1.출발전에 약간의 예열은 매우 중요
- 여름에 1~2분정도, 겨울엔 3~5분정도의 예열은 반드시 필요
   (실제로 이렇게 예열을 하고서 주행한 차와 예열없이 시동걸자마자 운전한 차와의 차이는 차령으로 3~4년이 넘어서면 두차의 상태가 매우 큰차이를 보인다.)

2. P에서는 자동변속기 내부의 오일펌프가 회전하지 않아서 자동변속기가 전혀 예열되지 않으므로, 자동변속기 매뉴얼에서도 명시한것처럼 10분이상
   공회전 상태에서 정차할때는 P로 놓지말고, N으로 놓은 상태에서 주차브레이크를 당기는 것이 좋다.
   N은 중립상태로 이때는 오일펌프가 회전하여, 자동변속기의 오일이 순환되고 있는 상태임
   따라서, 출발 직전에 예열을 할때나, 장시간 정차중에 사용해야 한다.

3. 신호대기를 할때 연비를 조금이라도 아끼고자 N으로 옮겼다가 출발할때 D로 옮기고 출발하는 행동은 분명히 약간의 연비의 향상이 있다.
   아무래도 부하가 없는 N에서는 ECM이 엔진회전수 보상을 위해서 분사하는 연료가 D에서보다 적긴함.
   이때의 주의사항 - N에서 신호대기를 하다가 출발하기 2초전에는 D로 체인지한 후 변속기 내부에서 기어가 완전히 걸려있는 상태가 되어야 함
   딴생각하고 있다가 신호등 보고 바로 D로 옮기고 가속페달을 즉각적으로 밟으면 변속기 내부에서 기어가 걸리기도전에 유압이 발생하게 되고 커진 유압
   때문에 기어가 걸릴때 충격이 온다.
   - 이런경우 고장시 수리비 : 홀가공(약 50만원), 신품 교체(150만원 이상)  

4. 중립으로 옮기고자 할때는 적어도 신호를 받아서 출발하기 2초전에는 D로 옮겨서 기어가 걸려있는 상태가 되게하는것이 수명의 연장
    오토밋션차는 싸이드브레이크  잡고 N에서 공회전 시켜 줘야 밋션도 예열이 된다는 사실 명심

요점 : - 주행 중 짧은 정차시에는 D에서 N으로의 변환이 필요없다.
         - 10분이상 정차시 N으로의 변환이 필요.
         - 내리막길에서의 N은 사용을 절대 금한다.