와우..솜씨가 부러운~~~

능력자 시네요 ㅎㅎ;;
잘 사용하세요

브레이크 패드 교체할때. 피스톤 리턴 테스트 해보고
풀어서 wd와 치솔로 새쳑함 해봐야 것네요.
이거 어렵지 않나요? 피스톤 리턴 테스트는 어떠게 하는지요? --

캘리퍼를 wd로 청소를 하시면 안됨니다.
잠시 묶음때는 잘 벗겨지는듯하나 wd에 성분이
완전히 제거 되지 않아서 좋지 않습니다..

나중에 도색을할때는 토치로 구워서 성분을 좀 날려주시면
도색이 잘 먹을테구요. 그리고 피소톤을 빼고 실린더 내부까지
wd를 넣어서 청소를 하셨다면 그 성분이 완전히 제거가 되고 나서
사용을 하셔야 합니다.

나중에 브레이크 오일과 섞이면 좋지 않습니다.
따지고 보면 제동에 문제가 될 소지도 트집을 잡자면 잡을수 있겠구요.
본래 캘리퍼에 실린더 조립을 할 때 전용으로 쓰여지는
오일이 있습니다..

일반적으로 쓰는 순정브레이크 오일이 아니라 조금 고가의
조립오일이 따로 나옴니다.. 그래서 웬만하면 캘리퍼는 분해하지 말고
있는 그대로 쓰고. 분해를 해서 써도 될 만한 가치가 있을때만
분해해서 클리닝하여 쓰심이 옳습니다..

전용 조립오일로 조립을 하지 않더라도 큰 문제는 없겠지만
조립 전용오일이 나오는 것으로 봐서는 아무래도 정해진 방법에 따라
클리닝을 하고 분해.조립을 하시는게 옳습니다..

브레이크는 타이어와 함께 제동에 중요한 부분이고 1순위 이니까요..
그리고 가이드핀 고무 자바라는 당겨보시고 터지거나 찢어진 곳이 있으면
교환을 원칙으로 합니다.

안에 충전된 구리스는 모두 청소하셨다면 무조건 채워주셔야 합니다.
실린터에 피스톤을 넣으실때 주위하셔야 하며 내부홈에 고무부트가
완벽히 밀착이 되지 않으면 나중에 수분을 비롯한 먼지와 이물질이
캘리퍼 실린더 내부로 유입됩니다.

그리고 오일이 외부로 누유가 되고 나주엥 브레이킹시에 조금씩 누유된
오일이 디스크에 묻을수도 있겠구요..

또 한가지. 조립을 하실때 무리하게 하시면 눈에 보이지 않는
고무부트의 훼손이 발생할 수도 있으니 꼭 조심하셔서 조립을 하세요.
뻑뻑해서 잘 안 들어간다고 부트가 실린더와 피스톤에 제대로 밀착이
되었는지 안 되었는지 확인도 안 되는 상태에서 밀어넣으시면

층으로 이루어진 고무부트 제품에 씹힌 현상이 발생해서 눈에 잘 보이지
않는 찢어짐이 발생할 수도 있으니 확인 잘 하셔서 사용하세요..
브레이크는 생명과 직결하는 아주 중요한 부품입니다..

저는 요즘에 질문답에 글도 잘 안 남기고 더군다나 활동이 없는
회원들께는 대답도 안 합니다..

하지만 왜 이렇게 긴 장물을 쓰냐면 현 종사업이 브레이크업에
종사하고 있고 개발과 QC 파트도 겸하고 있는 회원으로서 혹시나
발생할지도 모르는 부분에 대해서 안전과 직결함에 설명드리는 것이니..

잘난척 한다고 욕은 하지 말아주세요...
이렇게 아는척 했다가 잘못된 정비 정보라며 욕을 얻어쳐먹은적이 있어서....

고착된 캘리퍼는 재사용하지 않습니다..

신품으로 하셔야 하는데///

겉 먼지만 털어내는 것이 상책 이군요.

감사요.