부지런하신 분은 광유 넣어도 큰 문제는 없죠. 저는 귀차니즘하고 동거를 하고있어서 합성유를.. ㅜㅜ

실은 광유에서 합성유로 넘어갔을 때의 느낌때문에 계속해서 합성유를 넣고 있습니다. ㅎㅎ

순정광유던 합성유던 5천키로던 1만키로던 1만5천키로던 다양하게 바꿔봤지만 차에 큰 영향은 없던데요. 다들 주관적인 생각으로 얘기하시는듯  합니다. 다만  순정에서 합성으로 바꾸면 쪼끔은 느낌이 다릅니다.  이것도 주관적.. 저의 경우는 합성유로 1만~1만5천 사이에서 교환합니다. 5천키로마다 오일교화환주기 누가 만들었는지 원..

현실적으로잘써주셨어요.ㅎ

합성은돈을아끼기보단차량을위한거라는것을..ㅎㅎ

차주가 본인 주행상황에맞게판단하는거죠...

저도 모튤300V  야코1000  Q8  프로피카.....나름알피엠많이쓰는 분들이쓰시는거로 검증해서써보고

차바꾼후론  패트로나스 10-60  10-40  5-40  .......모빌원금색0-40.....

거품낀  샾에서미는게아닌 오너들이 검증한거로만쓰는데요

고속도로  청주 수원출근할때는 하루왕복 220....ㅡㅡ;;  

10-40넣고 고속주행만하니....7000까진어느정도버텨주는거같드라구용

첫시동때...소리가 오일컨디션을말해주니날추울때다들잘 귀귀울여주세용..

오일량도 회원님말대로 시동끈후5분정도후 찍얻을때....중간에찍힘되요...

5000마다교환이라는말이 정비사들장사수단으로 와전되기도하고...

도로사정에맞지않게  10000마다라는 자동차회사....판단은오너몫이죵...

비엠디젤씨리즈도관리않하면오일먹는경우가많아요...

간만에두서없이댓글남기구갑니당.ㅎㅎ  회원님들이이글보고정보많이얻고잘 판단하셨음좋겠네요

합성유 분류를 해주신건 맞는데 순정오일이 2그룹 광유라고 하신 부분이 조금 다르지 않나 생각 합니다..

말씀처럼 예전에는 pao만을 사용해야 합성유라고 했지만 지금은 3그룹 이상은 100% 합성유로 분류 됩니다..

pao와 vhvi 베이스 오일의 성능 차이는 분명히 있지만 현재는 첨가제의 발달로 일상 주행 성능 차이는 없다고 봐도 무방 합니다. 

현재 메이져 오일 회사도 vhvi 기유 사용량이 훨씬 더 많습니다.. 메이져 회사도 pao함량이 아주 소량 첨가 되어있습니다. 아니 오히려 c3등급의 오일중에 pao베이스 오일은 현제 거의 찾아보기 어렵습니다. 이유는 간단 합니다. 가격도 저렴하고 vhvi기유가 첨가제와 더 잘 혼합되기 때문입니다. pao는 첨가제와 잘 혼합이 되지않아 약간의 에스테르(5%정도)이 필수 이지요~ 엔진오일의 가격은 베이스오일의 가격차 보다 첨가제의 가격이 훨씬 더 비쌉니다.. 때문에 pao80%이상 사용한 킥스파오1이 현재 7000원대 후반으로 구매 가능 한 것이지요.그보다 베이스오일이 저렴한 모빌1 esp 오일이나 캐스트롤 쉘 등에서 판매하는 vhvi베이스 오일의 가격이 킥스파오보다 훨씬 비싼 가격에 거래가 됩니다.. 핵심은 베이스 오일이 아니라 첨가제의 비율과 함량입니다.

때문에 현재 메이져 회사에서도 pao함량을 줄이고 vhvi 기유로된 오일을 더 많이 제조 합니다. 

우리나라 3대 정유사가 전세계 vhvi생산량의 70% 이상을 차지 합니다. 때문에 세븐골드,킥스파오,지크와 같이 베이스기유가 vhvi으로 이루어진 100% 합성유를 순정보다도 저렴하게 구매하여 사용할 수 있는 것이지요..  2그룹 기유를 순정으로 사용하던건 아주 예전 일입니다.. 현재 2그룹 기유를 베이스로 하여 엔진오일을 생산하는 목적은 대형 특장차나 중장비, 선박용 입니다. 일상 주행을 하는 승용 디젤과 가솔린 엔진오일은 순정을 포함 3그룹 이상의 베이스 오일을 사용합니다. 카센터에서는 순정은 광유라고 까고 보는거죠~ 마진이 많이 안남으니깐.. 수입함성유 마진이 상당히 많이 남거든요^^;;

그리고 교환주기도 조금 다르게 생각합니다. 제가 자주 보는 카페(사용한 오일을 분석해 주는 카페)에 나와있는 분석 자료를 보더라도 3그룹 이상의 엔진오일의 교환주기는 5,000이다 10,000이다 딱히 정해진건 아닙니다..아주리 저렴한 엔진 오일도 3그룹 이상만 되면 1만 5천까지 타도 무방합니다.. 현재 우리나라 교통상황과 개인적인 주행 스타일에 따라 교환주기가 다르겠지요...

5,000정도만 타도 점도가 무너진다느니 깨진다느니 하는건 지극히 개인적인 느낌일 뿐입니다.. 그런오일 분석 자료를 봐도 아직 초기 오일과 산화된정도나 첨가제 함량의 하락된 부분이 거의 차이나지 않습니다. 결과적으로 아직 쌩쌩하다는 거죠~~

그렇기에 합성유는 1만이고 순정은 5천주기로 교환한다는 것도 조금 잘못된 인식입니다.

일반인이 만져보거나 느낌상으로 갈아야겠다 아직 더타도 된다라고 결정하는건 조금 어패가 있다고 생각합니다..그런 능력자가 있다고 보기는 어렵다는 제 개인적인 생각입니다.

엔진오일의 성능은 분명 차이가 있습니다.

하지만 수입 합성유가 무조건 좋다고 하는건 아니라는 생각 입니다.

오히려 베이스오일을 많이 생산하여 전세계 메이져회사에 납품 할 수있기에 국산 엔진오일을 저렴하게 살 수 있음에도 국산은 안좋다라는 인식이 아쉽습니다..

결과적으로 레이싱을 뛰는 특수한 목적을 가진게 아닌 일상주행을 목적으로 엔진오일을 교환하는거면 저렴한거 아무거나 사용해도 일상 주행에는 아무런 지장 없습니다. 허나 개인적으로 느끼는 감성 부분이 다르기에 교환주기나 오일 선택은 개인이 선택할 문제라고 생각합니다.