안녕하세요. 해토머리입니다.

오늘은 제목에서 말씀드린 두 구간의 구간 연비(5분간의 연비)를 안내해 드리겠습니다.

각 구간에 대한 상세 설명에 앞서 그림에 대해 먼저 설명드리겠습니다.

그림의 네비게이션 화면 밑의 숫자들은 좌측으로부터

인젝터 분사량 / 연비 / rpm 및 차속센서값 / 기어 관련 정보입니다.

이 중 연비는 위에서부터 순서대로 1초 연비, 5분 연비, 해당 주행의 총 연비를 의미합니다.

그럼, 각 구간에 대해 설명드리겠습니다.

1) 서소문로-신촌로

- 구간 시작: 태평로에서 신촌로터리 쪽으로 우회전하여 중앙일보를 지난 지점
- 구간 끝: 신촌로에서 양화로로 우회전하는 지점
- 구간 시작점에서 구간 끝점까지의 5분간의 연비: 19km/l
  
- 이 지점을 운행하시는 분들은 아현고가 다음의 오르막 구간 후 2호선 신촌역까지의 내리막 구간을 효과적으로 이용하시면 연비 향상에 도움이 되실 것 같습니다. 제가 구간 연비를 측정한 시간이 17:43-17:48분까지이기 때문에 퇴근 시간대와는 차이가 있겠지만, 도로의 구조적 특성 때문에 이대역 다음의 신호등을 지나 커브 구간을 돌자 마자 (대략 교보생명빌딩 전에서) 반드시 브레이크를 쓸 수밖에 없습니다. 따라서 이 구간을 이용하실 때는 아현고가 다음의 오르막 구간을 지난 시점부터 가속 페달을 안 쓰거나 매우 보수적으로 쓰셔야 합니다. 오늘 측정할 때도 제 앞에서 가속해 간 차량이 제가 말씀드린 그 지점에서 브레이크 밟고 서 있었습니다. 그 지점에 몇 초 먼저 도착해서 브레이크 밟고 서 있는 것보다 페이스를 조절하시는 게 더 좋을 것이라고 생각합니다.

2) 자유로 북로JC-강변북로(구리 방향) 양화대교

- 구간 시작: 행주대교 다음의 북로JC의 커브 구간을 지나서 나오는 직선 구간
- 구간 끝: 양화대교

- 구간 시작점에서 구간 끝점까지의 5분 연비: 24.49km/l

- 자유로와 강변북로를 이용하시는 분들은 북로JC의 커브 구간을 지나서 나오는 직선 구간부터 양화대교까지의 구간을 잘 이용하시면 연비 향상에 도움이 될 것 같습니다. 이 구간을 운행하시는 분들이라면 아시겠지만, 강변북로(구리 방향) 정체는 대부분 양화대교 북단 쪽으로 진행하는 직선 구간 중간의 과속 카메라 부근에서 시작되는 것 같습니다. 이것 역시 도로의 구조적인 특성 때문에 생기는 현상이기 때문에, 양화대교를 지나서 계속 주행하시는 분들은 북로JC부터 양화대교까지의 구간에서 페이스를 조절하여 양화대교 부근에서 시작되는 지정체 구간의 손실을 만회하시면 전체적인 연비 상승을 기대할 수 있을 것 같습니다.


** 두 구간을 자주 이용하시는 회원님들의 연비 향상에 도움이 되시길 바랍니다.