-0-;; 검사소앞에가서 검사는 안하고 그냥 왔다는 말은...

수리를 않하고 그냥 왔다는 건가요?

그럼 얼라이먼트를 보면 주는 저 종이는...조작인가요...ㄷㄷ...

얼라이먼트볼때 토우값은 꼭 봐야하는 것중에 하나입니다

토우값이란 하늘쪽(?) 즉 차를 위쪽에서 봤을때 차량 바퀴의 정렬를 뜻합니다

적정값은 -1.5 ~ 1.5 입니다

차량이 어느 한쪽으로 많이 쏠린다면 토우값이 문제가 있는게 맞을것 같네요

차량쏠림이 심하게 느껴지신다면 토우값이 틀어진게 맞습니다

얼라인먼트는...

타이어프로나.. 타이어타운.. / 이런곳에 가셔서 좋은 기계에서 보셔야 합니다.. ^^

타이어프로..월드..타운..신발보다 싼곳... 이런데서 얼라보다가..타이어만..망가 졋습니다 --;;

목포는 제대로 보는데가 안보여염 ㅡ..ㅡㅋ

토우가저정도면......편마모장난아닐텐데;;

타이어가 만들어 내는 각은 토우, 캠버,캐스터 각이 존재 합니다
(저도 지식이 얇아 나머지는 모르겠습니다)

토우값이란
예로 앞바퀴만 설명하자면 (뒷바퀴도 동일 합니다)

자동차를 진행방향 위에서 내려다 볼때 타이어 두개가 평행을 이루잖아요
실제로는 평행하지않고 미세한 각을 이룬답니다
그 각이 앞쪽이 벌어지면 토우각이 (+) 입니다 반대면 (-) 이구요
- 토우아웃(+)이면 안정적인 코너링이 되나 최고속은 떨어집니다

캠버각은 자동차를 앞이나 뒤에서 봤을때 좌우측 바퀴가 평행을 이루는것으로 보이나 이또한 각이 존재 합니다
(+)각은 위쪽이 좁고 밑에쪽이 넓습니다
- 코너링시 지면과의 접지력 향상을 위한 각입니다

캐스터각은 자동차 설계시 적용되고 조정이 불가능합니다
자전거 정도로 예를 들수 있는데 핸들보다 앞바퀴가 더 앞으로 가아가 있잖아요 그것을 각도로 표시한것입니다
- 각이 클수록 자동차는 안정적인 핸들링이 되나 빠른 반응속도를 얻기 힘듭니다