10일까지 일산 킨텍스에서 열리는 2011 서울모터쇼에는 국내외 35개 완성차 업체를 포함해 8개국 139개 자동차 관련 업체가 참가했다. 이번 서울모터쇼는 '바퀴위의 녹색혁명'이라 주제에 걸맞게 다양한 친환경차들이 선보였다.

콘셉트카와 하이브리드카 등 다양한 신기술을 장착한 모델이 눈길을 끌었지만 아직 일반 소비자들에게는 먼 미래로 느껴지기 마련. 관람객들의 시선이 터보차저 등 신기술을 통해 기존 엔진의 성능을 높인 이른바 '엔진다운사이징' 모델들에 쏠리는 이유도 이 때문이다. 현실적인 '자동차의 미래'라는 점에서 높은 점수를 받았다.

하이브리드·전기차가 받은 화려한 스포트라이트 뒤편에서 서울모터쇼 전시장을 든든히 지킨 터보차저 다운사이징 차량은 어떤 것들이 있었을까?

◇다운사이징의 미래…스포티지R=

가장 눈에 띈 모델은 기아자동차의 '스포티지R 가솔린 2.0 터보 GDi'다. 이 차는 가솔린 엔진에도 터보를 탑재한 다운사이징 바람이 불 것이라는 일종의 '예고편'이다. 지금까지 터보차저를 이용한 다운사이징은 디젤엔진에서 활발히 전개됐지만 가솔린 엔진 역시 시대 흐름을 거스를 수는 없다.

 

스포티지R 가솔린 2.0 터보

이 차에 탑재된 가솔린 엔진은 2리터급 엔진임에도 불구하고 터보차저의 힘으로 무려 261마력의 힘을 뿜어낸다. 3리터급 엔진에 맞먹는 강력한 파워다. 하지만 연비는 11.2km/ℓ로(2륜구동 기준) 3리터급 엔진보다 탁월하다. 공차중량 1485kg의 묵직한 스포츠유틸리티(SUV) 모델임을 감안하면 연비에 더 좋은 점수를 줄 수 있다. 이산화탄소 배출량도 209g/km 수준으로 나쁘지 않다.

국내시장 출시를 앞둔 기아차의 K5 2.0 터보 GDi에도 가솔린 다운사이징이 적용된다. 기존 K5 2.4모델보다 배기량은 400cc가량 낮아지지만 출력은 278마력으로 기존보다 70마력 이상 높아졌다. 연비 역시 시내 주행기준으로 9.5㎞/ℓ까지 끌어올려 기존 2.4모델과 동등한 수준까지 높아졌다.

◇다운사이징의 백미…골프 1.6 TDI 블루모션=

다운사이징 기술의 선두주자 폭스바겐 전시장에서는 '골프 1.6 TDI 블루모션'이 백미였다.

골프 1.6 TDI 블루모션

이 차에 탑재된 1.6리터 디젤 엔진은 기존 골프 2.0 TDI보다 배기량이 400cc 가량 줄어들었다. 연비도 기존 모델 대비 무려 22% 개선된 21.9km/ℓ이며 이산화탄소 배출량 역시 18% 줄어든 122.0g/km다. 이 정도면 내로라하는 하이브리드 차량이 부럽지 않을 정도다.
 

엔진뿐 아니라 차량 전반적으로도 '감량'이 단행됐다. 이 차에는 기존 변속기보다 24kg 가벼운 7단 DSG변속기가 탑재됐으며 브레이크 사용시 발생하는 저항을 에너지로 바꿔 배터리에 적용하는 시스템도 적용됐다.

대신 최고출력은 기존 모델보다 25% 줄어든 105마력 수준이다. 하지만 기존 2.0 TDI 자체가 다운사이징 기술이 적용된 모델이었다는 점을 감안하면 이 정도의 출력 손실은 '선방'이다.

◇달리는 맛도 일품…BMW의 320d 이피션트다이내믹스=

BMW의 320d 이피션트다이내믹스는 뛰어난 친환경성을 유지하면서도 달리기 능력까지 유지한 모델이다. 모델명 자체가 효율(이피션트)과 역동성(다이내믹스)의 합성어다.
 

BMW의 320d 이피션트다이내믹스

이 차에 탑재된 2리터 디젤엔진은 가변식 터보차저와 함께 163마력의 힘을 낸다. 제로백(시속 100km 도달 시간)은 8.2초로 일반 2리터 엔진보다 오히려 뛰어나다.

연비 역시 탁월하다. 공인연비는 유럽연합 기준 24.4km/ℓ 이며 이산화탄소배출량은 109g/km 수준이다. 오토 스타트-스톱 기능이 적용돼 도로에서 잠시 정지하는 동안 자동적으로 시동을 꺼 불필요한 연료 사용을 줄일 수 있다.

◇유로6 이미 충족…벤츠 S350 블루텍=

메르세데스 벤츠의 'S350 블루텍'은 2014년부터 적용될 유로6 배기가스 기준을 이미 만족시킨 모델이다.
 

벤츠 S350 블루텍

 

이 차의 연비는 기존 S350 보다 7% 가량 개선된 12.6km/ℓ이며 이산화탄소배출량 은 6.5% 줄어든 214g/km이다. 한 차원 진보된 배출가스 제어 기술인 SCR(선택적 환원촉매 저감방식)을 적용한 덕분이다.

친환경성 개선에도 불구하고 파워는 오히려 기존 모델 대비 개선됐다. 이 차의 최고출력과 최대토크는 258마력, 63.2kg·m으로 각각 기존 모델보다 10%와 15% 올라갔다.

 

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