이건 물리학적으로 접근해야...

네이놈이 더 잘 갈켜 줄꺼 같아유~

저도 잘 모르겠네유 ㅠㅠ

예전에 학교에서..
브레이크를 나누어서 밟게되면..
브레이크에서 발생되는 열로인해 제동거리가 길어지는 것이 방지가 되서 그렇다고 들었는데요..
abs장착차량은 다르다고 했는데 그것은 잘모르겠고
abs가 평상시에는 작동안하니 아마 이이유 때문이 아닐까요?? ㅋㅋ

오토뷰 김기태기자 시승기를 보면 현대, 기아차량에 빠지지 않는 얘기가 브레이크 관련건인데 초반응답성만 좋고 금방 피로해져서 브레이크가 많이 밀린다고 하죠.
아마도 그때문이 아닌가 싶기도 하네요. 스퐁이도 기아차의 고질병인 브레이크에서 자유로울수는 없으니까요. 처음 밟을때는 기차게 반응 좋은데 그때뿐이고 그 이후부터는 엄청 깊게 꽉 밟지 않는한 브레이크를 밟은건지 안밟은건지 해깔릴정도의 피로감..

답변 감사합니다. 역시 어려운 문젠가보네요...
처음 압을가한상태에서 한번더 압을가해서 더 센 압을가하게되는것인지..
흑.. 궁금하네요

브레이크 압이 올라와서 그런거 아니에요? 군대있을때 버스운전병이었는데 옛날버스고 무거운데 브레이크 잘 밀려서 항상 그렇게 나눠 밟아줬었거든요 .. 정비관이 나눠 밟으면 브레이크오일 압이 올라와서 브레이크 유격이 위에서 잡혀서 잘잡힌다고 그랬엇거든요 .. 두돈반 5톤차량 탑차 모두 나눠 밟아줬던기억이... 버스.. 엔진브레이크+배기브레이크+나눠밟기 밟으면 꼿힙니다 ㅋㅋㅋ

음....한번밟을때...밟는 깊이만큼의 압력이 캘리퍼내 패드를 밀어 내는데......

평소엔 패드와 디스크가 거의 붙으나, 압이 없기 때문에 브레이크는 들지 않거든요

그래서 브레이크 패달을 밟으면 압으로 인해 패드가 디스크를 붙잡게 됩니다. 이때 붙잡는 압 만큼

빠지게 되어 압이 낭비가 되는데.....발을 떼었다가 다시 밟으면 좀전에 빠진 압이 다시 채워지는 상태에서

압을 더 가하게 되는거죠~ 좀...이해가 되살려나요? ^^;;

간단한게...자전거에 수동펌프로 바람넣을때 꾸~욱 누르면 바람이 들어가나~ 다시 튀어 오른다해서

바람이 빠지진 않고 그대로 유지하며.....다시 꾸~욱 누르면 바람이 더 들어가는....대충 요정도의

원리로 생각하심 됩니다. ^^;;