익스테리어쪽으로는
사이드미러 LED리피터, 전방 시그널 LED, CROMAX 발판 (요거 레어아템)

내장 인테리어쪽으로는
운전석, 조수석, 그리고 열선스위치 LED바꾼정도~
그리고 Turbo, Vaccum 게이지 정도가 끝인데, 게이지류는 포퍼먼스쪽;;
이상하게 내장꾸미는건 순정을 고집하게 되는...^^

방음 작업은
운전석 / 조수석 / 트러크 하단 방음 / 카울방음은 예정

포퍼먼스쪽
휠인치업 17인치, 전륜쪽 12인치 2피작업및 사선디스크 적용 + 스포츠패드
오픈 필터 흡기 (300마력대응 에어램차져카본), 미션쿨러

많이 한거 같은데, 그렇게 표시나는 건 별로 없네요^^...
앞으로 작업할게, 전륜쪽 2피작업 하면서, 제동시 앞쪽으로 쏠리는 노즈다운이 많이 발생하더군요..
이렇게 되면 제동시 불안정한 경우가 많아서 상대적으로 후륜쪽에도 브레이크강화는 필수..
보통 일반적인 제동시는 거의차이가 없지만, 속도가 붙은 상태에서 제동할때는 뒤쪽보다 상대적으로
앞쪽으로 제동이 많이 걸리기때문에, 노즈다운이 심해지고, 전륜쪽에 무리가 가는거 같더군요..
7:3 표준이라면, 2피작업후 8.5 : 1.5  브레이킹이다보니, 고속제동시 앞쪽에 노면이 좋지 않을 경우
차량 조향성이 급격히 떨어 지더군요.

아무튼 우선 노즈다운 해결책으로 생각해본게, 전륜과 비슷한 급의 스포츠용 패드를 우선교체할 생각입니당.
스포츠용 패드로도 안될경우, 순정타공디스크로 가야 되지 않을까 싶네요..

투피작업하신 분들에게 공통적이지 않을수도 있지만, 저 같은 경우 두세번 경험하고,
핸들링에 예민하다보니, 자꾸 손이 가는 군요^^
사선디스크라서 타공보다 좀더 예민할수도 있답니다.