저도 역시 P 혹은 N 입니다. ^^

저는N에다 놓읍니다,,,,,^^

얼마전에 어떤 횐님께서 올리신 글이 있는데요.. P보다는 N에 놔서리..미션까지 열을 받게 하는게 좋다고

하신 기억이 납니다... 전 그 후로 주차할때 N으로 주차하고 사이드만 단단히 채웁니다....

물론 원격시동도 N상태에서 시동이 걸리는거구요..뭐 느낌상인지 모르겠지만..차가 한결 부드러워진..느낌..

뭐.느낌만 그렇습니다.ㅋ

전 첨부터 지금까지 쭈~욱 N에다 놓았습니다~

경사로 아니면 무조건 N입니다.

저두 거의 N에다가 놓고 씁니다.

이지스님과 다른 횐님이 퍼온 글에서 다시 퍼다가 몇 줄만 올립니다. 전문은 이지스님을 검색해 보시면...

그리고 P에서는 자동변속기 내부의 오일펌프가 회전하지 않아서 자동변속기가 전혀 예열되지 않으므로, 자동변속기 매뉴얼에서도 명시한것처럼 10분이상 공회전상태에서 정차할때는 P로 놓지말고, N으로 놓은 상태에서 주차브레이크를 당기는것이 좋습니다.

아무래도 부하가 없는 N에서는 ECM이 엔진회전수 보상을 위해서 분사하는 연료가 D에서보다 적긴합니다만... 이때는 주의해야할 것이 있습니다.
N에서 신호대기를 하다가 출발하기 2초전에는 D로 체인지레버를 움직여서 변속기 내부에서 기어가 완전히 걸려있는 상태가 되어야 합니다.
딴생각하고 있다가 신호등보고 바로 D로 옮기고 가속페달을 즉각적으로 밟으면 변속기 내부에서 기어가 걸리기도 전에 유압이 발생하게 되고 커진 유압 때문에 기어가 걸릴때 충격이 오게 되지요.

이는 변속기의 내부의 다판클러치를 손상시키는 주요요인으로 이런식으로 자동변속기를 1~2년만 사용하면 그 이후부터는 자동변속기가 심하게 손상되어, 변속충격 및 변속지연현상이 발생되어 결국에는 자동변속기를 신품으로 교체하거나 오버홀을 해야만 합니다.
1~2년간 신호대기중에 중립으로 해서 아낀 연료비와 자동변속기 오버홀을 하는 비용을 비교해보면 자동변속기오버홀 비용(약 50만원)의 압승입니다.
만일 신품으로 교체한다고 하면 비용은 더더욱 커지게 되어 150만원 이상을 호가하게 되지요.
기계적으로 내구성이 아무리 좋아졌다고 해도, 자동변속기는 매우 정교한 기계부품으로 되어있기 때문에 손상을 입을수 밖에 없습니다.
따라서 중립으로 옮기고자 할때는 적어도 신호를 받아서 출발하기 2초전에는 D로 옮겨서 기어가 걸려있는 상태가 되게하는것이 수명의 연장에도 좋습니다
대부분 P레인지에 놓고 공회전 시키는데...
오토밋션차는 싸이드브레이크 잡고 N에서 공회전 시켜 줘야 밋션도 예열된다는사실 명심하세요!!

예전에 이지스님글보구 대부분 n에 놓고,,,^^

음~~ 대세가 N으로 다 해 놓고 원격시동 하시는듯 싶네요 저도 오늘부터는 N으로 해놓고 다녀야 겠습니다.

감사합니다

원풀님 글 잘읽고 갑니다~~~~~감사합니다