다들 신호대기시 중립기어?
- (서경)남신상
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어떻게들하세요..
저탄력주행으로 중립넣고도하는데 미션에무리가많이간다고하네요..연비도차이안난다고하는데 솔직히 저는 중립주행하면 연비차이기느껴지긴해요..
다들 신호대기중에 기어 중립후 다시 D로 출발들하시나요? 굉장히궁금해요~~전그렇게하는게 연비에좋다고해서 하긴하는데 스퐁이가 이제 7년전차다보니 이게맞나 싶긴해요
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댓글 37
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[광주]독탱
오늘맘놓고 찾아보니..정말말이다른더라구요..2분이상대기일때 중립넣어라..혹은 다상관없고 중립후 디로할때 2초뒤에움직이면된다 등등요
빨간 불로 변한걸 보면 중립으로 하고 그렇지 않으면 그냥 D에 놓습니다.
그리고 어느정도 신호가 바뀌겠다 싶으면 중립에서 D로 놓고요.
가끔 멍때리다 신호가 바뀌고 나서 변속하는데..
변속과 동시에 출발하면 미션에 무리가 간다고 들어서 웬만하면 1~2초 정도 여유를 두고 출발하고 있네요. ㅎㅎ
그리고 어느정도 신호가 바뀌겠다 싶으면 중립에서 D로 놓고요.
가끔 멍때리다 신호가 바뀌고 나서 변속하는데..
변속과 동시에 출발하면 미션에 무리가 간다고 들어서 웬만하면 1~2초 정도 여유를 두고 출발하고 있네요. ㅎㅎ
무리가 조금은간다고하더라구요. 전 막 걸린 긴~ 신호아니면 D로 대기하구요 기름차이는 별로없구요 . 주행시에 중립은 엔진브레이크가 걸리지않아 미끄러지듯이 더 먼거리를가기에 연비는 좋아질순있습니다만. 그럴일이야없지만. 중립상태와 기어들어가있는 상태 제동거리는 차이가좀있어요. 이렇게 해보세요. 주행시 중립넣을타이밍에. 악셀을 웅~~ 하는느낌으로 밟아쥤다 때시면 rpm이 뚝떨어지면서 중립상태처럼 됩니다.
보통은 중립으로 두는 습관은 하지 않는게 좋다고 저는 생각합니다.
오히려, 운전대를 잡으면 조금 여유를 가지시고 급출발, 급제동을 안하는 것이 더 효과적이라 봅니다.
오히려, 운전대를 잡으면 조금 여유를 가지시고 급출발, 급제동을 안하는 것이 더 효과적이라 봅니다.
[서경]브레스페어
또한 주행 중, 특정 변속단에서 중립으로 바꾸는 것은 차량에 무리를 주지 않고,
클러치 쪽에는 오히려 수명연장이 될 수 있습니다.
중립 상태로 낮은 속도에서 주행중에 다시 변속을 하는 경우도 차량에 무리를 주지 않으나,
아무래도 신호 대기 등으로 정차된 상태에서 중립에서 변속을 하는 경우나
높은 속도에서 중립으로 관성 운행 중에 다시 변속을 하는 경우는 무리를 줄수도 있습니다.
보통, 탄력주행이라 함은 주행 중,
중립으로 두는게 아니라 퓨얼컷을 말하는 것이구요.
퓨얼컷은 그냥 악셀페달에서 발을 떼는 것입니다.
악셀페달에서 발을 떼게 되면 ECU 스스로 연료를 차단하게 됩니다.
퓨얼컷을 함으로써 연비 절감 효과를 볼 수 있구요.
평지에서는 엔진브레이크로 서서히 속도가 줄겠지만, 내리막에서는 더욱더 서서히 속도가 감소되어
더욱 효과적입니다.
내리막에서는 퓨얼컷보다 중립을 두는 경우 더 많은 효과를 볼 수 있는데,
영동고속도로 강릉에서 서울방면 주행하다보면 에코존(관성운행구간)이 있습니다.
이처럼, 긴 거리의 내리막은 퓨얼컷보다는 중립으로 두고 가는 것이 좋겠지요.
고속도로이다보니 다른 차량에게 피해를 주지 않기 위해 어느정도 속도도 유지를 해줘야 하니까요.
클러치 쪽에는 오히려 수명연장이 될 수 있습니다.
중립 상태로 낮은 속도에서 주행중에 다시 변속을 하는 경우도 차량에 무리를 주지 않으나,
아무래도 신호 대기 등으로 정차된 상태에서 중립에서 변속을 하는 경우나
높은 속도에서 중립으로 관성 운행 중에 다시 변속을 하는 경우는 무리를 줄수도 있습니다.
보통, 탄력주행이라 함은 주행 중,
중립으로 두는게 아니라 퓨얼컷을 말하는 것이구요.
퓨얼컷은 그냥 악셀페달에서 발을 떼는 것입니다.
악셀페달에서 발을 떼게 되면 ECU 스스로 연료를 차단하게 됩니다.
퓨얼컷을 함으로써 연비 절감 효과를 볼 수 있구요.
평지에서는 엔진브레이크로 서서히 속도가 줄겠지만, 내리막에서는 더욱더 서서히 속도가 감소되어
더욱 효과적입니다.
내리막에서는 퓨얼컷보다 중립을 두는 경우 더 많은 효과를 볼 수 있는데,
영동고속도로 강릉에서 서울방면 주행하다보면 에코존(관성운행구간)이 있습니다.
이처럼, 긴 거리의 내리막은 퓨얼컷보다는 중립으로 두고 가는 것이 좋겠지요.
고속도로이다보니 다른 차량에게 피해를 주지 않기 위해 어느정도 속도도 유지를 해줘야 하니까요.
[서경]브레스페어
중립에 두는 습관이 연비에 좋고 차량에 무리가 가지 않는다고 하는 일부 전문가들도 있는데요.
아무래도 무리는 가게 되어 있습니다.
겨울 철 예열과 같은 이치로 보면 되겠는데요.
일부 전문가들이 겨울 철 예열시간은 10초면 충분하다고 하는데요.
그러나, 10초 예열하고 출발하는 것과 1~2분 예열을 충분히 하고 출발하는 것은
분명, 차이가 있습니다.
아무래도 무리는 가게 되어 있습니다.
겨울 철 예열과 같은 이치로 보면 되겠는데요.
일부 전문가들이 겨울 철 예열시간은 10초면 충분하다고 하는데요.
그러나, 10초 예열하고 출발하는 것과 1~2분 예열을 충분히 하고 출발하는 것은
분명, 차이가 있습니다.
[서경]브레스페어
설명잘한곳에 첨부하자면 퓨얼컷걸리는구간있어요~ 그리고. 급브레이크도 연비에 지장을줍니다. 시동이 꺼지지않게 급브레이크시 연료소비하여 시동유지를하게됩니다 ~^^ 퓨얼컷이아니더라도. 중립은 아니지만 중립처럼 임의로 rpm를 낮춰 관성운행을 할수있는걸 위에 적어뒀구요~
개인마다 운전습관이 달라서...
정답없어요
정답없어요
예전에 과도한 스포츠모드로 변속으로 인해서 미션을 한번 갈았는데 ..
그때 기사분께 여쭤 보니 신호등 정차시에 중립은 미션에 무리가 가는게 맞다라고 답해주셨던게 기억납니다.
정답은 아니지만 ...
그 기사분께서 주행중 신호대기에 걸려서 정차시 중립으로 변경을 하면 ..
기어에 들어갔던 압이 빠지게 되므로 다시 주행모드 변경시 압이 다시 차야 되는데..
급하게 하다보면 압이 채 차기전에 변속을 하고 주행을 하기에 기어에 무리가 간다고 들었던 기억이
있어 현재는 되도록 그렇게 하지 않고 있고 ..
중립후에 미리 기어는 변속하고 주행하는 습관을 들이도록 연습하고 있습니다.
그때 기사분께 여쭤 보니 신호등 정차시에 중립은 미션에 무리가 가는게 맞다라고 답해주셨던게 기억납니다.
정답은 아니지만 ...
그 기사분께서 주행중 신호대기에 걸려서 정차시 중립으로 변경을 하면 ..
기어에 들어갔던 압이 빠지게 되므로 다시 주행모드 변경시 압이 다시 차야 되는데..
급하게 하다보면 압이 채 차기전에 변속을 하고 주행을 하기에 기어에 무리가 간다고 들었던 기억이
있어 현재는 되도록 그렇게 하지 않고 있고 ..
중립후에 미리 기어는 변속하고 주행하는 습관을 들이도록 연습하고 있습니다.
1. 신호 금방 바뀌는곳에 서면(횡단보도나 삼거리정도) 그냥 D. 걍 웬만한 곳은 D에 놓고
2. 사거리 빨간불로 바뀐지 얼마안되면 생각났을때만 P에 놓고 핸드브레이크.
3. 하지만 정지라인(맨앞)에 멈춘상태로 N이나P에놓고 대기중이다가 파란불에 악셀만 밟거나 D에놓고 급하게 악셀밟은적이 한두번이 아니라 맨앞에 서면 걍 D
연비생각을 떠나서 3번 상황이 싫어서 그냥 D에 놓고 기다립니다. ㅋㅋ
2. 사거리 빨간불로 바뀐지 얼마안되면 생각났을때만 P에 놓고 핸드브레이크.
3. 하지만 정지라인(맨앞)에 멈춘상태로 N이나P에놓고 대기중이다가 파란불에 악셀만 밟거나 D에놓고 급하게 악셀밟은적이 한두번이 아니라 맨앞에 서면 걍 D
연비생각을 떠나서 3번 상황이 싫어서 그냥 D에 놓고 기다립니다. ㅋㅋ
단순히 연비때문에 그런것이라면 규정속도 지키시고 웬만하면 2500RPM 넘지 않도록 운전하세요 ^^
위에 설명하셨듯이 급출발 급제동 과속만 하지않는다면 만족할만한 연비를 보실수 있을겁니다 ㅎㅎ
위에 설명하셨듯이 급출발 급제동 과속만 하지않는다면 만족할만한 연비를 보실수 있을겁니다 ㅎㅎ
자는.차량진동때문에 중립에 두고 신호바꾸면 D에두고 엑셀은 밟지않고 차가 스믈스믈 나가면 그때 엑셀을 밟아요
[서경/인]서빈아빠[부평]
축하합니다. [서경/인]서빈아빠[부평]님은 50포인트에 당첨되셨습니다. 앞으로도 예쁜 댓글 부탁드립니다.^0^
예전에 저도 같은 질문 드렸던거 같은데...
그때 대부분의 답변들이 그냥 D로 해라.. 였습니다.
스포티지가 D모드라도 브레이크 밟으면 클러치가 뗴지는?? 암튼... 중립과 같은
현상이라고 했습니다.. .
따라서 궂이 중립으로 안놔도 된다고요... 했네요....
다만.. 다른분 말씀처럼... 급출발만 안하면 미션에 크게 무리 안줄듯해요...
저도 그게 잘 안되지만 ㅠㅠ
그때 대부분의 답변들이 그냥 D로 해라.. 였습니다.
스포티지가 D모드라도 브레이크 밟으면 클러치가 뗴지는?? 암튼... 중립과 같은
현상이라고 했습니다.. .
따라서 궂이 중립으로 안놔도 된다고요... 했네요....
다만.. 다른분 말씀처럼... 급출발만 안하면 미션에 크게 무리 안줄듯해요...
저도 그게 잘 안되지만 ㅠㅠ
전 신호등대기시 무조건 N에 놓는데 몬스x게이지 확인지 D로 놓을때와 연료분사량 1.5~2배 차이있습니다 8년째 그러는데 아직 미션에 이상은없네요
저는 왠만하면 중립으로 안놓아요 어떤 돌발상황에 의해 급히 차를 움직여야 할때 중립이면 기어넣고 하는시간이 있기때문에..
전 그냥 D 유지합니다~
동일 질문에 대한 예전 어느분 명답변이 떠오르네요.
"그냥 오토를 누리세요"ㅎ
"그냥 오토를 누리세요"ㅎ
잊을만하면 튀어나오는 난제...
답은 없습니다
다만 제가 드릴수있는 말씀은...
저번차에 연비 아껴보겠다고 중립넣었었는데요...
몇년아낀 주유비 미션수리로 한방에 날려버렸네요
그러니 님은 중립에 놓으세요...라고는 말씀은 못드립니다
앞서말씀드린대로 답이 없는 문제이기때문에...
그냥 전 d에 놓습니다
연비차이...차이는 모르겠네요
답은 없습니다
다만 제가 드릴수있는 말씀은...
저번차에 연비 아껴보겠다고 중립넣었었는데요...
몇년아낀 주유비 미션수리로 한방에 날려버렸네요
그러니 님은 중립에 놓으세요...라고는 말씀은 못드립니다
앞서말씀드린대로 답이 없는 문제이기때문에...
그냥 전 d에 놓습니다
연비차이...차이는 모르겠네요
이제껏 D에 두었다가, 얼마전에 몬스터게이지를 ODB2에 설치해서 실시간연료사용량을 체크하고 있는데 확실이 D에 두는거랑 N에 두는거랑 연료 줄어드는 속도가 차이가 나더군요.
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신호대기는 모르지만 주행중에나 내리막시에는 악셀안밟으면 연료공급이 안되는 때가 있습니다 퓨얼컷. 근데 n에서는 그게없죠 무조건 아이들상태만큼의 연료가 공급되니 그냥 줄창 d에 두라고하데요
신차(2004.9)출고 이후 습관적으로 신호대기시 중립으로 하고 있습니다.
현재 16만을 향해 달려갑니다.
미션무리 전혀 없습니다.
연비 괜찮게 나옵니다.(시내 10km이상).
다만 주의할점은 신호체계를 주의깊게보면서 출발 3초~5초전에는 b로 옮깁니다.
그렇게 습관적으로 11년째 운전합니다.
미션전혀문제없고 연비에 도움됩니다.
저는 습관이 되서 정차시에는 오른손이 자동으로 중립으로 가지만 출발타이밍을 놓치시면 않됩니다.d에서 바로 출발하면 미션오래 못버팁니다.
그것이 d냐n이냐의 관건입니다.
현재 16만을 향해 달려갑니다.
미션무리 전혀 없습니다.
연비 괜찮게 나옵니다.(시내 10km이상).
다만 주의할점은 신호체계를 주의깊게보면서 출발 3초~5초전에는 b로 옮깁니다.
그렇게 습관적으로 11년째 운전합니다.
미션전혀문제없고 연비에 도움됩니다.
저는 습관이 되서 정차시에는 오른손이 자동으로 중립으로 가지만 출발타이밍을 놓치시면 않됩니다.d에서 바로 출발하면 미션오래 못버팁니다.
그것이 d냐n이냐의 관건입니다.
[서경]한산
저도 2004.09 출고이후 중립쓰고 있습니다.
23만 넘겼고 미션에 무리 없습니다.
관건은 N->D 로 바꾼후 차량이 저절로 움직이려고 할타임까지 쉬어주시고 급출발만 안하시면됩니다.
그리고 D/N/P 별로 연료 분사량이 다르다고 알고 있습니다.
23만 넘겼고 미션에 무리 없습니다.
관건은 N->D 로 바꾼후 차량이 저절로 움직이려고 할타임까지 쉬어주시고 급출발만 안하시면됩니다.
그리고 D/N/P 별로 연료 분사량이 다르다고 알고 있습니다.
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신호가 짧으면 D모드대기
신호가 길거같으면 N모드대기
N모드로 해놓으면 무리간다는말들도 나뉘고..
결론짓기힘들듯 합니다.
차량전문가들조차 이부분은 의견이 나뉘더라구요.