스퐁이가 출고된지 이제 2년이 막 지났습니다. 그동안 별 문제없이 잘 타고 있었는데

개선품으로 교체한 고압펌프에 다시 누유가 발생. 교체를 위해 오늘 오전에 시흥사업소 정비4반에 입고 예정입니다.

혹시 시흥사업소 오시는 분이 있으면 커피 한 잔 같이 하시죠. ^^

오늘 고압펌프 혹은 O링 교체와 함께 교체하거나 점검할 사항들입니다. 누적주행거리가 5만 9,500km를 넘어서 점검할 항목이 꽤 되는 것 같습니다.

<교체 품목>
1. 고압펌프 혹은 O링 교체
2. 엔진오일
3. 연료필터

점검 항목
<오일류>
1. 브레이크 오일
2. 파워스티어링 오일
3. 미션 오일

<5,000km 주행 정기 점검 사항: 인젝터 보정량>

<기타 점검 사항>
1. 구동 벨트
비가 오거나 습한 날씨에 4단 이상으로 주행 중 삐- 소리가 간헐적으로 발생
(벨트 슬립이 의심이 된다는 의견이 있음)

2. 특정 조건에서 변속 지연(계기판 20km 및 차속 센서 15km 부근)
2단 상태에서 APS 0% 상태로 감속 중 차속 센서 11km까지 2단이 유지된 상태에서 재가속. 가속 중 2단에서 1단으로 변속되면서 알피엠 상승 차속 변동 폭이 평소보다 자고, 2단 변속이 지연되는 경우 (CPF 차압 2.3bar 발생, EGR 엑츄레이터 듀티 42%)

cf. 변속 지연 발생 시 2단 변속 방법
1) APS 개도량을 줄여서 RPM을 떨어뜨림
(CPF 차입 1.6bar, EGR 엑츄레이터 듀티 37.3%)
2) 2000RPM까지 상승시킴 (이 방법으로 변속 시 변속 순간 튀어나가는 느낌)
3) 스포츠 모드로 변속

cf. 변속시 CPF 차압 및 EGR 엑츄레이터 듀티 값 (사례)
1-2단: CPF 차압 2.0bar, EGR 엑츄레이터 듀티 40.8%
        차압 1.6bar, 43.1%
        차압 1.3bar, 42%
2-3단: 차압 1.6bar, 40.4%
        차압 1.4bar, 41.6%
        차압 3.2bar, 38.8%
3-4단: 1.5bar, 39.6%

3. 휠 밸런스(운전석 납추가 없어짐) 및 타이어 위치 교환(전-후)
운전석 쪽 앞 바퀴의 납추가 없어짐

4. EGR 엑츄레이터 듀티 값
엔진 정지 상태: 3.1%
엔진 가동 중 통상: 30-40%
냉간시 시동 후 냉각수 온도 특정 조건이 되면 흡기량 증가와 함께 EGR 엑츄레이터 듀티 값 3.1% (cf. 7월에는 9.8% 사례가 있음. 흡기량이나 연료분사량이 늘어나는 조건 하에서도 9.8%에서 변동되지 않는 경우가 있었음)

<<특이한 사례>>
1) 3단 변속시 연료 차단과 함께 EGR 엑츄레이터 듀티 94.9%
2) 퓨얼컷 조건에서 다음 두 가지 경우 발생
94.9% -> 3.1%
3.1%

5. 서모스탯 점검
겨울철 운행 중 냉각수 온도 저하로 PTC 히터 작동*2회(2007년 1회, 2008년 1회)

6. 저단에서 유리 떨리는 이음

7. 브레이크 패드

<문의 사항>
1. 겨울철 변속기 오일의 적정 온도
2. 공기과잉율 관련 문의