원래 기존에 나오던 파트타임 4륜구동은 80키로 이상 주행시 미션에 큰 무리가 갑니다 ㅎㅎ
그리고 동생이 쌍용카이런을 타는데 카이런 파트는 2H , 4H , 4L 이렇게 세가지가 있지요~
2H는 흔히 말하는 2륜주행 4H는 일단 고속4륜으로 보시면 되고 4L은 완전 오프로드형 길 위에 말씀하신
모래사장 같은곳에서 쓰지요 4L <=== 요게 아주 대단하더군요 ㅎㅎ
음.... 실지로 지금 차 기다리는 중에 공부좀 해 봤는데 스알이 상시 4륜은 흔히 말해 AWD라고 하는데요
말하자면 상시사륜이지요.... 제가 알기로는 스알 4륜은 스타트 시부터 40키로까지는 4륜으로 동력 분배로
움직이다가 40키로가 넘으면 100% 전륜구동 시스템으로 바뀌게 되는것으로 알고 있고요....
차종마다 적용되는 AWD는 다 같은 방식은 아닙니다. 최고속시에도 구동축 바퀴에 95%의힘과 아닌 바퀴에
5%를 항시로 주고 다니는 방식도 있고..... 이럴경우 코너링이 거의 예술이죠... 동생 말로는 2륜에 일체형
써스펜션 한 차와 AWD순성 써스펜션 차와 코너 도는 성능이 거의 같다고 볼 수 있다고 하네요....
속력내려가면 원상태(4륜복구)
그리고 동생이 쌍용카이런을 타는데 카이런 파트는 2H , 4H , 4L 이렇게 세가지가 있지요~
2H는 흔히 말하는 2륜주행 4H는 일단 고속4륜으로 보시면 되고 4L은 완전 오프로드형 길 위에 말씀하신
모래사장 같은곳에서 쓰지요 4L <=== 요게 아주 대단하더군요 ㅎㅎ
음.... 실지로 지금 차 기다리는 중에 공부좀 해 봤는데 스알이 상시 4륜은 흔히 말해 AWD라고 하는데요
말하자면 상시사륜이지요.... 제가 알기로는 스알 4륜은 스타트 시부터 40키로까지는 4륜으로 동력 분배로
움직이다가 40키로가 넘으면 100% 전륜구동 시스템으로 바뀌게 되는것으로 알고 있고요....
차종마다 적용되는 AWD는 다 같은 방식은 아닙니다. 최고속시에도 구동축 바퀴에 95%의힘과 아닌 바퀴에
5%를 항시로 주고 다니는 방식도 있고..... 이럴경우 코너링이 거의 예술이죠... 동생 말로는 2륜에 일체형
써스펜션 한 차와 AWD순성 써스펜션 차와 코너 도는 성능이 거의 같다고 볼 수 있다고 하네요....