주변을 보니 디젤 같지는 않고 가솔린인가 보네요.

냉각수가 많으면 넘쳐서 나가라고 되어 있는 호스이긴 합니다.

냉각수가 부족해 오바히트 되도, 냉각수가 증기 비슷하게 나가기도 합니다.

나중에 엔진 시동 끄고 식힌후, 냉각수통 뚜껑 열고 안에 냉각수 레벨이 맞는지 한번 체크해 보세요.

냉각수 관리 정말 중요합니다.

냉각수통 열어 냉각수 안보이면 즉시 플러싱한 업체 찾아가서 문의 하세요.

네, 통에는 맥스라인에 맞춰져 있습니다~%

그럼 어는정도 넘치면 안넘치겠네용.

답변 감사드립니다^^

순환식 작업 후 에어빼기를 제대로 안해서 그렇습니다..

순환식 기계 자체가 에어빼기가 필요없다는 방식이라서,, 소홀히 해서 그렇습니다..

순환식으로 했더라도,, 

라디에이터캡에 물통 걸어놓고,, 몇시간을 시동 걸어놓아야 제대로 된 에어빼기가 됩니다.

교환 후 에어빼기를 생락하고,, 

대충 에어가 빠질 양을 계산해서 물을 가득 채워서 그렇습니다.

보통은 그렇게 작업을 하구요,, 문제가 생기는 것은 아닙니다.

단순하게 마무리가 아쉬운 부분입니다.

깨끗하게 닦아주시고, 주기적으로 냉각수량을 확인하세요,,

그러고 보니 얘전엔 시동 한참걸고 스로틀 열어서 넣고 그랬던것 같네요. .

 장비 물리고 그런게 자동으로 되는줄 알았더니 아닌가 보네요~

답변 감사드립니다.