TGDI면...가솔린인데...
디젤 안정기를 구입하셨네요..^^;;

난 왜 이글이 이해가 않되는 걸까요??

TGDI면...가솔린인데...
디젤 안정기를 구입하셨네요..^^;; (2)

가솔린은 볼트런 7짜리 구매하셔야되는데...

잘 해결됬으면 합니다.

전압 안정기에 디젤/가솔린의 구분이 없고 잘못 구매한 것은 아니죠.
공구 설명 보시면 "7.5는 가솔린/순정에 적합" "14.52는 더 나은 성능, 튜닝차.."로 되어 있습니다.
필요량에 따라 콘덴서가 방류하는 것이기에 큰 용량을 가솔린에 단다고 문제가 되지 않지요(이건 공구 신청란에 모두 설명이 되어 있슴..)

[충]토토로97[청주] // 그럼 디젤 차량이 7.5짜리 하면...? 모자르겠죠? 궁금해서요.....

제가 잘못 구입한 것은 아니라고 봅니다.
예기치 않은 문제가 생길 수 있기 때문에 "체험후 환불"의 조건이 있는 것이 아닐까요?
7.5v이 문제가 없을 수 있으나 물론 문제가 생길수도 있겠죠
그리고 정말 차량 제어 부분과 이런 전압 안정기가 충돌이 된다면, 애마에 독이 될지도 모른다는 생각입니다.

큰전류가 필요하면 모자라겠죠... 그래서 14.52를 추천하는 것이고요.
사실 왜 디젤에 14.5가 필요하고 가솔린에 7.5가 충분한지도 논란이 될 수 있습니다.
가솔린의 rpm은 6천까지 쓸수 있으니 맥동파가 더 많이 발생하겠고, 충방전도 더 빈번할테니까요
오히려 임피던스및 용량이 큰 14.52가 적당하지 않을까 합니다.
물론 논점에서 벗어나는 이야기입니다.

전 안정기를 설치하는 것에 대해서 좋아하지는 않지만 안정기가 TPMS에 영향을 준다고 말씀드리고 싶지는 않습니다.
안정기가 문제 있는 것이 아니고 TPMS 자체가 문제이며 이는 모든 TPMS가 무선적용되다 보니 당연한것이라 말씀드리고 싶습니다.
물론 제차에는 순정 TPMS가 아닌 순정납품하는 업체의 TPMS 를 사용하고 있습니다.
저도 사용상 센서오류가 가끔 뜹니다. 왠지는 잘 모르겠으나 여러 환경적인 요소 인 진동, 온도, 전자파 영향등이 이해 해당됩니다.
특히 전자파의 요소가 가장 강합니다.
그래서 가끔 잘 작동하다가 TPMS 불이 들어오거나 센서의 알람이 생기는데 가면 정상인 경우가 대부분이죠.
이것이 안정기 때문에 일어났다고 볼수 없는 이유입니다.
그러면 순정 TPMS가 불량이냐라고 물을 수 있는데 솔직히 말씀드리면 불량이지만 대부분의 국내제품이건 외산 제품이건 이런현상이 발생한다는 것입니다.

TPMS의 설계목적대로 정확한 내용만 사용자에게 전달하는 것이 가장 중요하긴한데 쉽지는 않죠....
정확한 ECU의 값을 읽어 작동시키는 ETC밸브도 순간 오류가 발생하면 급발진의 초기증상이 나타나는데 일게 TPMS는 무선이니 오죽하겠습니까?

안정기를 쓰고자 함의 목적은 일단 전압 안정화라는 것이나 이미 그역활은 밧데리가 하고 있는 것입니다.
이것을 달았다고 해서 전압이 12V에서 14V로 상승되는 것이 아니고 말그대로 전압이 적정한 수준으로 주욱 유지 되게 만든다는 것입니다.
그러나 알터에서 전압을 만들시 전압노이즈도 있고, 전압이 15V까지 가는 경향도 있습니다. 이러한 전압 안정을 유도하는 첫번째 관문은 바로 밧데리이죠.... 밧데리가 불량이면 전압 불안정이 많이 있을것이고 충방전이 제대로 되지 않아 밧데리의 본기능을 상실하게 되죠....
밧데리의 전류성능은 보통 80A 정도 되는데 일게 안정기가 과연 이정도의 힘을 유지할까요?
밧데리와 안정기를 쉽게 보신다면 8개 짜리 AA 밧데리를 요구하는 제품이 있는데 밧데리 성능이 다되서 교체해야 할경우 단지 새 밧데리 하나정도만 교환하셔서 효과를 보신다고 생각하심 맞을듯합니다.
정작 교체해야 할 밧데리가 아닌 단지 임시방편인것이죠....

여기에 사람의 정맥과 동맥에 해당하는 배선은 과거 차량의 배선이 여기저기 흩뿌려저 있고 접지가 제대로 되지 않아 오른쪽에서 측정값, 왼쪽에서 측정값, 뒤에서 측정값이 각각 달랐으나 지금은 성능 및 기술이 많이 좋아져 이런현상이 오차범위내에 있습니다. 솔직히 10년탄 카렌스도 큰변화값은 없습니다.

받아들이기 나름이긴 하지만 제 생각은 그렇습니다. 정말 안정기가 말그대로 자체 보상구동장치가 있어 알터와 상관없이 전압을 유지시켜주는 장치라면 좋은제품인데 그렇게 되려면 밧데리 구조만한 별도의 장치가 필요할것이라 생각합니다.
캐페시터의 역활은 전압노이즈, 전압 안정화시키는 것은 맞지만 밧데리가 이미 이 기능을 하고 있는데 과연 필요할까 하는 마음에 앞뒤안가리고 그냥 적어봤습니다.

이러쿵 저러쿵 할필요없이
무료체험기간있으면 원하는 대로 처리하면 될듯합니다

그리고 이런글은 게시판보다는 쪽지나 핸펀으로
직접연락 하시는 것이 좋을듯 합니다

에구...가능하면 그냥 순정으로 타는게 맘편한게 아닌가 생각합니다., 오일이나 좋은거 넣고 언더코팅이나해서 연비잘나오게 타는게 좋을듯합니다. 사실 요즘차는 모두 상당한 차뇌를 갖고 태어나기 때문에 임의로 조금식 손대면 거부 반응이 나올수도 있겠죠...아뭏튼 이제품말고도 견해에 있어서는 모두 나올수 있을듯합니다. 서로 정보공유하고 연구해서 좋은 클럽으로 발전하시길,,,,

전압안정기(커패시터)가 전기차도 아닌 보통 차에서 성능을 올려준다는 말자체가 좀,,,,

니말이 맞다!!~ㅎㅎ