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  2. Q&A
안녕하세요.
대전에 서식하는 학생입니다.
보통 기숙사랑 연구실에 서식하는데 여기 사이 거리가 꽤 됩니다.
보통 차로 다니기는 하는데, 문제는 속도 방지턱이 너무 많습니다.ㅜㅜ
학교가 넓은 문제도 있고, 택시가 꽤 많이 상주하며, 사고발생도 있었다고 해서 속도 방지턱이 많은건 어쩔 수 없는것 같은데, 매일 수십개(출퇴근데 밥먹으러 나가면 정말 30개~40개를 지납니다;;)의 속도방지턱을 지나다 보니... 슬슬 걱정이 되네요.

스프링이너 업소버 같은 부품은 나중에 교환하면 된다 하지만, 문제는 차체일텐데;;

언더보강 멤버를 장착할 경우, 비틀림 강성은 분명 향상되서 좋을 것 같기는 하지만, 너무 향상되면 에너지 흡수가 잘 안되서 지속적인 피로가 쌓일경우 차체까 찢어지지는 않을까하는 생각이 갑자기 드네요;;;

어떻게 생각하시는지요?ㅋㄹ
속도 최대한 낮추고 조심조심 다녀야 피해가 없겠지요?;;;
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spoR!!

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반갑습니다^^

[전]스알내꼬[여수] 2011.08.14. 19:29
그렇게 큰문제는 없겟지요 ㅋㅋ 다른분들도 같은코스일텐데요 ㅋㅋ
Profile image spoR!! 2011.08.14. 19:45
언더보강을 실시할 경우가 궁금하네요^^ 언더시공을 한 사람은 몇 안될것 같으니까요;;
면파리 2011.08.14. 21:16
안녕하세요 저는 군산에있는 팀베ㄱ ㅏ 에서 언더바4p장착했읍니다 장착전엔 방지턱 넘을때 뒤에서 꿍하고 내려않는 느낌이었는데 장착후 일단은 뒷태가 묵직한 느낌이고 직진성또한 엄청 좋아지고요 승차감또한 조금이나마
안정되고 부드런운 느낌을 받을수있을겁니다 네이년치면 나와요 ㅎㅎㅎㅎㅎ
Profile image spoR!! 2011.08.15. 23:33
안그래도 그동안 쳐박아뒀던 자전거 정비하고 있습니다. 예리하십니다ㅡㅡㅋ
[충청]빈티 2011.08.16. 18:21
방지턱 3~40개를 7~80 키로로 넘어가시는건 아닐테지요? ㅎㅎ
그정도 완충은 쇽업 쇼버에서 충분히 감내한다고 생각합니다.
그리고, 반대로 언더 보강킷을 장착했을 경우에 차체에서만 받는 비틀림 에너지를
보강킷이 배분하여 흡수하므로 차대 보호에 더 좋은것이 아니련지요??
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