저는 지금 네오테x 승차감용 사용중인데요..
네오테x의 장점이라면 차 후 오버홀 하면 올분해 가능하여 처음 새것처럼 수리 할 수 있다던데...
hsd?는 어떨런지 모르겟네요...
소프트하면 할수록 차고는 올라가는거 아닌가요? 간섭 때문...
담분에게 패스...

흠...네오테크는 하드하고 hsd는 소프트하게라...-_-;;

대략 어이가 없군요... hsd 소프트하게라면...아마 새로나온 복통식 말씀하시는거

같은데요...제가 알기로 복통식은 차고조절식만 있는걸로 알고있습니다...

아....뭐...서스야 어짜피 hsd나 네오테크나...그게 그거구요...

제일 중요한건...사시는 지역이 부산이라는 점입니다.

일체형은 3만-5만 키로마다 오버홀을 받아줘야 합니다. 오버홀을 받기위해선

택배와 직접 본사로 가는 방법이 있는데...택배로 하게되면...

공임이 2배로 들겠죠? 순정서스를 장착하고 택배보내고 택배오면 또 일체형서스

장착하고...뭐...2번 해주면서 1번 공임 받는곳도 있다지만...아무리 그래도

일단 1번 하는것보단 비싸므로 패스하구요...

2번 공임 vs 기름값+시간 인데요... 그래서 제가 부산에 사신다는걸 강조한거죠

네오테크는 오버홀 할수있는 본사가 대구에 있구요

hsd 는 화성인가? 아무튼 경기도쪽에 있습니다. 둘다 오버홀 비용은 비슷하구요

저같으면 지역이 부산이시니...네오테크로 하겠습니다.

오버홀이뭐죠? 다운스프링만할려다가 총알이조금남아 서스일체로가는데 감쇄조절가능까지한걸루했는데 감쇄조절 설명해줘도 이해가잘않대더라구요.. 오버홀과 감쇄조절이뭔가요??

HSD DT복통식 이면 오버홀해당안되는걸로 알구요 ~ 쇼바터지는것만 잘보시면 됩니다!!
제가 화성까지 가서 장착했구요~대구장착점은 좀 지X 같아서~!!@.@
HSD DT복통식은 거의 승차감위주로 나온거라~ 순정에 가깝다고 생각하시면 되요~

오버홀은 쇼바를 다시 새것처럼 만들어주는거라고 보시면 되는겁니다~~
감쇄조절은..음..쉽게 이해하자면...승차감조절 정도라 생각하시면 되려나...ㅡ.ㅡㅋ
쉽게 설명하면 이런거구요..자세한건 다음분께 패스~~

헐~ 길게 쓰셨네요^^

지역이 부산이라서 네오텍은...^^

저는 HSD 숏스트록 16 12 쓰는데요..

감쇄력 다 풀면 그나마 승차감이구요...

다 조이면 말씀 안 드릴께요^^ㅋ

네오텍이랑 HSD랑 굳이 비교한다면

네오텍 같은경우.. 큰코너에서 (서킷에서의 예를 들자면... )

드드득 하면서 좀 밀려나가구요..

차가 막 튄다라고...

HSD같은경우는 드드득이 없고 충분히 잡아주고

쌔~액하고 자연스럽게 돌아갑니다..

분명히 말씀드리자면 태백서킷에서의 예를 든겁니다^^

오해하진마세요^^

네오텍 14 12 LE

HSD 경기용 숏스트록 16 12 이렇게 썼구요..

자세와 승차감, 코너까지 잡으시려면

복통식이 좋을꺼 같네요^^

단점이 있다면 무조건 자세 잡는다고 뒷차고를 많이 내리시면

안된다는거....

아무래도 스프링 레이트가 약하고 카트리지의 압이 높지않기에

뒷좌석에 사람앉거나 하면 휀다에 타이어 다 갈려요..

대한민국 HSD 승차감용 서스 1호차를 타보고 말씀드리지만

승차감 정말 순정보다 좋다는...ㅋ

답변듣는것도 중요하지만

여러군데에 문의해보세요...

조수석에 앉는분계시면 아무래두 복통식..^^

그게 아니고 와인딩이나 속도를 즐기시는분이면 약간 하드타입...

HSD는 전화로 스프링레이트 얘기하면

너무 무르지도 하드하지도 않은넘으로도

보내줍니다^^

지금 제차에 장착되어져있는넘은..

일반인들이 타기 좀 힘든 모델입니다.

16 12는 경기장에서도 좀 빡센 셋팅입니다..

잘 생각해보시고 중복 투자하지않게 좋은 선택하시기 바래요^^

이상입니다~

쑤구리님 글쓰신거보니깐
"..... 네오머머라는 제품하고. hds던가 hsd라던가 이제품을 이야기해주는데....."
라고 하시는거 보니깐 전혀 관련 지식이 없으신가본데요
제가 바로내리는 사람들많이 봤습니다
튜닝차를보고 이야~이뿌다 저렇게 할려면 어떻게해야해? 묻죠....
일체형꽂아야 저렇게된다는 말만듣고
일체형으로 갈아타죠....
얼마안되서 승차감 부적응 및 허리아프다는 이유로 금방 내려버립니다....
소프트니 하드타입이니 전후 8k 5k ~16k 12k 감쇄력조절 등등
말로들어서는 절대모릅니다.
일체형작업해놓은차를 타보시고 결정하시는게 젤 나을듯하다고 생각합니다
타이어 사이즈 및 공기압차이에 따라서도 승차감이 왔다갔다합니다
작업해놓은차 시승해보시고 결정하시는거에 1표

ㅋ 빠뜨린게 잇엇는데 바로 잡아주시네요~

근처에 서스작업하신거 다 타보시는게 완젼 중요!!!