[충]절대박군™ 2012.01.18. 12:07

부러워요~~~ 이제 저 주시면 되요 ㅋ

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[충]물파스 작성자 2012.01.18. 19:51

[충]절대박군™

이전 장착비가 비싼데 괜찮으시겠슈??.....괜찮으시다면 이천팔천원만 내셔유~~ ㅎ

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[전]레인[여수] 2012.01.18. 12:07

혹 사이드스텝 달고있는데요
그쪽 볼트하고는 무관한지요?
무관하겠죠 ㅡㅡ;

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[충]물파스 작성자 2012.01.18. 12:13

[전]레인[여수]

그 쪽하고는 전혀 상관없어유~~~ ^^

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[서경]꿈꾸는자™ 2012.01.18. 12:23

예전 충방공구한 미션댐퍼와 간섭이 없을까요?

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[충]불멸의토끼 2012.01.18. 13:55

[서경]꿈꾸는자™

전혀 간섭이 없습니다.
장착 위치가 틀립니다.

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[서경]개콧구녕 2012.01.18. 12:33

ㅇ ㅑ호~! 가솔린도 호환되는군요 ㅎㅎㅎㅎ

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[충]물파스 작성자 2012.01.18. 19:50

[서경]개콧구녕

다행스런 일이쥬~~~ ㅋㅋ

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[충]野生野史 2012.01.18. 13:56

총알좀 모아야 겠군요..ㅎㅎ 같은 가솔린 반갑습니다..^^
부럽;;;;

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[충]물파스 작성자 2012.01.18. 20:30

[충]野生野史

야생이 한테는 껌값정도 밖에 안될듯~~~ ㅎ

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[서경]다섯별 2012.01.18. 15:12

부럽네요 4 륜도 해달라고 네티님께 부탁드리긴 했는데
아무래도 시간이 좀 걸리겠죠??
완전 부럽습나다요,ㅠㅠ

네티님 4 륜도 굽어살피소서
아니다 세이프 모터스 사장님
굽어살피소서 ㅋㅋ

댓글

[충]물파스 작성자 2012.01.18. 19:48

[서경]다섯별

아쉽지만 현재 제작된 VGT와 WGT의 보강킷은 4륜에 호환이 안되는건 확인했네유~~ ㅜ.ㅡ

댓글

[서경,경]지예아빠 2012.01.18. 15:37

부럽습니다. ㅠ 마눌님의 무지막지한 반대로 인하여 현재 만두님표 맵도 못하고 있어요 ㅠㅜ

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[충]물파스 작성자 2012.01.18. 19:49

[서경,경]지예아빠

전 가솔린인 죄로 맵핑은 하고싶어도 해당이 안됩니다.......ㅜ.ㅡ

댓글

[서경]다운힐 2012.01.18. 18:41

오오오ㅡ 완전 부럽습니다! ㅎㅎ 저도 어서하고싶네요

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[서경]석산 2012.01.18. 20:27

가솔린...반갑습니다. 지난 정기모임때 만난적 있습니다.
...
해피 뉴 이어.....

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[충]물파스 작성자 2012.01.18. 20:32

[서경]석산

작년 서경방 정모를 말씀하시는거쥬?? 반갑습니다~ 석산님도 복 많이 받으셔유~~ ^^

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[서경]옵스큐라 2012.01.18. 20:34

여기서 딴지는 아닌데요, 모노코크바디라는데 본디 뒤틀림을 장점으로 승차감을 높임 차량인데,
하체보강하여 단단하게 잡아주면 프레임바디처럼 하겠다는 얘기인데. 이게 맞는 것인인지 좀 의심스럼군요. 뭐 주행성능 향상이 프레임바디처럼 단단한데 장점이라면 모르겠으나 단점도 많거든요. 오히려 나빠질 수도 있어요. 예를 들면 접지 면적이 적어진다든지요.

댓글

[충]물파스 작성자 2012.01.18. 20:52

[서경]옵스큐라

개인적인 체감은 하체 보강킷이 크게 승차감에 영향을 줄정도로 아닌것 같구요~

타이어의 접지력에 영향을 미칠정도는 더더욱 아니라 생각됩니다....쇼바가 괜히 있는

물건이 아니잖아요~~ ^^

그리고 전 자동차 설계에 대해선 잘 몰라서 그러는데 모노코크바디가 본체의 뒤틀림으

로 승차감을 높이기 위한 목적으로 만들어진 차체인가요? 정말 그렇다면 오늘 새로운

사실을 하나 배웠네요~~~ ^^

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[서경]옵스큐라 2012.01.18. 22:28

[충]물파스

본체의 유연성으로인해 승차감이 좋다는 표현입니다. 주 목적은 아니구요, 도심에서는 하드한 프레임이 필요 없으니 브드러운 모노코크를 적용한거죠. 바용 절감도 되고 승차감도 좋구요. 오프로드에서는 차체 뒤틀림으로 차가 정말 뒤틀릴 수도 있거든요. 트럭의 경우 무거운 짐으로 인해 모노코크면... 아시죠? 우리 두런두런 얘기하는 것 맞죠?

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[충]물파스 작성자 2012.01.18. 22:56

[서경]옵스큐라

ㅎㅎ 전 두런두런 이야기 하는거 맞습니다....모노코크 바디가 프레임바디에 비해 유연

하기 때문에 승차감이 좀 더 났다는것에 대한 이견은 없습니다....단지 그 부분이 장점

이기도 하겠지만 반면에 요철이나 과속방지턱을 지날때, 또 코너를 돌 때 생기는 차체

의 뒤틀림으로 인한 하체 소음이나 주행 불안정성.....반복된 뒤틀림으로 생길수 있는

하체의 변형은 단점 이기도 하기에 이런 단점을 미연에 방지하기 위해 만들어진 제품이

하체보강 킷으로 알고 있었고 제가 사용해보니 모노코크 바디의 그런 단점들을 어느

정도 커버해 주길래 개인적으로 만족한다는 체험기일 뿐입니다..... ^^

댓글

[서경]옵스큐라 2012.01.19. 00:20

[충]물파스

네네... 무슨 말씀인지 알 거 같습니다. 단점을 어느정도 보강해주는 효과 있을 겁니다. 그런데 차체 뒤틀림으로 인한 소음이나 주행 줄 안정성을 커버 하려면 아마도 뒷문을 용접을 하던지 아니면 후드 윗쪽의 승차공간을 잘라내야 할걸요. 이제 그만 할께요. 무료체험이라 용비어천가가 조금 거슬려서 시작한게 (비판없이) 좀 길어 졌네요. 잠시나마 즐거 웠습니다. 물파스님. ^^*

댓글

[충]물파스 작성자 2012.01.19. 00:36

[서경]옵스큐라

ㅎㅎ 저도 즐거웠습니다....논쟁이라 생각하지 않구요~~ 서로의 시각차이를 이야기 한것

뿐이라 생각합니다~~ 그리고 본문에도 적었지만 저 무료체험단 아닙니다~~ ㅎㅎ

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[서경]옵스큐라 2012.01.19. 00:49

[충]물파스

단단하 바디에 비해 무른 써스는 접지면적이 줄어들게 됩니다.

댓글

[경]스포티지8505 2012.01.18. 21:26

옵스큐라님 모노코크바디는 차량총중량을 줄여서 연비를 올리기위한것이 주목적인데요....

그래서 프레임바디 대비해서 모노코크바디는 자체가 충격에 많이 약합니다 ㅋ

그리고 승차감 말씀하셧는데.... 제 주관적인 생각으론 프레임타입이 우월하다고 생각합니다
물론 승차감은 사람따라 틀리긴 하겠지만요

물론 모노코크가 안좋다는 소리는 아닙니다~ 연비가 좋아지는 가장큰 장점이 있죠~잉~

댓글

[서경]옵스큐라 2012.01.18. 22:36

[경]스포티지8505

모노코크는 차량 총 중량을 줄여서 연비를 높이기 위한 차량은 아닌거 같습니다.^^

댓글

[충]물파스 작성자 2012.01.18. 23:05

[서경]옵스큐라

http://filler.egloos.com/3077977 여기 한번 참고해 보시면 좋을듯 싶습니다

댓글

[서경]티지최거 2012.01.18. 22:02

디젤 적용시 혹시 정차시 진동에 영향이 있을까요??

댓글

[충]물파스 작성자 2012.01.18. 22:10

[서경]티지최거

자세히는 모르겠지만.....스R동에서도 하체보강하고 진동이 커졌다는 글은

본적이 없습니다~

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허브 2012.01.18. 22:07

프레임 차량이 승차감은 나쁩니다~~

트럭들은 죄다 프레임인데요.. 화물차가 승용차처럼 승차감이 좋던가요?

댓글

[충]물파스 작성자 2012.01.18. 22:26

허브

프레임 바디나 모노코크 바디가 승차감을 결정하는건 아니라 생각합니다....문제는

트럭은 무거운 짐을 싣기위해 승용과 같은 오일쇼바나 가스쇼바를 사용하지 못하고

판스트링을 쇼바로 사용하기 때문에 충격을 흡수하지 못하고 충격이 차체에 그대로

전달되는 것이죠~ 일예로 프레임을 하체로 사용하는 무쏘나 랙스턴은 승차감이

떨어지지 않습니다~ 수입차종인 콜벳과 아우디 R8도 프레임 바디를 사용합니다.

문제는 써스펜션과 쇼바의 차이가 아니겠습니까? ^^

댓글

[서경]옵스큐라 2012.01.18. 22:33

[충]물파스

콜벳이나 알팔 모드 승차감은 포기한 차량입니다. 승차감이 목적이 아니니까요. 더군다나 미드쉬인경우 거의 실내에 엔진이 있다고 보면 됩니다. 폴쉐가 그렇죠. 엔진이 실내에 있음... 생각하기 싫으시죠? 무시 시끄럽고 진동도 심해요. 하지만 정숙감이 주 목적이 아니자나요, 이런차들은. 연비는요, 더군다나 아니구요.

댓글

[충]물파스 작성자 2012.01.18. 23:11

[서경]옵스큐라

스포넷에서도 달리기위해 승차감 포기하시는 분들처럼 더 빨리 달리기위해 승차감을

포기할수 밖에 없었던거 겠죠~~

실제 타 본적이 없어서 잘은 모르지만 그래도 우리 스퐁이보단 났지 않을까요? ^^

댓글

[서경]옵스큐라 2012.01.18. 22:12

모노코크바디는 승차감을 좋게 하기 위한 목적으로 만든것이 아님을 누구나 알죠. 다만 모노코크바디의 장점은 승차감이라는 겁니다. 그럼 반대로 프래임바디는 승차감이 상대적으로 않좋겠죠.
제 얘기의 결론은 장점을 버리고 혹은 본질을 버리고 다른버전으로 가는 것은 둘다 잃을 수 있다는거죠. 단순히 프레임 좀 단다고 프레임바디의 장점만 흡수할 수 있다면야 누구다 다하죠. 제조회사에서 그걸 모를까요? RND비용으로 몇천억을 쓰면서. 않한 이유가 있다는 거죠. 쓸데없는 것일수도. 장점보다 단점이 많으니까요. 사실 맵핑해서 출력과 연비를 둘다 향상시킬수 있는건 없어요. 있으면 노벨상 감입니다. 이것또한 마찬가지로 생각하면 됩니다. 이건 취향인데요, 단단한게 좋은 사람은 단점을 몇개 수용하더라도 하는 거구요, 우매하게 더 좋은차가 될거라고 믿는 사람은 좀 생각을 해봐야 해요. 왜 SUV겠어요. 달리기 보다는 실용성에 맞추어 졌자나요? 밑에 프레임 단다고 달리기 성능이 얼마나 달라지겠어요.

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[충]물파스 작성자 2012.01.18. 23:02

[서경]옵스큐라

모노코크 바디에 공구예정인 하체보강한다고 프레임 바디처럼은 절대 되지 않습니다.

단지 뒤틀림이나 유격을 어느정도 보강해 줄뿐입니다.....^^

그리고 전 달리기 성능 좋아지라고 하체보강한거 아닌데요...전 기름값 무서워서 정속

주행 밖에 못합니다.....ㅎ 거기다 가솔린인지라 밟는다고 잘 나가지도 않습니다

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[서경]옵스큐라 2012.01.19. 00:40

주행 안정성을 달리기 성능이라 표현 했습니다. 코너링 안전성 포함입니다.

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[강원]전당포귀신 2012.01.19. 01:57

현대 프레임 가공팀에 있는 친구놈한테 애마 스퐁이 하체보강 물어보니 저정도 보강으로 큰 효과가 없다고 하더군요 15년 나름 직업 의식이 있는 친군데 ;;관리 잘하면 20년도 문제 없는 프레임을 왜 보강하냐고 ;; 뭐 사실 우리 스퐁이가 하체부식이다 머다 하지만 프레임 보강은 큰 의미는 없는것 같습니다 차 무게가 저런 보강킷으로 안정화가 될수 있다곤 보지 않아요 ㅠㅠ 승차 인원이나 짐을 많이 운반하는 회원님들에겐 필요할수도 있겠지만 솔직한 심정으론 전혀 쓰잘데기 없는 물건 같아요ㅠㅠ 죄송합니다 의견이 너무 공격적일수 있다고 생각이 드네요 회원님들 부드럽게 넘어가 주시길

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[경]상북이도다 2012.01.19. 09:06

이런 방법이 있엇군요 ㅋㅋ 멱살 ... ㅋㅋㅋㅋ

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[충]물파스 작성자 2012.01.19. 09:46

순정외의 그 어떤 보조장착물도 모두가 수궁하는 만족도를 보장하진 못한다 생각합니다

단지 개인이 필요성을 느끼고 판단하에 장착할 뿐이죠~~ 같은 결과를 크게 체감하시는

분들도 있고 작게 체감하시는 분들도 있고.....결국은 자기만족 아닐까요?

전 필요성을 느끼고 먼전 장착한 사람으로서 장착후 제가 느낀점을 궁굼해 하시는

여러분들께 알려 드리고 싶었을 뿐입니다

다른건 모르겠는데 간혹 저를 하체보강킷 홍보하는 사람으로 생각하시는 분들이 계신듯

해 솔직히 좀 씁쓸하네요~~~ ㅎ

아시는 분들은 아시겠지만 저 하체보강킷 홍보할 이유가 전혀 없는 사람입니다....^^

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구타유발자 2012.01.19. 12:34

하체 보강을 해야 하나 말아야하나.....참으로 복잡하네요...

개인적으로 궁금한것이.....필요 이상으로 하체가 단단할경우...뒷쪽이 접지가 떨어져서

흔들릴수도 있다고 하던데.....이상태에서 접지 상태가 줄어 들면..

suv특성상 커브길에서 접지가 안좋으면 위험할꺼 같은데........

밀가루 처럼 고운 도로라면 별 신경 안쓰겠지만.....

노면 상태가 안좋은 커브길에서는 안전성이 많이 떨어 질까요???

개인적인 생각으로는.........직선이 많은 도로보단

요철이나.....노면상태가 고르지 않은곳에서 테스트를 해봤으면 하는데...

그것도 커브길에서요.....직빨에서는 별 신경안쓰지만...커브길이 신경쓰이네요...

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[충]물파스 작성자 2012.01.19. 13:38

구타유발자

아무리 하체 보강을 한다고 해도....스퐁이는 어쩔수 없는 승요바디 입니다~

적당히 단단해진것을 느낄 정도지~~ 접지력에 변화를 줄 정도는 절대 아니라 생각

됩니다. 그리고 주행성을 봐도 코너링시 안 한것보단 좀더 안정적인걸 보면 접지력이

떨어진다 볼 수 없는거 아닐까요? 아무튼 선택은 본인의 몫인듯 싶네요~~ ^^

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[충]스카이 2012.01.19. 16:44

공구하면 꼭 참여할겁니다...옛날 누비라동호회때 리어바 하나가지고도 코너링시 접지력때문에 장착하는게 좋다 아니다로 말이 많았었습니다.. 결론은 코너링시 접지력이 떨어졌다는말은 장착한후에 기존보다 더하드하게 코너링등을 한것을 정작 운전자 본인이 못느껴서 그런거더군요... 평상시대로 주행이 더쏠림이 없어지는것은 맞습니다...

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[경]스틱2발.울산 2012.01.25. 14:48

일단 무거운것이 아래에 달려 있으니 묵직 하게 .. 든든 할것 같은데요...

예전 울 트럭,,,,,,,,,,,, 공차 일때는 덜덜 - 달달 - 딸딸 거리는데

모래 1루배 실어면 . 중후한 그랜즈 급 되더라구여...

그냥 !!

장 단 이 많네요...

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