경유값 인상과 관련이 적은 뉴스포티지
- 황쓰
- 2820
- 14
일단 경유값을 급속히 85% 까지나 급격하게 올린다는 몰지각한 결정은 받아들일수 없습니다.
공청회를 하면 환경단체들 하고 여러 곳에서 환경이니 뭐니 하면서 억지부릴겁니다.
아마도 환경단체들과 삼성 대우랑 친한가??(농담)
하지만 서민층 대부분이 경유차를 스고 있고 급격한 경유인상은 사회에 엄청난 혼란을 가져오므로
아마도 절충안이 나오지 않을까 기대됩니다.
내년 초반부터 경유승용차가 나온답니다.
과연 시판된다고 해도 경유차를 사려면 SUV를 사지 누가 경유 승용차를 사겠습니까?
물론 경유승용차의 연비가 압도적으로 높다면 구입을 고려할 사람도 있겠지만
유지비를 고려한다면 대부분 가솔린 경차쪽으로 갈겁니다. 경유경차가 나온데도 차량구입비용이 더비싸므로.
중형타는 분이 설마 디젤승용차를 뽑지는 않겠지요? (비용이 들어도 좀더 편안한걸 고르는 중산층이 대부분이지요)
본론에 들어가면
2000cc 가솔린차 오토 연비 대부분 10km 정도입니다. 실주행연비 7-8km 정도 나옵니다.
2000cc 스포티지 오토 연비는 13km 시내주행을 포함한 평균주행연비 11km 정도는 나올겁니다.
스포티지의 기름값과 비슷한류의 차량을 들어보면 아마도 마티즈나 모닝과 비슷하지 않을까 싶습니다.
마티즈 오토의 경우 실제주행시 최대 14km 정도로 예상하면 기름값이 비슷해 집니다.
물론 뉴스포티지 위주로 생각해서 약간의 오차는 있겠지만 가솔린값 디젤값 실주행연비를 조합해 보면 그렇다는 말입니다. (진짜 절약하려면 차값도 싼 경차를 구입해야 되겠지요^^*)
그러면 스포티지는 경유가 올라도 100원에 1km 는 거뜬히 주행할수 있고 승용차에 가깝게 편안하므로 충분한 경쟁력이 됩니다.
(또 할인카드를 이용하면 주유소에서 추가할인 혜택도 받지요?)
경유인상이 현실화 되면 스포티지만 피해를 보는것이 아니라 다른 SUV들은 더 크게 피해를 봅니다.
또한 경유승용차는 더 더 더 피해를 봅니다. (물론 가솔린은 당분간 상대적인 이득을 챙기겠지만)
2007년까지 가솔린의 75% 수준으로 인상한다는 초반 안건이 통과되면 정말 좋겠지만.
최악의 상황이 온다해도 뉴스포티지는 영원할 겁니다.^^* 그리고 이미 이걸로 정했구요. 변심안함.
처음 올리는 글인데 허접하지만 저의 개인적인 의견이었습니다.(경유인상안건에 너무 충격먹어서)
공청회를 하면 환경단체들 하고 여러 곳에서 환경이니 뭐니 하면서 억지부릴겁니다.
아마도 환경단체들과 삼성 대우랑 친한가??(농담)
하지만 서민층 대부분이 경유차를 스고 있고 급격한 경유인상은 사회에 엄청난 혼란을 가져오므로
아마도 절충안이 나오지 않을까 기대됩니다.
내년 초반부터 경유승용차가 나온답니다.
과연 시판된다고 해도 경유차를 사려면 SUV를 사지 누가 경유 승용차를 사겠습니까?
물론 경유승용차의 연비가 압도적으로 높다면 구입을 고려할 사람도 있겠지만
유지비를 고려한다면 대부분 가솔린 경차쪽으로 갈겁니다. 경유경차가 나온데도 차량구입비용이 더비싸므로.
중형타는 분이 설마 디젤승용차를 뽑지는 않겠지요? (비용이 들어도 좀더 편안한걸 고르는 중산층이 대부분이지요)
본론에 들어가면
2000cc 가솔린차 오토 연비 대부분 10km 정도입니다. 실주행연비 7-8km 정도 나옵니다.
2000cc 스포티지 오토 연비는 13km 시내주행을 포함한 평균주행연비 11km 정도는 나올겁니다.
스포티지의 기름값과 비슷한류의 차량을 들어보면 아마도 마티즈나 모닝과 비슷하지 않을까 싶습니다.
마티즈 오토의 경우 실제주행시 최대 14km 정도로 예상하면 기름값이 비슷해 집니다.
물론 뉴스포티지 위주로 생각해서 약간의 오차는 있겠지만 가솔린값 디젤값 실주행연비를 조합해 보면 그렇다는 말입니다. (진짜 절약하려면 차값도 싼 경차를 구입해야 되겠지요^^*)
그러면 스포티지는 경유가 올라도 100원에 1km 는 거뜬히 주행할수 있고 승용차에 가깝게 편안하므로 충분한 경쟁력이 됩니다.
(또 할인카드를 이용하면 주유소에서 추가할인 혜택도 받지요?)
경유인상이 현실화 되면 스포티지만 피해를 보는것이 아니라 다른 SUV들은 더 크게 피해를 봅니다.
또한 경유승용차는 더 더 더 피해를 봅니다. (물론 가솔린은 당분간 상대적인 이득을 챙기겠지만)
2007년까지 가솔린의 75% 수준으로 인상한다는 초반 안건이 통과되면 정말 좋겠지만.
최악의 상황이 온다해도 뉴스포티지는 영원할 겁니다.^^* 그리고 이미 이걸로 정했구요. 변심안함.
처음 올리는 글인데 허접하지만 저의 개인적인 의견이었습니다.(경유인상안건에 너무 충격먹어서)
댓글 14
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저와 같은 생각이시내요^^
님의 말에 티지쥔으로써 공감하며,,,위안이 됩니다^^
저두 낼 차나온다는 말과함께 경유값 인상에 대한 기사를 본지라 상당히 속상했었는데요
어제 티지 받아 몰아보구, 만족해서리 이제는 신경않쓸려구 합니다.
경유든, 휘발유든 다 돈주고 넣어야 하는거구
차량은 개인적인 취향에 따라 선택되는 거라구 생각합니다.
그렇다면, 경유값이 휘발유보다 비싸더라도 티지에 뻑 갔다면 그걸 감수하고 서라도 티지 선택할 분두
계실테구요
이제부터는 연비향상에 신경쓰며 운행해야 겠습니다. 운전습관두 바꾸구요
모든 회원분들 연비향상 하소소,,,,
저두 낼 차나온다는 말과함께 경유값 인상에 대한 기사를 본지라 상당히 속상했었는데요
어제 티지 받아 몰아보구, 만족해서리 이제는 신경않쓸려구 합니다.
경유든, 휘발유든 다 돈주고 넣어야 하는거구
차량은 개인적인 취향에 따라 선택되는 거라구 생각합니다.
그렇다면, 경유값이 휘발유보다 비싸더라도 티지에 뻑 갔다면 그걸 감수하고 서라도 티지 선택할 분두
계실테구요
이제부터는 연비향상에 신경쓰며 운행해야 겠습니다. 운전습관두 바꾸구요
모든 회원분들 연비향상 하소소,,,,
에효..경유값이 85%까지 인상되면 티지유지비는 지금 준중형차이상 정도가 되며 아무리 연비가 11이 된다고 하더래두요 11이상일리없지만요 ..ㅡㅡ;;
장황하게 설명해야하남 ㅡㅡ;; 유류비+세금+오일, 소모품비+환경분담금(이건 없어진다고 하네여 ^^)+보험 여기까지 해도 오바인데 혹시나 수리비들어가면 중형차 이상이죠...ㅡㅡ;; 그리고..경유차가 내뿜는 초미세입자는 비에씻기지도 않고 폐포에 박혀 장기적 살인자로 엄청난 악기능을 하게 되죠 .이런 사회적비용은 누가 책임지남 ㅡㅡ;; 에고 머리야..
흠....결정을 쉽게 못내리겠네요......ㅡㅡ^
장황하게 설명해야하남 ㅡㅡ;; 유류비+세금+오일, 소모품비+환경분담금(이건 없어진다고 하네여 ^^)+보험 여기까지 해도 오바인데 혹시나 수리비들어가면 중형차 이상이죠...ㅡㅡ;; 그리고..경유차가 내뿜는 초미세입자는 비에씻기지도 않고 폐포에 박혀 장기적 살인자로 엄청난 악기능을 하게 되죠 .이런 사회적비용은 누가 책임지남 ㅡㅡ;; 에고 머리야..
흠....결정을 쉽게 못내리겠네요......ㅡㅡ^
딴지 걸려고 쓴 글은 아닙니다 ... 스포티지는 2000cc 승용 입니다 ... 마티즈 하고 비교가 안되죠 ...
같은 2000cc 하고 비교 해야 맞을것 같네요 그리고 서민들이 경유차 몬다고 하셨는데 그건 잘못 된 생각 입니다 ..
돈이 많은 사람이 경유차 몰죠 차값을 보세요 ...휘발류 차에 비해서 엄청 비쌉니다..
같은 2000cc 하고 비교 해야 맞을것 같네요 그리고 서민들이 경유차 몬다고 하셨는데 그건 잘못 된 생각 입니다 ..
돈이 많은 사람이 경유차 몰죠 차값을 보세요 ...휘발류 차에 비해서 엄청 비쌉니다..
돈 많은 사람이 경유차를 모는 것도 절대 아닙니다. 돈 없는 사람인데 경유차를 모는 사람의 입장으로써...
저도 딴지 거는 것은 아닙니다.
근데 돈이 많은 사람이 경유차 몬다는 말씀은 좀,,
저같은 경우는 이렇습니다. 형편이 많이 안되지만 그래도 주유비 생각에 이번이 제생에
첫차임에도 불구하고 티지를 계학했습니다.
차값이 비싸지만 주유비 생각에 할부로 때려 넣을 생각을 하고 있습니다.
돈많은 사람들은 모르겠지만 저는 주유비가 많이 걱정됩니다.
회사에서 마티즈 아토즈 몰아 봤지만 80넘으면 가솔린이라 그런지 기름 장난 아니더군요
눈에 보이더군요 이때부턴 경차 안몬다..다짐을 했지요
제가 차에 대한 지식은 별로 없지만 제생각에는 경차든 중형차든 휘발유차들은 그많큼
기름값이 경유차보다 많이 들어 가는것 같습니다.
저는 이래서 경유차인 티지를 선택했습니다.
티지가 싼차는 아니지만 경유차량 중에 그래도 싼 죽에 속하고 투산에서 조금 검증 받고
나온차라서 그래서 선택했습니다.
제주위엔 이런 결정에 동의하여 이번에 티지를 계약하는 사람이 많습니다.
제 주위사람들 저 돈이 그리 많지 않은 서민 입니다, 그러나 티지 계약했습니다.
그놈의 주유비때문에...그런데 이번에 경유값이 오른 다는 말이 들리네여~
그래서 계약취소하고 차를 사지 말까 하는 생각도 하며,.그래도 티지의 매력에
빠져 있어.. 암튼 고민입니다..
이래서 돈이 많은 사람이 경유차 몬다는 것은 말이 안된다 생각합니다(절대 딴지 아님 오해 없길)
주절주절 그래도 정말 돈은 없지만 어려운 결정한건데 돈많아서 경유차 산다는 말을
들으니 조금 흥분이 되서 몇자 적었습니다.
근데 돈이 많은 사람이 경유차 몬다는 말씀은 좀,,
저같은 경우는 이렇습니다. 형편이 많이 안되지만 그래도 주유비 생각에 이번이 제생에
첫차임에도 불구하고 티지를 계학했습니다.
차값이 비싸지만 주유비 생각에 할부로 때려 넣을 생각을 하고 있습니다.
돈많은 사람들은 모르겠지만 저는 주유비가 많이 걱정됩니다.
회사에서 마티즈 아토즈 몰아 봤지만 80넘으면 가솔린이라 그런지 기름 장난 아니더군요
눈에 보이더군요 이때부턴 경차 안몬다..다짐을 했지요
제가 차에 대한 지식은 별로 없지만 제생각에는 경차든 중형차든 휘발유차들은 그많큼
기름값이 경유차보다 많이 들어 가는것 같습니다.
저는 이래서 경유차인 티지를 선택했습니다.
티지가 싼차는 아니지만 경유차량 중에 그래도 싼 죽에 속하고 투산에서 조금 검증 받고
나온차라서 그래서 선택했습니다.
제주위엔 이런 결정에 동의하여 이번에 티지를 계약하는 사람이 많습니다.
제 주위사람들 저 돈이 그리 많지 않은 서민 입니다, 그러나 티지 계약했습니다.
그놈의 주유비때문에...그런데 이번에 경유값이 오른 다는 말이 들리네여~
그래서 계약취소하고 차를 사지 말까 하는 생각도 하며,.그래도 티지의 매력에
빠져 있어.. 암튼 고민입니다..
이래서 돈이 많은 사람이 경유차 몬다는 것은 말이 안된다 생각합니다(절대 딴지 아님 오해 없길)
주절주절 그래도 정말 돈은 없지만 어려운 결정한건데 돈많아서 경유차 산다는 말을
들으니 조금 흥분이 되서 몇자 적었습니다.
저 역시..공감 합니다.
세금싼 무쏘 스포츠를 첨에 알아봤었지요. 근데 연비가 9km 라서 꼼꼼히 계산 해 보니깐 차량 가격도 200정도 더 비싸고.
1년 유지비 계산해보니깐 소포티지가 연비 우위로 경제적이 더군요. 저는 선택 후회 없습니다.
갤로퍼 숏바디 2500cc 승용 세금(70~80만원)내면서 탔었거든요. 티지 정도야 구엽죠..ㅋㅋ
세금싼 무쏘 스포츠를 첨에 알아봤었지요. 근데 연비가 9km 라서 꼼꼼히 계산 해 보니깐 차량 가격도 200정도 더 비싸고.
1년 유지비 계산해보니깐 소포티지가 연비 우위로 경제적이 더군요. 저는 선택 후회 없습니다.
갤로퍼 숏바디 2500cc 승용 세금(70~80만원)내면서 탔었거든요. 티지 정도야 구엽죠..ㅋㅋ
아무리 연비가 좋다하더라도 SUV가 약 2000만원의 차량인걸 감안한다면.. 경유가 인상은 정말 억울하기 짝이없습니다.
갑자기 세금도 비싸게 내야하고 말이죠.. 신차라 보험도 비쌀테고.. 여러가지루 돈이 많이 들어가는데 말입니다.
모 비율로만 85%인거라면 그리 억울하지는 않겠지만.. 우리나라 휘발유가격이 터무니없이 비싸다는것에 문제가 있겠죠.
아마 현대와 기아, 특히나 쌍용에서 맞설듯 합니다. 이런 정책은 환경에 목적을 둔것이 아닌 세금에 목적을 두고 뒤에 환경이란 핑계를 만든거로밖에 안보이기때문에 적극적으루 항의를 해야할듯 싶습니다.
갑자기 세금도 비싸게 내야하고 말이죠.. 신차라 보험도 비쌀테고.. 여러가지루 돈이 많이 들어가는데 말입니다.
모 비율로만 85%인거라면 그리 억울하지는 않겠지만.. 우리나라 휘발유가격이 터무니없이 비싸다는것에 문제가 있겠죠.
아마 현대와 기아, 특히나 쌍용에서 맞설듯 합니다. 이런 정책은 환경에 목적을 둔것이 아닌 세금에 목적을 두고 뒤에 환경이란 핑계를 만든거로밖에 안보이기때문에 적극적으루 항의를 해야할듯 싶습니다.
오재우님말에 100만표!
"물론 경유승용차의 연비가 압도적으로 높다면 구입을 고려할 사람도 있겠지만 유지비를 고려한다면 대부분 가솔린 경차쪽으로 갈겁니다." -> 이부분은 잘못된 것 같습니다. 세계적으로 연비가 좋은 자동차는 경유소형차입니다. 폭스바겐 루포등등... 가솔린경차는 연비 안좋습니다. 특히 오토는요... 수동은 좀 낫지만 디젤경차나 디젤소형보단 안좋습니다. 모닝디젤 1.1 3기통짜리가 연비가 20km이상이랍니다. 오토는 얼마나 나올지 모르겠지만요....
여러 의견주셔서 감사합니다^^* 참고로 쪼금더 적으께요.
저는 비스토->세피아->크레도스->스포티지 순으로 차를 몰았습니다.
근데 비스토와 세피아의 경우 기름값차이가 많이는 나지 않았습니다. 물론 비스토가 약간은 싸게 들더군요.
경차의 경우 마티즈가 연비가 좋기는 좋습니다. 하지만 오토로 넘어가면 연비가 다소 떨어지는 느낌을 보입니다.(여친은 마티즈2 탑니다.)
그이후 세피아에서 크레도스로 넘어가면서 기름값이 엄청나게 나갔습니다.
그리고 스포티지로 변경한후 다시 기름값이 급감하였습니다.(물론 구형이지만 아멕스 2002년 초식 2만K 입니다.)
아무래도 연비는 상대적인 거구요. 주행패턴 따라 다르고 운전습관따라 다르겠지요.
한가지 확실한것은 같은 cc의 가솔린 중형차 보다는 훨씬 기름값이 적게 나가며 유류비용에 대해 크게 걱정할 부분은 아닌듯 합니다.
가솔린 승용차는 당연히 디젤엔진을 쓰고 SUV보다 차무게가 적게 그리고 차고도 낮게 설계되니까 연비가 상당히 높을수 밖에 없을겁니다. (사실 디젤승용은 나와봐야 알겠지요. 아직 안나온 차를 비교할수도 없고^^*)
그리고 디젤이 환경오염에 미치는 영향은 잘 알고 있지만 정책개편이란 점차적으로 해야지 이렇게 급격하게 하는게 아니라고 생각합니다. 환경단체를 들먹이며 이런식으로 정책을 펴는것은 급히세금을 거두기위한 하나의 핑계로만 생각됩니다.
디젤의 미세입자가 그렇게 살인적이라면 디젤승용차의 시판허가를 정부가 왜 해주었을까요?? 인심쓰듯 디젤승용 시판허가 해주고 결국은 디젤값의 급격한 인상을 정당화 시키고 있지요. 이것이 과연 환경을 생각해서 디젤값을 올린 경우일까 참으로 의심됩니다.
저는 비스토->세피아->크레도스->스포티지 순으로 차를 몰았습니다.
근데 비스토와 세피아의 경우 기름값차이가 많이는 나지 않았습니다. 물론 비스토가 약간은 싸게 들더군요.
경차의 경우 마티즈가 연비가 좋기는 좋습니다. 하지만 오토로 넘어가면 연비가 다소 떨어지는 느낌을 보입니다.(여친은 마티즈2 탑니다.)
그이후 세피아에서 크레도스로 넘어가면서 기름값이 엄청나게 나갔습니다.
그리고 스포티지로 변경한후 다시 기름값이 급감하였습니다.(물론 구형이지만 아멕스 2002년 초식 2만K 입니다.)
아무래도 연비는 상대적인 거구요. 주행패턴 따라 다르고 운전습관따라 다르겠지요.
한가지 확실한것은 같은 cc의 가솔린 중형차 보다는 훨씬 기름값이 적게 나가며 유류비용에 대해 크게 걱정할 부분은 아닌듯 합니다.
가솔린 승용차는 당연히 디젤엔진을 쓰고 SUV보다 차무게가 적게 그리고 차고도 낮게 설계되니까 연비가 상당히 높을수 밖에 없을겁니다. (사실 디젤승용은 나와봐야 알겠지요. 아직 안나온 차를 비교할수도 없고^^*)
그리고 디젤이 환경오염에 미치는 영향은 잘 알고 있지만 정책개편이란 점차적으로 해야지 이렇게 급격하게 하는게 아니라고 생각합니다. 환경단체를 들먹이며 이런식으로 정책을 펴는것은 급히세금을 거두기위한 하나의 핑계로만 생각됩니다.
디젤의 미세입자가 그렇게 살인적이라면 디젤승용차의 시판허가를 정부가 왜 해주었을까요?? 인심쓰듯 디젤승용 시판허가 해주고 결국은 디젤값의 급격한 인상을 정당화 시키고 있지요. 이것이 과연 환경을 생각해서 디젤값을 올린 경우일까 참으로 의심됩니다.
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예전 글 다시 한번 눈팅해봤습니다.^^
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