음...비보호셨다면....과실이 좀더있으시겠네요...택시는 직진이었다면...7:3 8:2 정도 나오겟군요~

저는 뒷쪽휀다 뒷범퍼 휠베이스 까지해서 100조금 넘게 나왔었네요...

유턴만 가능한곳인지 비보호 좌회전도 가능한 곳인지..
만일 비보호 좌회전도 가능한곳인데 하하맨님 상태로 사고가 났다면 택시가 피할 여유가 있었을 것이며
그에 따라 택시의 과속여부에 따라 과실이 달라질수 있습니다.. 유리한 방향으로 주장해 보세요..
안다치셨다니 그나마 다행입니다..

몸이 먼저입니다...

거의 다 빠져나가실때면...하하맨님이 조금더 유리하지않을까도 싶은데...
비보호는 직진차선 우선이니깐...애매하네요...
안다치셨다니...다행이고...잘 해결하시길 바랍니다

희망적인 말을 해드려야겠네여 일단 도로자체가 시야확보가 잘되어있는 직선주로라는것과
좌회전 하신곳이 중앙선부분이아니라 넘어가는것이 가능한 힌색점선이라는것 그리고 충돌한곳이 택시
오른쪽범퍼와 스알 후미라는것이 다행이라는겁니다 물론 우선주행차선 상황 이라는 것이 있지만 그것은 같은상황에서 입니다 지금상황은 이미 진입한 차량을 택시가 때린형상인데요 좌회전차량이 직진차량보다 진행속도가
훨씬빠른것은 당연하지요 이상황에서는 스알이 운전석 범퍼로 택시를때리지 않는이상 거의 스알이 피해자에 가깝습니다 물론 스알 운전석부분과 택시의 추돌 이상황에서는 아마 스알3:7택시 일것이구요 그리고 저상황에서 반대쪽범퍼로 추돌하긴불가능하기에 제외하구요
스알 앞부분을 택시가 받았을경우 스알 6:4택시 뒷문을 받았을경우 스알7:3택시 <<이경우이시죠?
말이 7:3이지 이경우는 택시가 전적으로 잘못한경우입니다 10:0 9:1 이란 존재안하죠 액수가 크지않을땐 택시가 보상해주는것이 관례구요 보험처리해도 대부분 상대보험사에서 해주는것으로 매듭짓는게 정석입니다
저도 이것과 거의 똑같은 사고를 당해봐서 잘알구요 처음 상대보험사와
저의 보험사가6:4로 쌍방 합의 하자기에 조목조목 제가 사고후 찍어둔 사진과 스키드마크 교통법에 의거해
따져서 7:3 받아 상대에게 전액보험처리 받았구요
절대 보험사 사고처리 전적으로 믿지마세요 지식이있다면 직접증거가지고 따지는것도 좋지만 모르신다면 교통과에 가셔서 현장사진등으로 조언을 구하시는게 좋습니다 대부분보험사가 보험처리할정도로 큰사고의 경우
6:4정도로 처리하는게 다반사입니다 쌍방 과실로 처리해버리죠 아는게 힘이다 입니다 저도 그덕에 가해자에서
피해자로 되었고 전액 상대가 보험처리해줬습니다 그리고 도로사정이 저렇게 시야확보하기좋고
스알이 택시가 멈추지못할만한 거리에서 튀어나온것이 아닌 이미 넘어온지 한참된후에 추돌을 한 상황으로
보아 택시운전자의 부주의나 과속이 의심됩니다 주변상황으로보아 60키로 도로로 보이는군요 혹은 이경우도 생각해 볼수있겠네요 유턴차량과
좌회전차량의 경우 뒷꽁지가 1차선에서 완전히 빠지는 시간이 같을것 같지만 좌회전차가 좀더깁니다
유턴차인줄알고 그대로 진행하려다(물론 이경우 택시의 흔히 보이는 난폭운전이죠 곡예운전)생각보다 꽁지가
늦게 빠져 추돌한것으로 보입니다 1차선과 2차선이 힌색점선이라는것도 고무적이네요 힘내세요
가해자가 될일은 없으실듯합니다

저랑 거의판박이 같은 사건이라 말이 많아졌네여
자신할수있는이유는 모든상황에서 스알이 위법을 저지른 정황이 없습니다 유턴지역에 힌색점선 라인만 탔으며
가장중요한 직진차량이지만 저길에서 저만큼이나 좌회전진행된차 후미를받았다는건 직진차량 우선조항을
깰만한 증거이고 택시운전자 부주의로 몰수있겠네요