BSM (밸런스샤프트 모듈)은 보통 디젤차량에 많이 사용하는시스템입니다 .
이기술은 제가 알기론 미쓰비씨특허로 알고있습니다.
과거 현대 쏘나타시리즈에 장착되었습니다.
이때는 모듈형식이 아닌 밸런스축이 삽입되는 방식이었지요.
이시스템의 원리는 엔진이 시계방향으로 회전하면서 발생되는 앞뒤회전충격을 감쇠하기위해 반시계방향으로
회전하는 웨이트축을 장착하여 진동을 감쇠시키는 원리입니다.
왜 이시스템을두고 소음위주의 기사가 기재되었는지 의문스럽네요
물론 진동이줄면 소음도 저감되겠지만 진동감쇠가 우선이겠죠 ..
R엔진은 전후진동이 과거 D엔진방식보다적어 BSM이 삭제되었거나 많은분들이 생각하시는 원가절감의 이유
둘중의 하나의 이유로 삭제되었겠지요 .. ^^
검증이 필요한게지요.. ;;;;
님덕에 오늘 하루동안 기분 상했던게 해소되었습니다. 감사드려여 ^^
아이 스포티지는 게떡이구만..2.0 엔진이니...
시승해보신 분들이 거슬리신다는 소리는 못잡는건가요..??
반대로 말하면 달으나 안달으나 소리는 같다 이정도 인건가요..??
참 어렵네요..
이기술은 제가 알기론 미쓰비씨특허로 알고있습니다.
과거 현대 쏘나타시리즈에 장착되었습니다.
이때는 모듈형식이 아닌 밸런스축이 삽입되는 방식이었지요.
이시스템의 원리는 엔진이 시계방향으로 회전하면서 발생되는 앞뒤회전충격을 감쇠하기위해 반시계방향으로
회전하는 웨이트축을 장착하여 진동을 감쇠시키는 원리입니다.
왜 이시스템을두고 소음위주의 기사가 기재되었는지 의문스럽네요
물론 진동이줄면 소음도 저감되겠지만 진동감쇠가 우선이겠죠 ..
R엔진은 전후진동이 과거 D엔진방식보다적어 BSM이 삭제되었거나 많은분들이 생각하시는 원가절감의 이유
둘중의 하나의 이유로 삭제되었겠지요 .. ^^
요즘 시대에 BSM의 유무로,.,.,,
엔진의 진동과.. 소음을 말하는 여러 기사의 논리는 말도 안됩니다.. ^^
밸런트 웨이트랑.. 밸런스 샤프트랑 혼동을 하는 건 아닌지 의심이 되구요~~
충분히 다른 부분에서.. 진동과 소음을 줄여... BSM없이도..
기존의 디젤 엔진보다.. 월등히 정숙한.. 디젤 R엔진인데..............
출력과.. 연비를 중시하는 시대이다보니.. 필요없는 물건들은 삭제될 뿐입니다.. ^^
윗 리플에서 처럼 국내에는 미쓰비시 계열의 엔진에서.. 장착되어 나왔습니다..
-- 과거 소나타.. 시리우스 엔진 시리즈에서는..
-- 연식과 주행거리가 더해 갈 수록.. BSM의 노후화로.. 소음이 발생합니다.. 또로록 또로록 거리는 소음
회전축의 반대 방향으로 축을 하나 더 설치해서 돌려주는 방식입니다...
특정한 회전수나.. 과부하가 걸리는 등의 특수한 상황에서 발생하는 축의 이상진동을 상쇄합니다...
반대로.. BSM때문에.. 연비는 떨어지고.. 출력이 떨어지며.. 나중에 소음이 발생합니다..
"아니 기자라는 놈은 무조건 아무 곳에서 똥사고 화장실에서 물안나온다고 생쇼를하는 격이니...."
"아마 기자 그 사람도 알면서 퍼뜨렸을꺼야~ 하여간에 요즘 신문은 사용 할 때가 없어 ㅈㅈ"
어떤 것인지도 모르고 말하는 경우가 많습니다..
-- 현혹되지 마시길 바랍니다.. 디젤 R엔진은 충분히 정숙성있고.. 출력이 뛰어난 엔진입니다.. ^^
쇼트엔진 재설계로.. BSM을 놓는 다고 가정해 볼까요?? ^^
-- 진동 소음 저감 효과는 매우 미미합니다..
-- 엔진의 출력은 20~30마력쯤 저하됩니다..
-- BSM자체는 축 회전에 저항이 되는 요소이기 때문에.. 연료소모가 증가합니다..