제가 비록 전문가는 아니지만 엔진오일에 대하여 많은 분들의 궁금증이 있으시길래 아는 범위내에서 함 정리 해 봅니다.
전에 GM ACDelco총판에 근무 했었고, 오일을 팔기 위해 교육받은 내용을 정리 하였으며, 기억력의 한계로 정확한 용어 구성이 아니므로 이점 양해 바랍니다.

1. 엔진오일의구성
원유를 정제 하고난 base oil 에 필요한 요소 (마모방지, 소음방지, 거품방지, 녹방지, 윤활 의 목적으로) 첨가제를 투입하여 엔진오일을 만듭니다.
엔진오일은 자동차 제조 회사의 엔진 개발에 같이 개발 됨으로 엔진오일의 표시사항만 보더라도 어떤 연식의 차량에 적합한지 알 수도 있습니다. 예를 들면 C3<< 유로4기준에 맞춘 엔진오일이고 그 기준은 매연저감입니다. 매연의 주범은 황, 인, 회분 성분으로 엔진오일과 경유에도 함유 되어 있고 그 성분을 최소화 한 엔진오일이 C3등급 또는 DPF전용 오일이라 할 수 있습니다.
엔진오일의 가격과 성능은 첨가제의 종류와 양에 따라 결정 됩니다.

2. 엔진오일의 구분
1) 광유계 오일: 원유를 정제하여 생산한 Base Oil(기유)에 첨가제를 배합하여 생산한 오일.
   제조사의 엔진 요구 사항에 맞춰 생산 함으로 필요 조건을 만족 시키는 정도의 오일이라고 생각 합니다.
2) 광유계합성오일: 정제된 Base Oil + 합성기유 + 첨가제
    국내에서는 물성이 합성유에 적합하면 광유계합성유도 합성유로 구분 표기 하여도 무방합니다.
3) 합성오일: 인위적인 화학공정을 거쳐 최적의 분자구조를 갖는 화학물질의 합성기유(PAO. ESTER..), 또는 수소화처리공정의 수차례 정제과정을 거쳐 최적의 분자구조를 갖는 합성기유에(VHVI) 첨가제를 배합하여 생산한 엔진오일.

3. 엔진오일의 표시 사항
   1) API, ACEA
      엔진오일의 인증 관련으로 미국이냐 유럽이냐를 말합니다
   2) SL,SJ 또는 C3
      S는 스파킹플러그의 약자로 가솔린엔진용으로 구분, C는 콤프레셔의 약자로 디젤엔진용으로 구분
      대부분 엔진 오일은 가솔린 디젤용 다 표시 되어 있습니다. (같이 써도 무방 하다는 ...)
      L 또는 J 또는 3 엔진개발연도를 구분 함.
      단 합성유의 경우에는 첨가제의 대부분 성능이 우수 하므로 이후에 개발된 엔진에도 적합 하므로 광유계 처럼 엔진 개발 연도에 맞추어 생산되지 않는 것으로 압니다.
   3) 0W 30
     W는 윈터 크랭킹 인가 ? 잘 기억나지 않지만 저온시동성을 말 합니다. 예전에 디젤용 엔진오일이 15w 한겨울에 강원도에서 시동 못 거는 화물차 많았었져?? 바로 이게 원인입니다.
       30 이것은 점도를 뜻 합니다. 최근에는 NF 소XX 개발 하면서 유럽에서 유행이다 하여 20까지 나왔었지만 시내 주행시에는 조용하고 연비에도 효과적이라고 이슈 였었으나 너무 묽어서 겨울이나 고속 주행시 문제가 있었던 것으로 압니다.

* 시내 주행을 주로 하시면 30 << 고속주행이 주 이시면 50 << 이렇게 구별 하셔도 무방 할 듯 합니다.

아래 장점은 다른 자료에서 발췌 했습니다.

4. 합성엔진오일의 장점
1) 높거나 낮은 온도에서도 엔진보호성능이 뛰어납니다.
2) 낮은 온도에서 엔진의 시동성이 좋아 초기마모를 예방해줍니다.
3) 높은 온도에서도 오일의 점도변화가 작습니다.
4) 휘발성이 낮고 열안정성이 뛰어납니다.
5) 불순물을 함유하지 않아 엔진의 청정성을 유지해줍니다.
6) 오일교환주기의 연장 및 연비향상 등의 경제성을 제공합니다.

이상 부족 하지만 엔진오일이 이런거구나 하는 정도의 상식 만 전달해 드리는 거구요.
저 보다 더 전문가 분들이 보시면 피식 하시겠지만 ㅎㅎ
작은 정성으로 봐 주십시요 ^^