egr밸브 교환 후 가속불량, rpm불안정, 울컥현상에 대한 문의입니다.
- 한국인
- 6195
- 11
2007년 2월식 vgt입니다.
얼마 전 엔진 체크등이 들어와서 정비소 갔더니 egr밸브 교환해야 한다고 해서 교환했습니다.(무상수리기간 지났다고 그러는 바람에 자비로 교환했습니다. 돈 정말 아깝습니다. ㅜㅜ)
그런데 egr밸브를 교환하고 나자
저속에서 가속불량현상(정지상태에서 출발 후 2000rpm 올라갈 때까지 가속이 잘 안되는 현상)이 생겼고,
rpm이 2000을 넘어가기 전에 불안정현상(튀는 현상)과 함께 차량이 많이는 아니지만 울컥거리는 현상이 생겼습니다.
무슨 이상때문에 이런 현상이 일어나는 것인지 알고 싶습니다.
어떻게 수리해야 하는지도 알고 싶습니다. 답변을 부탁드립니다.
얼마 전 엔진 체크등이 들어와서 정비소 갔더니 egr밸브 교환해야 한다고 해서 교환했습니다.(무상수리기간 지났다고 그러는 바람에 자비로 교환했습니다. 돈 정말 아깝습니다. ㅜㅜ)
그런데 egr밸브를 교환하고 나자
저속에서 가속불량현상(정지상태에서 출발 후 2000rpm 올라갈 때까지 가속이 잘 안되는 현상)이 생겼고,
rpm이 2000을 넘어가기 전에 불안정현상(튀는 현상)과 함께 차량이 많이는 아니지만 울컥거리는 현상이 생겼습니다.
무슨 이상때문에 이런 현상이 일어나는 것인지 알고 싶습니다.
어떻게 수리해야 하는지도 알고 싶습니다. 답변을 부탁드립니다.
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댓글 11
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그냥 집 앞에 있는 카센터에 먼저 갔는데, 거기서 무상수리기간 지났다고 그래서 그런가보다 하고 믿었죠. 바보같이...
EGR도 8만키로 아닌가요?? 수리하신데가서 한소리 하셔야 겠는데요..... 그리고 무상서비스 받으러.....
헐~!~~
사업소로..가셨어야;;;
사업소로..가셨어야;;;
---- 네이x 지식에서 퍼 왔습니다----
EGR 밸브가 하는 일은 배기가스의 일부를 연소실로 재 유입 시키는 것입니다.
흡기관과 배기관 사이에 통로를 만들고 그 통로를 개폐시키는 장치가 EGR밸브인데
통로가 개방되면 배기관은 정압이고 흡기관은 부압이기 때문에 배기가스가
흡기관으로 유입됩니다. 이렇게 되면 연소상태가 불안정 해 지는데요...
바로 배기가스중의 질소산화물을 줄이기 위함입니다.
질소 산화물(NOx) 가 생성되는 조건은 연소온도가 높을때 입니다.
이론공연비 부근이나 그보다 약간 희박하게 운전되는 상황에서 최적의
연소조건일 때 많이 발생 합니다.(CO,HC 와는 반대쪽의 토끼입니다)
참 아이러니 한 결과인데요... 그래서 별 수 없이 최적의 연소를 포기하고
배기가스의 일부를 흡기쪽으로 재순환 시켜 연소를 방해 하는 용도로
사용 되는게 바로 EGR 밸브 입니다.(출력은 나빠 집니다)
배기가스에는 산소가 거의 없기 때문에 연소가 방해되고 결국 연소온도가
낮아져서 질소와 산소가 화학적으로 결합하기 어려워 지는 것이죠..
그래서 부분부하로 아주 안정된 운전조건일때만 작동 하도록 설계되어 있습니다.
비작동 영역은
ㅡ 높은 출력을 필요로 할 때 : 추월 등의 급가속시 작동하면 운전자는 출력부족으로
겁나게(?) 짜증 나겠죠? ^^
ㅡ 냉간시 : 질소 산화물이 나올 이유(온도)도 없거니와 안 그래도
월필름(설명이 길어서 생략 ^^) 때문에 혼합비 맞추기가 힘든데
배기가스가 연소실로 인입되면 감당 안 됩니다.
ㅡ 공회전시 : 역시 질소 산화물이 생성될 이유도 없을 뿐더러 간신히
이론 공연비로 일정한 연소속도를 맞춰 엔진이 부조 할까 말까 하는데
배기가스가 쳐 들어오면 엔진은 난리가 납니다.. 덜덜덜...^^
ㅡ 시동시 : 손가락 아프니까(^^) 안 써도 되겠죠?
그리고 오토싸이클(가솔린이나 LPG)엔진보다는 디젤엔진에서 훨씬 많은 NOx가
발생하는데 이때문에 근래의 디젤엔진에는 실재 EGR 량을 측정하는 알고리즘을
적용하고 있습니다.
EGR 밸브가 하는 일은 배기가스의 일부를 연소실로 재 유입 시키는 것입니다.
흡기관과 배기관 사이에 통로를 만들고 그 통로를 개폐시키는 장치가 EGR밸브인데
통로가 개방되면 배기관은 정압이고 흡기관은 부압이기 때문에 배기가스가
흡기관으로 유입됩니다. 이렇게 되면 연소상태가 불안정 해 지는데요...
바로 배기가스중의 질소산화물을 줄이기 위함입니다.
질소 산화물(NOx) 가 생성되는 조건은 연소온도가 높을때 입니다.
이론공연비 부근이나 그보다 약간 희박하게 운전되는 상황에서 최적의
연소조건일 때 많이 발생 합니다.(CO,HC 와는 반대쪽의 토끼입니다)
참 아이러니 한 결과인데요... 그래서 별 수 없이 최적의 연소를 포기하고
배기가스의 일부를 흡기쪽으로 재순환 시켜 연소를 방해 하는 용도로
사용 되는게 바로 EGR 밸브 입니다.(출력은 나빠 집니다)
배기가스에는 산소가 거의 없기 때문에 연소가 방해되고 결국 연소온도가
낮아져서 질소와 산소가 화학적으로 결합하기 어려워 지는 것이죠..
그래서 부분부하로 아주 안정된 운전조건일때만 작동 하도록 설계되어 있습니다.
비작동 영역은
ㅡ 높은 출력을 필요로 할 때 : 추월 등의 급가속시 작동하면 운전자는 출력부족으로
겁나게(?) 짜증 나겠죠? ^^
ㅡ 냉간시 : 질소 산화물이 나올 이유(온도)도 없거니와 안 그래도
월필름(설명이 길어서 생략 ^^) 때문에 혼합비 맞추기가 힘든데
배기가스가 연소실로 인입되면 감당 안 됩니다.
ㅡ 공회전시 : 역시 질소 산화물이 생성될 이유도 없을 뿐더러 간신히
이론 공연비로 일정한 연소속도를 맞춰 엔진이 부조 할까 말까 하는데
배기가스가 쳐 들어오면 엔진은 난리가 납니다.. 덜덜덜...^^
ㅡ 시동시 : 손가락 아프니까(^^) 안 써도 되겠죠?
그리고 오토싸이클(가솔린이나 LPG)엔진보다는 디젤엔진에서 훨씬 많은 NOx가
발생하는데 이때문에 근래의 디젤엔진에는 실재 EGR 량을 측정하는 알고리즘을
적용하고 있습니다.
제가 07년 3월식 모델인데...저번주에 Q에서 무상교환 받았습니다.
동력계통이라 5년에 8만km 보증기간일텐데요....
일반 보증 2년 4만km 하고 헤깔리신 모양입니다.
저도 님과같은 동일한 증상이 있어 오늘 ECU업그레이드를 받아보려고 합니다
결과가 좋으면 다시 말씀드릴께요~^^
동력계통이라 5년에 8만km 보증기간일텐데요....
일반 보증 2년 4만km 하고 헤깔리신 모양입니다.
저도 님과같은 동일한 증상이 있어 오늘 ECU업그레이드를 받아보려고 합니다
결과가 좋으면 다시 말씀드릴께요~^^
본네트를 열어보면 본네트에 끝쪽에 배기가스 관련은 5년/8만km 무상 보증 이라 적혀 있습니다.
egr은 배기가스를 제어하는 밸브이므로 해당이 되겠지요.
무상수리 부품을 왜 돈 받고 했는지 강하게 따져서 원상복구 해 놓으라고 해보시죠 ㅠ.ㅠ
egr밸브가 열렸다 닫혔다 하면서 정상 작동이 안된다면
열린채로 굳어진 경우와, 닫힌채로 굳어진 경우로 나뉠 수 있답니다.
닫힌채로 굳어진 경우는 그나마 출력에 이득? 을 보는것이고
열림채로 굳어진 경우는 계속적으로 출력에 손해를 보는것일텐데,
그래서 차가 안나가고 가속이 안되는 것이겠죠.
저는 07년식인데 q센터에서 교체를 했습니다.
큰 차이는 아니지만 확실히 초반 가속에서 나아진 것을 느낍니다.
ecu업그레이드도 함께 했습니다. ecu상에서 egr을 제어하는 논리를 바꾸었다고 하던데요.
변속시 충격이 느껴지는 부분은 중고차를 산 후 얼마되지 않아 egr밸브 교체 하였기에
비교를 못했습니다. 원래 있었는지 새로 생긴 증상인지...
저도 약간 울컥이긴 합니다. 당연하게 생각 하고 있는 중입니다만...
egr은 배기가스를 제어하는 밸브이므로 해당이 되겠지요.
무상수리 부품을 왜 돈 받고 했는지 강하게 따져서 원상복구 해 놓으라고 해보시죠 ㅠ.ㅠ
egr밸브가 열렸다 닫혔다 하면서 정상 작동이 안된다면
열린채로 굳어진 경우와, 닫힌채로 굳어진 경우로 나뉠 수 있답니다.
닫힌채로 굳어진 경우는 그나마 출력에 이득? 을 보는것이고
열림채로 굳어진 경우는 계속적으로 출력에 손해를 보는것일텐데,
그래서 차가 안나가고 가속이 안되는 것이겠죠.
저는 07년식인데 q센터에서 교체를 했습니다.
큰 차이는 아니지만 확실히 초반 가속에서 나아진 것을 느낍니다.
ecu업그레이드도 함께 했습니다. ecu상에서 egr을 제어하는 논리를 바꾸었다고 하던데요.
변속시 충격이 느껴지는 부분은 중고차를 산 후 얼마되지 않아 egr밸브 교체 하였기에
비교를 못했습니다. 원래 있었는지 새로 생긴 증상인지...
저도 약간 울컥이긴 합니다. 당연하게 생각 하고 있는 중입니다만...
저도 같은 케이스였는데 EGR 을 교체하면 ECU 업그레이드 해야 합니다.
저도 공업사에서 교체한 뒤 그 전보다 울컥이 심해서 사업소 가니 업그레이드를 안해서 그렇다는 군요.
저도 공업사에서 교체한 뒤 그 전보다 울컥이 심해서 사업소 가니 업그레이드를 안해서 그렇다는 군요.
EGR은 8만KM, 5년 무상 입니다.
그리고 교체 후 2만KM ? 무상 점검 된다는 군요.
어쨋든 전 님과 같은 케이스 였는데, 기아 Q 공업사에서 EGR 무상 교환 했습니다.
그 뒤 울컥등 님과 같은 증세가 계속 생겨 사업소로 갔습니다.
사업소 가니 바로 ECU 업그레이드를 안해서 그렇다는군요.
교체 뒤 무조건 업그레이드 해야 한다는 군요.
ECU 업그레이드 하는 스캐너가 공업사에 보유하는 제품은 메모리가 작아 업그레이드 할 수 없는 경우가 많습니다.
사업소에는 메모리 빵빵한 스캐너들이 대기 중이니 거기서 하셔야 합니다.
그리고 교체 후 2만KM ? 무상 점검 된다는 군요.
어쨋든 전 님과 같은 케이스 였는데, 기아 Q 공업사에서 EGR 무상 교환 했습니다.
그 뒤 울컥등 님과 같은 증세가 계속 생겨 사업소로 갔습니다.
사업소 가니 바로 ECU 업그레이드를 안해서 그렇다는군요.
교체 뒤 무조건 업그레이드 해야 한다는 군요.
ECU 업그레이드 하는 스캐너가 공업사에 보유하는 제품은 메모리가 작아 업그레이드 할 수 없는 경우가 많습니다.
사업소에는 메모리 빵빵한 스캐너들이 대기 중이니 거기서 하셔야 합니다.
아, EGR 뜯어 보니 열렸다 닫혔다 하는 부분에 그을음이 많이 껴 있더군요.
그럴경우 열렸다 닫혔다가 원할하지 않아 그럴 수 있을 것 같았습니다.
그럴경우 열렸다 닫혔다가 원할하지 않아 그럴 수 있을 것 같았습니다.
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EGR 불량은 무상수리일텐데요;;?