적합한 엔진오일을 선택하는데 있어 운전자는 차량의 윤활 규격과 오일점도를 고려한다. 운전자가 이상적으로 적합한 오일을 선택하려면 엔진 제조사와 윤활유제조사의 서로 보완되는 다음에 기술된 등급 사항을 참조하면 된다

SAE 자동차용 윤활유 등급

자동차가 처음 출연하면서 부터 자동차용 오일을 이상적으로 등급화하는 것이 시도 되었다. 비록 오일의 점도가 낮으냐, 중간이냐 혹은 높으냐 하는 것에 의존하여 오일의 가장 중요한 성질인 점도를 구분하였으나, 점도 측정기를 기본으로 하여 자동차 기술자 협회가 개발한 등급 구분 시스템으로 마침내 정확히 점도를 측정할 수 있게 되었다. 이 시스템(엔진오일 점도구분-SAE J300)은 개정되기 전까지 명확히 11개의 등급으로 구분되었다. SAE OW, SAE 5W 그리고 SAE 60 (다른 등급 번호는 Gear Oil의 점도로 구분됨)

자세한 SAE의 자동차용 윤활유 점도 등급은 위의 표와 같다.

"SAE"뒤에 붙은 "W"는 저온에서 사용하기에 적합한가를 측정하는 지표로서 "Winter"에서 유래된 것이고 "W"표시가 없는것은 고온 사용에 적합한 것이다. SAE 20, 30, 40, 50, 60같은 점도지수의 오일은 100도C를 기준으로 할 때 적합한 등급이다.
SAE 20과 SAE 20W는 별개의 다른 등급이며 현대의 잘 정제되고 고점도지수의 오일은 SAE 20 오일이 SAE 20W의 점도와 겹친다. 이러한 것을 SAE 20W20이라한다.

이것은 점도지수 증가 첨가제를 사용하지 않은 단순한 형태의 다급점도오일이다.
점도지수 증가제의 개발은 품질좋은 다급점도 오일을 생산 가능하게 했다. -(SAE 5W30, 10W30, 10W40, 15W40, 20W50등)- 이러한 오일들이 몇십년간 북미에서 판매되었다. SAE 5W30, 10W30그리고 10W40등의 다급점도 오일은 극한적인 고, 저온을 제외하고는 광범위하게 사용할 수 있다. 왜냐하면 이 다급점도 오일은 저온에서는 크랭크 축이 잘움직이게 충분히 묽게, 고온에서는 충분히 뻑뻑해 진다.
자동차 메이커의 윤활유점도 추천 규격은 항상 따르기 마련이나 운전자는 다음 Table에서 보여주는 기본적인 메뉴얼을 준비하여야 한다.

Guide TO SAE GRADES OF ENGINE OIL
Ambient Temperature-SAE Grade
(SAE Multi Grades)
-40도 에서 +20도 --- 0W30
-30도 에서 +40도 --- 5W30
-25도 에서 +40초과 - 10W30,10W40
-20도 에서 +40초과 - 15W40
-15도 에서 +40초과 - 20W50
(SAE Single Grades)
-25도 에서 +20도 --- 10W
-15도 에서 +30도 --- 20W
0도 에서 +40초과 - 30
+5도 에서 +40초과 - 40
+10도 에서 +40초과 - 50

1) 각 Grade의 최저온도는 시동에 영향을 주는 인자는 아니다.
시동 영향 인자는 오일히터, 밧데리 보온기 등이다.
2) 각 온도 범위는 Gude에 불과하며 각각의 차에 적합한 SAE Grade는 각차의 Manual에 참조하여야 한다.

SAE의 점도 등급표시는 오직 등급만을 규정하였을뿐 품질이나 용도에 대해서는 표시가 되지 않는다.

API 엔진오일 등급 분류


API 엔진오일 등급 분류

1970년에 미국석유협회에서는 재료시험협회(ASTM), 자동차기술자협회(SAE)의 협조를 얻어 새로운 API엔진오일 등급분류를 완성하였다.
이 분류는 목적특성과 운행 종류에 의해 구분되었다. 또한 SAE의 점도 분류는 고려하지 않았으며 단지 운전자가 자신의 차량에 맞는 오일을 선택하기 위한 편리성을 고려하여 구분되었다.
API 엔진오일 등급분류는 현재 아래의 표와 같이 가솔린, 디젤엔진 공히 7등급으로 구분되어있다.

가솔린 엔진 오일 : 등급표시-등급설명(관련규칙)

SA : 순광유폐기

SB : 1930년대 이후 추천된 첨가유로서 약간의 산화방지제, 내마모제를 가진 오일, 폐기

SC : 1964-1967년형 엔진에 추천된 첨가유로서 고/저온 퇴적물 및 마모, 녹/부식 방지성을 가지는 오일,폐기(Ford ESE-M2C101-A)

SD : 1968-1971년형 엔진에 추천된 첨가유로서 SC급 오일보다 우수한 성능,폐기(Ford ESE-M2C101-B, GM 604-M)

SE : 1972-1980년형 엔진에 추천된 첨가유로서 SC급 오일보다 우수한 성능, 폐기(Ford ESE-M2C101-C,GM 6136-M, M2-L-46152, MIL-L-46152A)

SF : 1980년대 엔진에 추천된 첨가유로서 SE급 오일보다 우수한 고/저온 퇴적물, 마모, 녹 및 부식 방지성, 공해문제 개선(Ford M2C-153B, GM6048M, MIL-L-2104D)

SG : 1988년형 이후의 차량에 추천되는 오일로서 SF급 오일보다 연료철강 및 Black Sludge 생성 방지성을 강화한오일(Ford WSE-M12C 903-A1,A2, MIL-L-4615D, CCMCG2, D1)

SH : 1992년에 채택되었으며 승용차, 밴, 경트럭의 가솔린 엔진에 사용되고 SG급 엔진오일에 비해 침전물 생성억제, 산화방지성 및 부식, 먼지, 마모방지성이 우수한 가솔린 엔진오일.

SJ : 1996년에 채택되었으며 승용차, 스포츠 차량, 밴, 경트럭의 가솔린 엔진에 사용되고 기포발생 억제와 엄격해진 휘발성 제한, 그리고 인함량 감소와 연료절감 효과가 증대된 가솔린 엔진오일.

SL : 2001년 채택되었으며 엔진유의 신유와 사용유 모두에서의 연비 개선, 고온 디파짓 방지성. 기포방지성의 향상, 오일소모의 억제 효과가 증대된 가솔린 엔진오일.



디젤엔진오일 : 등급표시-등급설명-관련규칙

CA : 1940-1950 대형에 사용되었으며 고급경유를 사용하는 경부하 디젤엔진에 추천, 폐지(MIL-L-2104 A(1954))

CB : 저급 경유를 사용하는 경부하 엔진에 추천되는 오일로서 마모 및 부착물 형성 방지 및 베어링 부식방지 성능을 가진 오일, 폐기(MIL-L-2104B, MIL-L46152 B5)

CC : 고부하 과급형 디젤엔진 및 가솔린 엔진에도 추천되는 오일로서 디젤 엔진의 고온 부착물, 베어링 부식 및 가솔린 엔진의 저온 부착물, 녹/부식 방지성능을 가진오일(MIL-L-2104C, MIL-L-45199B, Caterpilla Series3)

CD-2 : 2행정 사이클 디젤엔진용(Ditroit Disel 6V53T)

CE : 1984년형 이후의 고부하 과급기(터보차져나 슈퍼차져)부착 디젤엔진용 CD급 이상의 요구 성능(MIL-L-2104D, Mack EO-K/2, Cummis NTC-400)

CF-4 : 터보챠지, 4행정 사이클 디젤 엔진용으로 저공해엔진, 피스톤 Scuffing 퇴적물 방지 성능(Caterpillar 1-K, Mack EO-K/2, Cummis NTC-400)

(출처: 클투)