅡ.ㅡ;;

이것만 알고계시면 됩니다. 저온지수는 숫자가 작을수록 너 낮은 온도에서 점도가 유지되고,
고온지수는 숫자가 클수록 더 높은 온도에서도 점도가 유지된다는 의미입니다.

쉽게 예기해서 같은 오일을 같은회사에서 두가지 점도로 출시하면,
이를테면 5W-30 과 10W-40 의 두오일은 앞의것은 동절기용, 뒤의것은 하절기용의 오일이 되는 겁니다.

일반적으로 합성유는 점도지수의 폭이 무척 넓은데,(ex: 5W-50)이는 합성유 자체의 특성상 저온과 고온의 조건에서 두루 제성능을 나타내는 성능좋은 오일이라고 쉽게 생각할수 있습니다.

(예전에는 위의 예처럼 겨울용과 여름용 엔진오일을 따로 썼습니다만, 요즈음은 대부분 사계절용으로 공급되기 때문에 별로 신경쓰실필요는 없으리라 봅니다.)

하지만.....문제는 여름에 힘이 딸릴 수도 있습니다.
영하15도 ~ 영상35도를 오르내리는 우리나라의 기온은 연간 차이가 50도에 달합니다.
이정도의 연교차를 무시하고 동일점도의 엔진오일을 사용함이 바람직한 것인가?

결론인즉,

(저점도는 조용하고 매끄러운 반면 여름철에 힘이 딸린다.

고점도는 여름철 힘이 좋지만 소음이 좀 크고 대기시 진동이 증가한다.)

-엔진오일 교환자의 이야기-

10w40으로 어제 교환한 후 출력이 10%는 증가한 느낌이다.
10%가 대수냐 할수 있겠지만 2단으로 주행하던곳을 3단으로 주행할 수 있다는 것이다.

[출처] "여름용 엔진오일" 과 몇몇 차량/오일 사이트 에서 인용했습니다.


나름대로 알아보면서 많은 공부가 되었습니다...^^;;

다른것들도 공부 더 해서 조만간 답을 달지요~~~

*^^*

본문을 수정할까...하다가....

답변으로 남깁니다..

위의 글은 일반적인 차량정비를 소개한 것이구요...

열심히 공부해서...스포티지에 관련된 글들을 올리도록 하겠습니다..

많은 양해 바랍니다~~^^;;

2. 4계절부동액과 냉각전용액은 다른가요?
냉각전용액이 여름용이라면 겨울철에는 또다시부동액으로교체해주어야하는지요?

=> 다르다고 생각합니다. 용어의 해석에 대한 관점입니다~~ ^^;;

예를들어 부동액은 부동액과 물을 일정비율..
(-15도 - 부동액 35% // 물 65%,
-25도 - 부동액 40% // 물 60%,
-35도 - 부동액 50% // 물 50%,
-45도 - 부동액 60% // 물 40%,
스포티지 출고시 냉각수 비율 - 부동액 45% // 물 55% 입니다.)
섞어서 쓰게끔 나오는 것이고..

냉각 전용액(당연히 부동액-또는 비슷한 성분-이 들어가 있겠지만....)만
별도로 판매 합니다.

대표적인게 Wxxxx사의 H~B~라는 제품이지요...
스포티지의 경우 약 6L 정도 넣으면 되구요....
별도의 혼합은 없습니다...

바라보는 관점에 따라 다르게 해석 했다고 봐 주세요~~^^*

3. 밧데리 전해액을 6개의셀에 최대선까지 부어주어야한다고 하셨는데 현재사용되고있는
밧데리의 대부분은 MF(무보수)밧데리인데 보충방법이 따로있나요?

=>스포티지에 나오는 배터리는 MF배터리 [maintenance free battery]가 맞습니다.
하지만 제가 알아보니...
(국산 MF배터리는 무보수이면서도 배터리액을 보충, 수명을 연장 할 수 있는
겸용구조제품이 대부분이라고 합니다.)
겉으로보면 정비 할 곳이 없어보이지만..윗면의 스티커를 제거하면 2개의 캡이 나오는데..
발전기의 과충전등으로 배터리액이 증발, 성능이 떨어지면 이 캡을 통해 액을 보충하면 된다고 하네요.
그리고 배터리 액을 구하기 어려우면...
약국에서 파는 증류수(1,000~2,000원)를 사서 넣어도 된다고 합니다~~*^^*

추가로 보쉬, 델코 등 외국산 제품 중에는 보수가 필요없고 수명이 다하면 아예 새것으로 바꿔야 하는

완전 무보수 배터리도 있다고 합니다..

그것들은 전해액의 증발을 막아주는 자기환원(순환)기능을 가지고 있어서 수명을 연장시킨다고 하네요...*^^*

마리아 고생하는군요...^^;;
앞으로 수고 많이 하세요,,

[늑투]님 // 고생이라니요~~^^;;

다른분들께...짐이나 안되면..다행이ㅏ 생각합니다~~~*^^*

ㅎㅎ 잘 읽고 갑니다...^^ 좋은 정보 감사합니다~~~~

와우~~좋은 정보 감사합니다..잘 봤습니다..

모든 전자 제품은 습기가 쥐약인것 같습니다.