||0||0불토입니다.

세이프모터스에서 자체 제작한 스포티지 WGT용 하체 보강킷을 지난주 TEST 버젼부터장착하여 사용하다가
어제 시판용버젼을 장착하였습니다.

장착 후기에 앞서 제 차량은
2005년 3월식 WGT 2륜
네오테크 LE타입 서스펜션 장착, 경주용 필로우볼 장착(쇼바압과 스프링은 표준장착 세팅보다 약간 낮음)
네오테크 로우암 장착
리어 스트럿바 장착
235 50 18 한국타이어 S1 노블 장착

하체쪽은 이렇게 세팅이 되어 있습니다.

세팅상의 특성상 노면 소음 진동 지못미.. 특히 노면 안좋으면 뒷자리 탑승자가 비명을 지르고 헤드뱅잉을 하는 차량입니다.

하체 보강킷 장착후 달라진점은
1. 차량 직진성의 약간 증대
2. 노면 소음 및 진동 감소
3. 급차선 변경 및 코너링, 유턴시 차량 쏠림 감소
5. 기타 차량 하부가 튼튼해짐에 따라 얻어지는 효과

대충 이정도입니다.

좋은데..
참 좋은데 말로 설명하기가 그르네~~ ㅎㅎ

하체가 단단해지니 요철지나갈때 타이트한 느낌?
비교하자면.. 상태 메롱인 일체형 서스펜션 오버홀 받고 주행할때 느껴지는 타이트한 느낌과 비슷??
폭스바겐 골프를 시운전 해보고  이야~~ 이래서 골프가 차체가 예술이라는 소리를 하는구나.. 하고 느꼈던 느낌과 비슷???

일단 일체형 장착차량의 경우 차량 서스팬션이 노면 충격을 흡수를 적게하는 관계로 차체에 전해지는 충격과 뒤틀림이 장난이 아닌데 하체보강킷 장착후 확실히 차체에서 잡아주는게 느껴집니다.(전에 코너를 빠른속도로 날릴경우 차체 뒤틀리는 소리가 장난이 아닌데.. 뒤틀리는 소리가 크게 줄었습니다.)

뭐.. 대충 말이 필요없고.. 스퐁이를 하드코어하게 타시거나 스포티지 하체 세팅에 신경을 쓰시는분들이라면 강추 아이템인듯 합니다.

물론 순정상태의 스퐁이에서도 효과가 충분히 나타나겠지만.. 제차는 순정이 아닌관계로.....
그리고..
스퐁이의 경우 오직 WGT모델만 장착이 가능합니다.
VGT모델의 경우엔 매연저감장치와 하체 연결위치가 상이하므로 장착이 불가능합니다..(매연저감장치 제거한 차량도 장착불가)


제차 작업 사진이 없는 관계로
세이프모터스 홈페이지에서 사진과 설명은 퍼왔습니다.(스퐁이 사진은 아니지만 모양만 조금 틀리고 거의 같습니다.)