6리터 사시면 됩니다.
5.5리터 넣어 주시고 6000km에 엔진오일 보충용으로 쓰세요.
딱히 어떤게 좋다고 말씀드리기 어렵습니다만...발보린, 아랄, 프로피카, 모빌1, 라베놀 등을 많이 쓰네요.
(협력 체인점이 오히려 비싸답니다--에어필터+오일필터 교환할 경우 대략 2만원대 초반--. 아는 카센터에서 교환하시는게 더 좋습니다.

네.. 라군님 말씀이 정답..^^;;
좋은거 사셔서 넣어 보세요..
전 싸구려 넣습니다만... ^^;;

초치는 얘기만 계속 하게 되는데.....
현대기아차 연구소 다니는 친동생 놈이 제가 언젠가 지크 합성유 넣었다고 자랑했더니
다음부터는 순정넣으랍니다....왜 그러냐 물었더니....
엔진에 대한 모든 테스트 자체를 순정 엔진오일로 했으므로 순정오일에 가장 최적화된 엔진이다.
그러므로 괜히 쓸데 없이 돈쓰지 말고 자동차 제작사가 권장하는 순정오일로 주기나 잘 맞춰서 갈아줘라 그게 최고다!!!

이렇게 충고하더군요. 그 얘기 듣고 곰곰히 생각해보니 맞는 것 같더이다...그 이후로 다시 순정오일로 복귀하여
매 5천마다 꼭 꼭 갈아주고 있습니다. 초치는 것 맞지요? ==3==3========33333

제 동생은 미션쪽입니다...예전에 GM대우 연구소에 있었을 적에는 자동미션 담당했는데...
지금 현대기아 남양연구소로 옮긴후론 수동미션 담당한 답니다....신형 싼타페 수동미션도 그 넘이 담당했다고 하더군요.
원래 전공이 기계공학...중 윤활쪽이라...오일 쪽에는 일가견이 있지요 믿어도 됩니다!

걔네들 말 못 믿겠습니다.
ECU 업그레이드 건만 보더라도....ㅋㅋ

친동생인데 설마 거짓말 하겠습니까? 친형을 속여요? ㅋㅋ

요즘 세상이 험해서리....ㅎㅎ

ㅎㅎ
솔맨님 말씀이 맞긴하죠~~
오일류는 5000원 한번갈아주면 제일좋아요~~
광유던 합성유던 5000원에 한번이 좋아요~~

저도 연구소쪽 일을 해봐서 알지만....
사실... 시험의 목적은 다른거 없습니다. 스펙만족입니다.
제일싼 제품으로 양산가능 스펙만 통과하면 만사 오케이 입니다~ ^^

순정 오일도 제조사가 한군데가 아니라는 이야기가 있던데요???
우리 순정 오일도 수출하나요? 궁금합니다.

이 자슥 잡아서 혼낼까요?? ㅋㅋ

고문단 앞으로 데려오세요~~~ㅎㅎ

순정 엔진오일이 최하수치를 나타내는거지..최적화 수치는 아니랍니다^^
즉..순정품 보다 나쁜 오일을 쓰면 차가 망가지는 것이고 더 좋은 오일을 쓰면 보호하는 측면이 강해진다는 소리랍니다.
건강식품이나 보약개념으로 생각하시면 될듯 합니다^^
그리고 참고적으로 광유(일반적 순정오일)와 합성유를 쓰는 차량을 5년뒤에 비교하여 엔진을 들어보면..
분명히 차이가납니다.
물론 같은 조건하에서 랍니다..
즉..돈들어간건 돈 역할을 해 낸답니다^^

하지만...
합성유도 베이스오일은 원유에서 추출하는 것이므로 광유가 포함이 되어 있는 것이랍니다.
더 자세한 내용을 원하시면 요청하세요..
제가 아는 한도에서 자세히 설명드리지요^^

제 경우.....
귀찮아서 합성유 씁니다. 15000km마다 갈아 주려구요.
에어필터도 K&N 씁니다. 20000km마다 갈아 주려구요.
문제는.....
따로따로 교환하다 보니 언제 갈았는지 헷갈립니다. ㅠ_ㅠ

아참,
그리고 합성유라고 해서 꼭 교환주기가 늘어난다고 볼수는 없습니다.
가장 대표적인 합성유에 대한 잘못된 생각이지요^^
기존의 광유에 비해 우수한 마모방지 성능, 산화방지 성능, 광범위한 사용 온도 조건 등 많은 장점을 지니고 있기 때문에 생겨난 상식적인 오류이구요..
엔진오일의 수명은 사용 환경에 의해 절대적으로 영향을 받기 때문에 합성유는 1만키로 마다 교환해도 된다는 공식은 반드시 옳을 수는 없는 것입니다.
오히려 가혹한 환경(짧은 거리 운행, 먼지 많은 거리 운행, 아주 춥거나 더운 곳에서의 운행, 과적운행등)에서는 합성유도 자동차 기본 교환주기에 따라 주시는게 좋습니다.
하지만..고속도로의 장거리 운행은 휴게소에서 잘만 쉬어준다면 오히려 가혹한 운행의 범주에는 벗어나므로 교환주기를 늘일수는 있습니다^^

ㅋㅋㅋㅋ
라군님 지지입니다.....
언제 갈았는지 헷갈리신다구요?
차계부 적으삼....

전 저렴한 kixx PAO 5000마다 교환해줄랍니다..
가격대비 순정과 비슷하고..
품질은 약간 좋겠죠?
뭐 만족하고 살아야죠..^^;;

참....광유 5천, 합성유 1만km라는 공식이 어디서 나왔을까요? 2만km까지도 괜찮다고도 하고....
예전 십년 전쯤인가..,MBC 시사 프로그램에서
"광유의 경우에도 12000km 이상에서도 뚜렷한 성능 저하가 없다. 5000km 를 교환주기로 삼는 것은 낭비이며 오일제조업자들이 이윤 극대화를 위해 만들어 낸 얘기일 뿐이다" 라는 말을 들었는데.....

ㅋㅋㅋ 합성유 얘기 꺼내기 시작하면 의견이 분분하지요...그래서 전 순정으로 5천마다 교체합니다.
왜냐 고민이 없으니까 ㅋㅋ

차량 매뉴얼에 써 있더군요 5천마다 갈라고...

저는 지난번에 오일 교환할때 6리터를 꾸역꾸역 채워놓아서 약간 차가 무거운 느낌이 들길래
오늘 0.5리터 정도 뺐는데요....움...느낌 차이가 별로 없네요..^^
교환주기가 5천키로든 만키로든 가장 정확한 방법은 오일색깔과 점도 판단에 따라 하는게
가장 정확하지 않을까 합니다..

일단 오일교환의 주목적 부터 알아봐야 합니다^^
엔진오일의 역할을 간단하게 설명한다면 금속마찰로 인한 마모예방, 밀봉작용, 세정작용, 방청작용, 냉각작용 및 소음방지등의 역할을 담당하고 있습니다.
여기서 중요한건 세정작용 및 청정작용인데...
연료가 타면서 가장 대표적인 오염물질인 카본이 형성되며..배출되지 못하고 남는 부분이 축적되어 슬러지가 형성이 됩니다.
이때 슬러지가 엔진내벽이나 피스톤에 붙지 않고 잘떨어지게 하는 작용이 세정 작용인데..
광유의 경우 5000km정도에 이르면 그 오일의 세정작용이 한계가 온다는 것입니다..
즉 오일이 오염이 되면 오일의 기본적인 역할에 충실해 지지 못하기 때문에 교환주기가 생겨난것이지요..
이때 가혹한 환경이라는 개념이 도입되는데..
앞서 말씀드린 부분에서 이해하시면 될듯 하구요.
5천을 넘겨서 오일을 쓰셔도 됩니다.
단..교환주기에 충실한 엔진은 그만큼 더 오래 사용하고 퍼포먼스 하강을 최소화하며 제 수명을 다 할수 있지만..
그렇지 못한 경우에는 엔진의 수명이나 그 계통 및 미션의 수명을 단축 시키게 됩니다^^
쉽게 말씀드리자면...
치아를 예를 들면 양치질을 권유하는 횟수가 있지요..
우리 치아에 끼이는 음식물찌꺼기의 잔존을 없애서 치아를 보호하는 최소한의 수치랍니다.
음식물찌꺼기 잔존하면 결국 프라그가 형성되고 그 프라그 자체가 치아에 아주 치명적인 손상을 주지요..
엔진도 마찬가지랍니다^^
오일의 교환주기는 하루에 양치질 하는 횟수라고생각하시면 이해가 쉬울듯 합니다^^

바다님의 정확한 지적.....
경이롭습니다....

역시 바다님입니다....폐인중의 지존!! ㅋㅋ

참고적으로 오일등급제원표를 사용하시어 거기에 맞는 오일로 대체 해 주셔도 무방하답니다.
디젤엔진오일을 기준으로 용량은 정확히 5.9리터가 들어갑니다.
API SERVICE 품질등급 CF-4급 이상
ACEA 품질등급 B4이상 사용하시면 되구요.
점도분류는 상태에 따라 다르지만..평균점도분류인 5W40 을 많이 사용합니다.
추운 지방일수록 W이전의 수치가 낮을수록 용이하구요.
고속 고회전을 많이 사용하는 차에서는 0W30이하는 절대 비추천 합니다.
이는 스포티지 메뉴얼에도 자세히 나와 있습니다^^

하긴 그렇군요...하루 3번....이라 하지요....그러나 하루에 3000번 닦으면 이가 상하겠지요? ㅋㅋ

맞습니다 매뉴얼만 제대로 숙지해도 크게 도움이 될 때가 많습니다....일반적으로 그걸 너무 등한시하지요.
전 차 받아서 정독 한번 했답니다 ㅋㅋ

전 화장실에 비치해 놓고 본답니다...
매뉴얼이요....
ㅋㅋ

자세한 설명 감사드립니다.
오일필터의 역할도 있으니, 일단 안심입니다.
(벌써 12000km 탔습니다....ㅠ_ㅠ 고속도로 주행 95%)

와우.. 역쉬 바다형님..
대단하십니다... ^^;;

품질등급에 대해서 잠시 언급을 드리자면..
CA :
CB :
CC :
--------- 좀 오래된 등급이라 기억이 잘 안납니다;;;
CD : 고유황 경유때 많이 사용된 오일로 알고 있음.
CD-Ⅱ : 2스트로크 디젤 엔진에 사용되는 대표적 오일임.
CE : 저속 및 고부하 및 고속, 고부하 조건으로 운전되는 차량에 사용된 오일.
CF-4 : CE급 디젤 엔진오일에 비하여 무슨 특별한(?)시험에 따른 오일소모량 및 카본 퇴적물생성이 낮은 엔진오일.
CE 및 CF-4급 디젤 엔진오일은 미국식 디젤 엔진에서 우수한 성능을 나타냄. 유럽 디젤엔진에선 성능이 별로.
CG-4 : 고속, 4스트로크 디젤 엔진오일에 사용되는 엔진오일.
CH-4 : 환경 친화적인 오일.오일의 교환주기를 연장.

B1,2,3은 간접분사에 대한 승용형 엔진오일 분류이고 B4는 직접분사에 대한 오일이라고 알고 있습니다..
제 기억력의 한계를 느낍니다;;;
공부해야되는데..ㅋㅋ

고로 스포티지엔 CF-4이상을 사용하시면 됩니다^^
그리고 반드시 B4를 만족해야 한답니다^^
오일 스펙은 용기에잘 나와 있습니다^^
오일필터는 5천에선 반드시 갈아주셔야 합니다^^
슬러지가 분해되면서 오일필터에 다 걸러진답니다..
오일은 길게 탈수 있지만 필터가 제 역할을 하지 못한다면;;;;

모빌원은 어느 등급인지 확인해 봐야긋네...

모빌원은 트럭엔 서브 제품이 있는데...
이 제품은 궁합이 잘 맞지 않습니다.
대용량 배기(5900cc이상)에 적당하구요..헤비듀티 차량이라고도 하지요^^
E등급 오일이므로...
B4나 벤츠등급229.3 이상을 만족시켜야 궁합이 맞겠지요?
저도 아직 정확히는 모르나...승용형 디젤엔진은 B등급군이므로..
일반 디젤등급군인 E등급은 궁합이 별로라는것 정도만 이해하고 있습니다.
하지만 굳이 사용한다면 못할것두 없지요^^

넵...
지금 트럭 & SUV 이걸 쓰고 있지요....
아 그렇군요....
궁합이 맞질 않는다....
그럼 바다행님 스포티지에 맞는 오일 개인적으로 어떤 걸 추천하시는지요?

아참...
API는 미국석유협회 성능분류이고 ACEA는 유럽 자동차 제작자 협회의 성능분류랍니다.
거기에 BM은 벤츠 규격이구요..
그런데 순정오일이 규정등급에 만족이나 될런지도 의문입니다^^;;;

합성유 중엔 프로피-카 Synth Tech 10W30, 라베놀 VDL 5W40(이건 CF-4에 미달이지만 일반적으로 쓰임), 모빌 씬트S 터보디젤 5W40 , 패트로-캐나다 듀론 Synthetic 5W40 , 모툴, 시그마PAO 0W40 , AMSOIL Synthetic 5W40 , 아랄 하이트로닉 5w40 ,Agip EXTRA HTS SAE5W-40 등등..
아따 찾기 힘들다;;;
국산으로 지크파워5000, LG시그마 DX-1, LG시그마터보RV, LG시그마PAO RV 등등..

세미로는 발보린 Turbo SUV 5W40 도 괜찮고...
개인적으로 국산세미중 시그마 RV 10W40 가 쓸만함..

헉!! 엄청난 댓글이.....
바다님 저같은 문외한에겐 그냥 스포티지와 가장 궁합이 잘 맞고 가격대 성능비가 최고인 합성유 하나만 추천해 주삼!!

^^;; kixx PAO RV 쓸만하단 말씀이시죠?
아싸.. 쭉 써야지.. 근데 가격 올라서... 저렴한 맛이 좀 떨어졌습니다..
1박스 45000원이니... 이궁...^^;;

감사합니다...바다행님....

솔맨님은 100%짜리로다가;;;
프로피-카 Synth Tech 10W30나 라베놀 VDL 5W40 정도..1만원-1만 2천원(리터당) 합니다;;;
윗단계는 암스나 아집,,아랄도 괜찮구요...이것들은 리터당 1.8에서 2.2만 정도 합니다;;;
국산으론 위에 제가 언급한 오일 정도요^^
제가 오일에 대해 관심이 많기 때문에..(사실 스포티지 이전 마티즈 탈때도 캐스트롤 밖엔 넣지 않았습니다;;)
공부를 좀 하는 편이랍니다^^;;;아직도 배우는 중이지만;;;

같은 B4등급군이거나 BM229.3을 먼족하면서 CH등급 정도면 아주 좋은 오일이지요;;;
아마 합성유에서만 나올겁니다...
CH-4등급군이면 오일 수명 연장에도 한몫 할테지만...
가격이 무지 비싸진다는 겁니다^^
요즘은 CI등급군까지 나오지요..
저기 국산제품중에도 있답니다~!

기억력이 그리 좋지 않은 관계로 외우기 쉬운 프로피-카 Synth Tech 10W30만 기억하겠습니다
다음에 오일갈땐 한번 시도해 보겠습니다. 이것도 5천마다 갈아야 된다 그거지요?
아무튼 긴 댓글 너무 감사드리고요...바다성재님 덕분에 애마의 엔진수명을 늘리게 되었습니다 그려^^*

아무튼 바다님 대단하십니다!! 뭐든 대충하시는 게 없군요!!

10W30은 봄여름가을에만 사용하세요^^
겨울되면 0W 나 5W로 시작하는 제품으로 바꾸시구요..
제가 추천하는 제품은 가혹한 조건만 아니라면 5천 정도에 필터 갈아주시구요..만에 한번씩 갈아주셔도 됩니다.
하지만 분명 말씀드리지만..가혹한 조건이라면 이보단 더 단축 시키셔야 합니다^^
그리고 이씨유엔 대한 리플도 거기에 따로 달아두었습니다^^

국산 합성유는 보다 저가로 합성유의 맛을 볼수 있다는 부분은 유리하긴 하지만...
각종 메이커 오일의 특징이 있습니다.
고가의 메이커 오일은 다 제값을 한답니다^^
오일 제조사 마다 기유에서 합성유를 제작할때 쓰는 첨가제나 혼용방식이 틀리기 때문에...
국산의 기술은 외국 단일 연구 제품보단 질적인 차이가 난다고 보셔야 합니다.
하지만 일반광유보단 수명이나 성능이 오래 가겠지요^^

어딜 갔더니 이런 내용이 있네요. 참고하세요~~

1. 엔진오일은 250℃가 넘는 고온에서, -50℃의 저온에서 차량 운전시에도
마찰로 인한 엔진마모와 손상을 보호할 수 있어야 합니다.

2. 실제 엔진오일 테스트 결과(합성윤활유특징 참조)

- 광유(일반 엔진오일)는 시내를 평균 40km 속도로 주행한다고 가정할 떄,
5120km 즉, 128시간이 교환주기입니다.

반면,

- 합성윤활유는 시내를 평균 40km 속도로 주행한다고 가정할 때,
10240km 즉, 256시간이 교환주기입니다.

장거리 운전자인 경우 운전 속도와 주행시간을 고려해 교환시기를 정하면 좋습니다.

예를 들어, 평균 100 km/h의 속도로 계속 달리는 고속도로 장거리 운전자의 경우,
합성유는 256시간/약 25000km, 일반광유엔진오일은 128시간/약 12000km가
교환주기입니다.
즉, 교환주기는 거리가 아닌 시간 개념으로 따져보아야 합니다.

3. AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE(API)는 승용차/경트럭 등의
엔진오일교환주기에 대해 3000Miles(약 5000Km) 또는 3개월을 권장하고 있습니다.(일반 광유기준)

넵..맞는 말이기도 합니다..
어떤 도표를 보면 운행시간으로 표기한 곳두 있더군요...
예를 들어 하루 1시간 운전하면 128일만에 교환.
2시간 운전하면 64일만에 교환..이런식으로..
거기에 가혹한 조건 계산법으로 기온조건은 곱하기 0.9 거리조건은 0.8 뭐 이런식으로 말이지요..

그런데 실제로 타보면...
오일의 역할이 다 되면 차에서 증상이 나타나기 시작합니다^^
소음이 생긴다거나 엔진음이 틀리다거나..매연농도가 틀려진다거나,,초기 시동성이 떨어진다거나 말이지요^^
또한 점도 구별하기도 하구요..단 색깔 구별은 예외지요.
어떤 이들은 맛으로도 구별하더군요;;;
제가 아는 오일 박사는...진정 혀로 구별을 해 내더군요;;;

행님 , 또또또..한번 빠지믄 콱 해버리는 성격 나오신당 ㅋㅋ
저도 이제 바꿀려고 이것저것 다 알아보는뎅..발보린 Turbo SUV 5W40 젤 좋은것 같더군여
그러나..가격이.ㅋ
저도 얼마후 합성으로 바꿉니당..아직 고민중 ㅋ

엥 발보린 터보 suv 리터당 4000원입니다. 그정도면 싸게 가는거 아닌가요? 오일 사가지고 가면 2만 필터 갈면 2만 도합 4만에서 4만 5천이면 갈수있음 순정과 별차이안남. 저는 그래서 발보린 쓰는데.......