아~~ 너무 많이 나오는 질문이네요 2p나 투피 검색 한번만 해보세요 엄청나게 나옵니다

그냥 가까운 세이프 모터스 검색 하시고 가서 2p가격 물어보시고 장착 하세요

100프로는 아니지만 저도 공구때 2p 세이프가서 했네요..

항상 말씀드리는거지만 개인차가 분명히 있을겁니다.

저는 세이프 가서 정비 받으면서 만족스럽더라구요 개인적으로 추천 드립니다

얼렁 2p는 하시구요 1p는 진짜 밀려서 큰일납니다;

브레이크 패드부터 교체하시기를 추천해봅니다~
조금 상급으로요~(하드론...프릭사...등등등)

XG 캘리퍼의 경우엔 초반 답력이 강한 편이라 잘 선다고 느낄 수 있습니다.
(로터가 커지니 발열에서는 좋겠지요...)

현 상태대로 안전한 곳에서 풀~브레이킹부터 해보시면 답을 찾으실 수 있습니다.

원래 자체가 밀려요..순정은...근데 16인치나 17인치업은 그다지 차이가 안난다는 글을 본것도
같은데요....18인치면 2p는 해야한다고....안드로메다 어디에선가 본것같네염...ㅡㅡ;;

태생 부터 차무게를 계산 안하고

브레이크 실린더를 1p로 해서 발생되는 상황입니다.

2p로 홀로 다이 하실꺼 아니시면

가까운 세이프모터스 가셔서 스포넷 동호회에서

보고 왔는데 추천해주세요.

라고 하심 고민없이 해결 될듯 합니다.

2p에 경량디스크 .얼스호스 작업했습니다.

이제까지 사고 날 기회를 이걸로 버티었네요.

풀 브레이킹이라는 표현이 격했나요? ^^;
자기 차량의 제동성능을 끝까지 느껴보시라는 뜻이었습니다...
뒤집어지는 일은 없을꺼에요...

보통에서 제동은 캘리퍼와 디스크로터의 마찰도 있지만...
타이어의 그립도 중요합니다...
캘리퍼가 로터를 잡는 힘과 타이어가 슬립하기 전까지의 상태가 일치했을때 최고의 제동력은 발휘됩니다...
캘리퍼가 로터를 잡는힘이 강하면 타이어 슬립의 경우는 많아지지요...
(물론...ABS가 개입하겠지만요...)
브레이크튠을 많이 한 경우에는 그립력이 좋은 타이어로 넘어가야 제대로 된 성능을 발휘합니다...

일상적인 운행 조건이시라면 패드의 업글로도 효과를 보실 수 있을것 같아요...
XG 2p는 엄청난 브레이크 업글이 아닙니다...
그리고 2p 업글비용이면 스포츠패드를 서너번 교체 가능한 금액입니다...

트렉주행이나 다운힐을 즐기시지 않는다면...
동일한 금액으로 차량 변경때까지 업글된 성능으로 운행이 가능하지 싶습니다...

개인적인 의견입니다~~~