이번 언더보강킷 공동구매가 막바지에 다 달았네요..

언더보강킷의 주된 장착이유는

1. 코너링의 안정성 향상

2. 직진 주행성능의 향상

3. 차체의 뒤틀림 방지

4. 요철에서의 접지력 향상 등의

더욱안전한 드라이빙을 위하여 만들어진 아이템 입니다.

제품의 결함이나 장착중 부품 볼트/너트가 손상되었을시 언제든지 연락주시면 택배발송 또는 재작업은

지속적으로 해드릴 예정입니다.

스포넷 회원님들께서 느끼는 언더보강킷 장착후의 단점으로

1. 하체소음

   - 하체소음은 첫째로 접지력향상(하드한 느낌) 으로 인한 노면 소음이 증가될 수 있다고 생각되어 집니다.

   - 단, 기타 소음(하체소음 등 "찌그덕 찌그덕")이 발생되는경우에는 맴버부싱 활대링크 / 링크부싱 / 뒷쪽 트레일링암 부싱

     손상으로 인하여 소리가 발생될 수 있으며 소음이 발생되는 부분이 있으면 위 부분을 점검 해 보시는 것이 좋을 듯 싶습니다.

2. 약한볼트사용(?)

   - 뉴스포티지 WGT 의 경우 차체에 너트의 부제로 인해 지금의 고정방식으로 밖에 장착이 되질 않습니다.

     또한 볼트/너트는 머리기준 14미리를 사용하지만 열처리된 볼트를 사용하여 일반적인 볼트보다 강성이 강한 부속이며

     타차종의 언더바를 장착하였던 볼트는 14미리 볼트/너트를 사용하였으며 지금까지 볼트/너트가 문제시된적은 전혀 없습니다.

   - VGT의 경우는 신규로 들어가는 14미리 볼트/너트는 좌우 1세트이며 기존의 볼트를 제 사용하기때문에 문제되지는 않습니다.

언더보강킷 재질에 관하여 알루미늄과 파이프 절곡제품 그리고 강성바로 주로 사용하는 것으로 알고 있으며

타업체의 파이프 절곡제품은 강성바를 사용하는 것 보다 강도가 다소 떨어지는 것으로 알고 있습니다.

세이프모터스에서 최초로 강성바로 제작이 되었으며 초기 타 차종의 개발을 의뢰 받았을 당시

여러 종류의 강성바와 여러두께로 제작하여 장착 / 주행 테스트를 거쳐 현 지금의 강성바를 채택하였고

또한 스포티지의 경우는 강성바로 제작하지 않으면 힘든 상황이었습니다.

저희 세이프모터스에서는 지속적으로 언더보강킷 장착후기를 꾸준히 모니터링 해왔으며 계속적으로 모니터링을 하여

장단점등을 보완할 수 있도록 노력할 것이며

보완하여 추후 공동구매가 진행된다면 더욱더 업그레이드 된 제품으로

장착 가능하게끔 노력하겠습니다.

기존 자동차 부품도 문제가 있는 부품은 개선되어 나오듯이 지속적인 개발에 노력 할 것이며

제품의 비판보다는 제품을 개선할 수 있도록 많은 의견 주시면 적극 반영토록 하겠습니다.

저희 세이프모터스는 언제든지 모든문제에 대처할 준비가 되어있습니다.

주저 없이 연락 주세요..(세이프모터스 직통연락처 : 010-3217-2411) 로 연락주시거나 문자 남겨주시면 됩니다.

아침 낮 저녁으로 기온차가 많이 납니다.

건강 유의 하시고 항상 안전운전 하시길 바랍니다...

감사합니다.