수치는 제가 보기엔 안해도 되는 수치였는데, 아무튼 최종 수치는 균형이 맞는 듯 보입니다.

<캐스터 값>

처음과 나중의 차이가 없죠? 좌우 차이도 규정치 이내입니다..

원래 캐스터값은 조절불가능합니다.

이것이 틀어져 있다면 평소에 운행을 험하게 하거나.. 큰 충격 사고가 있었던 차량입니다.

<캠버>

교정 전 : 왼쪽 캠버 틀어져 있습니다. - 좌우 차이는 규정치 이내이구요

교정 후 : 둘 다 규정치 근사하고 - 좌우 차이 규정치 이내로 정상입니다.

--> 오른쪽이 조절이 안되는 것 같습니다..

쇼바때문입니다만 쇼바가 문제라고는 할 수 없습니다..

현재 규정치 근사하게 조절이 되었으므로, 그냥 운행하시면 됩니다.

오른쪽 캠버가 수치가 좋지 않은 것은 

캠버 볼트를 풀어서 맞춰준 후에 얼라인먼트를 보면 미세한 움직임으로 맞출 수 있습니다.

앞으로 얼마나 더 타게 될지, 타이어를 모두 교체하게 되는지에 따라서

캠버 봍트로 조절을 하던가,, 쇼바를 교체하던가 고민하셔야 합니다. 

쇼바는 교체를 하려면,, 좌우를 동일하게 해야합니다.. 한쪽만 하면 얼라인먼트에 문제가 생깁니다.

<토우>

전륜이 우측으로 틀어져서 쏠림이 있었을겁니다. 쏠림이 없었다면 핸들정렬이 정확하지 않았을테구요

교정 후 좌우 차이가 0.02도로 좌우 차이 없이 잘 맞추었습니다..

후륜의 경우 역시 우측이 틀어져 있습니다..

후륜은 토우만 좌우 차이없게 조절하면 됩니다.. - 조절되었습니다.

아래 2차각은, 차량의 서스팬션 지오매트리 그 자체입니다. 변경할 수 없습니다..

무시하셔도 됩니다.

타이어의 소음은 타이어의 이상마모 때문이고,,

그 이상 마모는 얼라인먼트가 안맞아서 생긴것입니다.

오른쪽(조수석)이 많이 안맞는 상태였습니다.

타이어를 교환하시고 마모를 살피면서 운행하세요,,