답변 감사합니다 ^^ 낼 한번 확인해 볼게요 ^^

차량하부센서들은 전부 방수처리되서나옵니다~커넥터자체도 일반커넥터랑다릅니다. 명칭을알고계신거보니 차띄워서 하부커넥터랑 다른일반커넥터랑비교해보세요 뭐가틀린지~ 노후됫거나 충격으로커넥터가맛가지않는이상 암만고압으로쏴봣자 까딱없습니다

전에 아반떼 탈때 산소센서 두번 해먹은 전 머며 마르샤 크랭크각센서 세번해먹은 아는동생은 커넥터가 이상한건가요ㅡㅡ 크게 차이 없던데요 그럼 이분의 원인은 멀까요?

아반떼면 배기매니폴더에 산소센서있지않나요?

배기매니폴더이면 고압쏘기도 쉬운자리가아닐텐데요?

마후라에 있는 타입일수도 있는데 그런타입은제가아직못봤네요~

마후라에있는 타입이라고해도 고압쏘기 쉬운자리가아닐텐데요? 그리고 산소센서 두번해먹은건

센서탓이나 외부충격탓이나 다른이유가크죠~

정비 정보공유하는 형님들한테 전화돌려서 물어보니 현실적으로 0.1% 정도는 그럴수도있다고하네요.

그리고 커넥터 탈거해서 보시라니까요? 커넥터가 어찌되있는지? 완전 밀봉되어서 다르게되어있다니깐

요?

일반커넥터라고 생각을하지마세요~ 뭐 그렇게해보진않았지만

바닷가 해변에서 차를 반쯤담군상태에서 운행하면 어찌될지는 모르겠지만요...

그리고 마르샤엔진을본적이없어서 인터넷으로 뒤져보니 마르샤는 로커암커버쪽에

크랭크각센서가있는데 거긴 위치상 하부고압으로 암만쏴봣자 쫌힘들듯싶은데요?

어찌 그곳까지 하부세차로 고압으로쏴서 센서를망가트리신다는건지 ㅡㅡ 이해가안가네요

물이들어가서 센서가나간다 이건 정비자격증 공부하는사람이나, 정비를 가르키는 대학교수

나 선생님이나, 정비과에 다니는 사람들말이죠~ 실내에있는 방수기능이 안되는 센서들은 당근 고장나고..

이론을 배울땐 그렇게배울수도있죠~근데 정비자체가 이론과 실무는 하늘과땅차이죠.

그리고 저한테 따지지마세요~ 전 현실성있게 대답해준것뿐입니다.

아반떼와 마르샤 제가일하는곳으로 타고와보세요~ 아반떼는 2번 마르샤는 3번이나 센서가나갓으니

보지않고선 뭐가문제다 확답을못드리겠네요.

제가일하면서 같은센서가 그렇게 연속으로나간경우는 못봤거든요.

타고오시면 확실하게 봐드릴께요 물론 공임은받습니다 ㅋ

ㅋㅋㅋ 정비일하시는가보네요 둘다 비올때 웅덩이 지나가다 그랬구요 커넥터 보았습니다 근데 이넘이 100프로 밀봉이 되나요? 물 들어가긴하더군요 그리고 고압쏘다가 그런게 아닌데요 따진게 아니라 그런경우도 있다는거죠 그럼저나 그동생이 0.1프론가보죠 그리고 그차 판지 좀 됐습니다 그동생도 사고로 폐차했구요 아!그때 비닐로 싸서 테이핑하고 물안들어 갔습니다 그리고 둘다 서스차량이라서 차고가 좀 낮았습니다 그럼이만... 저도 이분 증상이 그렇다길래 제 얕은 지식으로 대답해드린겁니다

하부에있는 커넥터는 거진100% 방수된다고 보시면됩니다.

설계할때부터 차량하부에있는 커넥터들은 방수기능을위해 일반커넥터들과는 다르게 제작이됩니다.

이런저런 이유로 물이 커넥터안으로 유입이되었다고해도 그닥상관은없습니다. 커넥터에

물이들어간다고해도 크게 타격되는게 없기때문이죠. 예를들면 엔진온도가 차량마다는다른데

거진 100도 가까이되죠. 근데 엔진에 붙어있는 배선들은 안녹죠? 커넥터들도 안녹구요.

마찬가지입니다. 모든걸 다 생각을해서 제품을만들어내기때문에 물유입으로 문제는없습니다.

그리고 마지막으로 피닐로싸서 테이밍해서 물안들어갔다는건 좀....

산소센서나 크랭크각센서 위치상보면 비닐로 감싸서 테이핑하면 녹아버릴텐데요~

아참 구형아반떼 터보차 샘2000작업한 차이구요 촉매가 하부에 달려있었습니다 말씀드렸지만 그런경우도 있습니다 커넥터물들어가니 차가 바보 되더군요 백프로란 세상에 없는법이지요ㅋ 그럼 수고하세요

정비소가셔서 스켄물려보세요 시동이 안걸려서 안될려나 ㅡㅡ
해결하시고 후기 올려주시구요ㅋ