안녕하세요 tgdi 4륜 뽑은지 5일 된 오너 입니다.

차량은 마음에 드는데 몇몇 눈에 거슬리는게 제마음을 아푸게 하네요.. 사실 일도하면서 달리는 드라이빙도 부담없이 즐기기 위해 별생각 없이 시승한번 안하고 구매했는데도 아쉬운건 어쩔수 없나 봅니다.

전 차량이 윈스톰 흡배기 차량 이었습니다. 전체적인 옵션은 더 많고 다양하지만 스알이 부족하다고 생각하는점을 한번 적어 보겠습니다.

1. 파워시트 -  tlx와 큰차이점중 하나 입니다. 리밋을 사게된 가장 큰이유이고요. 요는 스알 파워시트가 기본 시트에 전동장치만 붙혀 놨다는 점입니다. 좀 짜증 납니다. 파워시트는 상, 하, 허리 앞뒤, 시트 앞뒤 들림,내림, 이 되야 정상적인걸루 알고 있었습니다. 윈스톰은 다 되는 넘이고 회사 사람차 k5 파워시트도 앞들림, 내림이 되는지라
믿었는데 ..안되더군요..제가 원하는 운전석 세팅이 안나옵니다.-_-;; 허리쪽에 나오고 들어가는 옵션을 빼면 정말 기아차에서 제공되는 기본의자와 다를게 없습니다. 회사차 카니발r 기본 과 의자 움직임이 똑같다고 생각 됩니다.

2. 파노라마 선루프 - 참많이 기대 했습니다. k5 선루프.. 회사에서 맨날 열어 봤습니다... 스알 사고 설마 했습니다. 내피 즉 가리개를 수동으로 열게 되있더군요..아놔~~-_-; k5랑 가격차이도 안나는데 이게 먼지 처음에 차받고 선루프 먼저 열어봤는데 내피가 안열리길래 영업사원한테 불량이네 라고 말했다가 개쪽 당했습니다.

3. 대쉬보드, 문짝 재질 .. 플라스틱 기냥 맨 플라스틱 이더군요.. 약간의 우레탄 재질을 사용할거라 기대했는데 .. 좌절 했습니다.

4. 핸들 아래 커다란 퓨즈 박스- 왜 이곳에 그것도 툭치면 너무 쉽게 열리는걸 만들었는지 도무지 이해가 안됩니다. 정비사들 정비 편하게 할라구 그랬는지 몰라도 .. 그런곳은 윈스톰처럼 동전 포켓 같은걸 만들어서 넣는게 맞다고 생각됩니다. 원가절감 처절하더군요.

5. 본넷 여는곳 노쇼바- 본넷열다가  힘줘서 제꼈다가 뚝떨어지는 바람에 시껍했습니다. -_-;; 이건뭐 80년대 포니도 아니고.. ㅠ,ㅠ;; 가스쇼바 하나에 돈만원이면 되는데.. 원가절감 아쉽습니다.

6. 목받침- 으음... 앞뒤로 안움직이네요-_-;; 으음... 이거 구형 카렌스도 달고 있었던 옵션 이었습니다

7. 윌컴라이트- 웰컴라이트만 됩니다. k5는 백미러두 접히구 손잡이에 불도 들어오는데.. 회사 사람 k5 제 스알보다 쌉니다. 가격을 떠나 ..으음..

8. 전동식 핸들 - 아쉽다기 보다는 전반적인 문제인것 같아 제느낌을 적자면.. 100키로 이상 고속주행시 핸들 좌우로 스프링이 잡고 있는듯한 느낌 입니다. 핸들이 복원될때 통통 튀는것 같은.. 그래서 핸들을 더 꽉잡게 되고 복원시에 미세하게 반대쪽으로 살짝시 쏠리는것 같습니다. 유압은 스무스하게 복원되는데 이넘은 튀는듯한 느낌을 지울수 없습니다. 회사 사람 k5도 정동식 핸들 적응하는데 2달 걸렸다고 합니다.

9. 브레이크 - 운전 습관이 좀 거지 같긴 합니다만.. 죄송하게도 제 방식대로 운전 하니 쑤욱~ 하고 밀립니다.-_-;;

이상 입니다. 사실 이번에 베라로 갈것인가 도 이것저것 고민 많이 했습니다만. 베라의 단종이 얼마 남지 않았다는점과. 스알에 적용된 신형tgdi엔진, 그리고 다이나맥스 4륜 시스템 때문에 스알을 사게된 결정적인 요인이 되었습니다. 어차피 달리려고 산차이기 때문에 기름많이 먹는 것은 신경 쓰지 않았습니다. 그러나 이런 저런것은 비교해보니.. 기아 자체에서 스알은 소형SUV 라는 개념으로 만든 차 같아 많이 아쉽습니다.

소형과, 중형, 대형 .. 같은 옵션이라도 틀리게 만드는 현기차 ..으음.. 입니다.