4륜 TCS 동작중에 눈길 및 빙판길 운전을 하면서 느낀점이 있어서 몇 자 올립니다.
(4륜 TLX이상은 기본, 4륜 LS 에서는 선택  , 2륜 최고급 리미티드 에서 선택)
티지 FTCS의 이해에서 티지의 TCS동작 원리를 간단하게 살펴 본바 있습니다.
http://kiasportage.net/zboard/zboard.php?id=free_bbs&page=3&sn1=&divpage=2&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=6215

이러한 동작이 실전에서 그대로 나타났습니다만
노면 상태에 따라서는 매우 당황해 하실수가 있습니다.

상황은 강릉 어느 호텔부근 이면도로(응달지역) 경사로를 올라 갈때였습니다.
눈이 내린후 이지역만 녹지 않아 90%정도 얼어 있었습니다.
전륜이 빙판지역으로 들어가자 즉시 TCS가 개입을 하더군요. 반응이 매우 빨랐습니다.
이때 ABS 브레이킹 느낌이 전해 오며 TCS 동작등이 점멸을 하고 있었습니다.
만약을 대비해서 엑셀은 많이 밟지 않았습니다.
그러나 rpm이 증가 하지 않았습니다.
이는 말씀드린대로 TCS가 엑셀 제어 기능을 운전자로부터 뺏아 갔기 때문이죠
(양쪽 바퀴 마져 슬립을 일으키는 상황에서는 엔진 출력을 줄입니다)
그대로 올라가다가 전륜이 빙판지역을 벗어나면서
전륜이 접지력을 회복하자 마자 TCS는 엑셀 제어기능을 운전자에게 돌려주게되는데
이때 운전자가 엑셀 패달을 밟고 있는 량 만큼 엔진 rpm이 올라 갑니다.
엑셀이 약 2000rpm 위치에 있었고 그대로 약 70마력의 힘을 바퀴에 전하면서
차가 튀어 나갈려고 하더군요(예상 했던대로)
물론 곧바로 엑셀을 줄였습니다만

!!! 만약!!!
rpm이 약하다고 해서 엑셀을 깊이 밟고 있는상태라면
빙판을 벗어나며 타이어 접지력이 살아 남과 동시에 순간적으로 급가속이 일어 납니다.
TCS의 원리를 모르시면 매우 당황할 수도 있습니다.
따라서 tcs동작중에는 주행에 필요한 필요 최소한의 엑셀만 밟으시고
절대 많이 밟지 마세요
티지는  전혀 엑셀을 밟지 않는 상태에서도 16마력이 나오고
1000 rpm에 24마력 , 1500 rpm에는 48마력, 2000 rpm에는 무려 70마력으로
아주 낮은 rpm에서도 충분한 출력이 발생 되기 때문에
절대 엑셀을 많이 밟을 필요가 없읍니다.

2륜은 진입조차 못했습니다.
따라서 아예 위의 상황을 만나지 못하기때문에 우려 할 필요는 없지만
4륜 TCS를 첨 접하시는 횐님들은 위의 내용을 꼭 참고 하시길 바랍니다.