저압펌프 고장증상 같은데요..

고압펌프 누유있는지 디자인커버 떼고 함 확인해보시구요
기름통 엥꼬 되기 한칸전에서도 저압펌프 불량으로
시동 꺼질수 있습니다
또다른 원인은 이지알벨브 고착으로도 시동꺼짐 증상이 나올수 잇다고 하구요
이도 저도 아니면 가짜 경유에서도 시동꺼짐이 있다고 합니다
제차도 지금 엥꼬되기 전에 시동이 몇번 꺼졌던적이 있어서 기름을 항상 한칸이상 유지하고 있습니다

저는 기름통에 불이 들어와서 시동은 안 꺼지는데
저압펌프에 문제가 생기면 그럴수도 있는 거 같아요.
근데 저압펌프에 문제가 있으면 1칸 남았을떄 꺼지는 일이
잘 없긴하데요. 1칸이라고 하여도 꽤나 기름양이 됩니다.

저압펌프도 DIY는 가능하다고 하는데 부품값이 10만원 정도
할겁니다. 그리고 05년식이라고 하였으니 EGR 부품값이 4만원 정도
할 것이구요. 그것도 혼자서 가능하긴 한데..

저도 05년 crdi 입니다. EGR 문제로 차량 출력에 문제가 있으면
있지 시동 꺼져본일은 없어요. 현재 17만 키로를 향해가고 있구요
진공호스는 빼고 막아놓고 다녀서 그런진 모르겠지만,
(연관은 없는 거 같습니다만,,)

저 위에 순정티지님께서 핫도그님과 비슷한 경험이 많으세요
그래서 저압펌프도 교체하시고 이번에 각센서. TDC센서도
모조리 교체하였지요.

그리고 미션의 문제라면 재생품 교환이 보통 60부터 시작합니다.
댐퍼클러치만 교환할바에는 걍 재생품 올리는게 낫지않나요?

따지고보면 수리해놓은 미션 다시 올리는 거나
핫도그님 미션 수리해서 다시 올리는 거나 같은 작업이긴한데..
모터스테이션이 무조건 답은 아니에요..

다른 미션전문점에 견적을 내보셔도 좋을거 같은데.
댐퍼클러치가 시동꺼짐의 원인인지 아닌지부터 확인을 해보시구요.

차때문에 고생하시네요..

정비사도 증상을 찾기에는 힘든 부분인 것 같습니다..
일단 스캔상으로 오류가 없으니..
댐퍼클러치 오류는 시동꺼짐과는 직접적인 연관성은 없구요..
하지만 언젠가는 꼭 수리를 해야하는 부분입니다.

본문을 읽다보니.. 스타트모터는 도는데.. 시동 실패라는 부분에서..
연료 공급이 잘 안되는 현상이 있는 것 같습니다.
진단기로 연료계통을 세세히 살펴야 할 것 같네요..
시동불능과 시동꺼짐의 공통적인 원인은
연료필터, 저압펌프, 고압펌프, 인젝터, ecm(각종센서), 레일압력
하나씩 제외시키면서 찾아봐야 할 것 같네요..