1, 2번은... 패스구여..
3번... 워셔액.. 동절기용, 하절기용, 사계절용 있습니다.
동절기용과 하절기용의 차이는 어는점이 틀립니다.^^

1번: 일반적인 내용으로 먼저 말씀을 드려보면
2->3단 변속싯점은 운전자의 의지와 노면의 구배에 따라 다르다고 할수 가 있습니다.
2000 알피엠 이하에서도 변속이 되기도 하고 엑셀을 많이 밟으면 4000알피엠까지도 올라가죠
다만 전에는 그러지 않았는데 최근에 변속싯점이 이동 되어 있는것을 느끼셨다면
학습에 따른 결과 같은 생각이 듭니다.
티지의 ECU는 운전자의 운전 습관을 분석을 해서 주인의 성격에 부합하는방향으로 변속싯점을
스스로 조정을 하는 기능을 가지고 있죠

2번: 엔진 소음부분은 실제 들어보기전에는 정확히 말씀 드리기가 매우 어려운 부분입니다.
(저는 실제 들어도 잘모릅니다만)
서비스 센타에 가셔서 한번은 짚고 넘어가시는것이 좋지 않을까 생각 합니다.

저도 2번과 같은 증상이 있어요..지금 공업사(기아지정:현대기아 함께있어요)에 지속적으로 물어보고 있는중입니다...

전 엑셀을 밟고 가속을 하고 있으면 부웅소리와 함께 "갈갈갈"하는 소리입니다..

운전자의 의지가 (언덕길 추월에서 급가속이 필요한 경우 등등) 아닌 일반적인 경우에서
변속시점이 3000rpm까지 다다랐다면...글쎄요.
직영서비스센터 엔지니어분께서 하신 말씀에 따르면 최대 2700rpm 내에서 변속이 이뤄져야 한다고 합니다.
역시나 맨 처음 말씀드린대로 일반적인 경우에요.
직영서비스센터 또는 Q서비스에서 TCU 리셋도 좋은 방법이 아닐까 합니다.
타차량은 TCU 리셋이 어렵지만, 스포티지의 경우 스캐너에 장착, TCU 학습치 소거메뉴에서
초기화 할 수 있습니다.