||0||0음~~ 우선 집의 PC고장으로 올만에 들어 옵니다 ㅠㅠ

갑자기 궁금한 점이 떠오르더군요~ 회원님들 답해주세요~

과급기(터보차져)가 달린 차량은 격벽이 아무이유가 없다고 하는게 대세 인듯 합니다~
여기서 의문이 있습니다~
물론 공기는 압축을 할경우 온도가 상승하기 마련입니다.~ 그래서 디젤엔진의 초대 원리는 압축착화 기관이죠~
그래서 시끄러운거고요~ 즉 실린더가 공기를 압축하고 디젤의 특성상 디젤역시 압축이 되면 발화점에 도달하여~ 폭발하는 원리~ 즉 어찌보면 노킹을 유발시켜 작동한다 ~ 배웠습니다~~~~(6년전이라 가물가물)
각설하고~~ 바로 공기의 온도가 중요 포인트입니다.
과급기에서 임펠러를 통과하며 임펠러의 온도와 공기의 압축으로 인하여 흡입공기 온도가 상승을 합니다
(여기서 공기 온도의 중요성에 대해서는 따로 설명하지 않겠습니다.)그래서 인터쿨러라는 냉각 장치를 통해
흡입 공기의 온도를 낮춰주죠~~ 그래서!!!!! 오픈필터를 할경우 디젤차량은 격벽이 필요치 않다고들 하는데~~~~~
제가 궁금한점은 이왕이면 찬공기를 흡입해서 터빈을 지나는 것이 터빈 자체 온도나~ 압축후 온도가 훨씬 낮아지지
않을까 라는 것입니다.~~ 제가 물리 쪽이 약해서....

요약하자면 뜨거운 공기를 압축하여 생성된 공기의 온도와 찬공기를 압축하여 생성된 공기의 온도차이 입니다~

만약 찬공기를 흡입하여 압축한 것이 더 효율적이라면 디젤 차량에도 격벽 혹은 에어홀을 별도로 해주어야 하지 않나 생각됩니다(물론 오픈필터일 경우)... 제가 배운지 오래되어 부족한 상식으로 생각해보니 궁금하여 질문드립니다~~~~~~