언더보강킷 공동구매 마감 막바지 안내말씀 드립니다.
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[서경]세이프모터스
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이번 언더보강킷 공동구매가 막바지에 다 달았네요..
언더보강킷의 주된 장착이유는
1. 코너링의 안정성 향상
2. 직진 주행성능의 향상
3. 차체의 뒤틀림 방지
4. 요철에서의 접지력 향상 등의
더욱안전한 드라이빙을 위하여 만들어진 아이템 입니다.
제품의 결함이나 장착중 부품 볼트/너트가 손상되었을시 언제든지 연락주시면 택배발송 또는 재작업은
지속적으로 해드릴 예정입니다.
스포넷 회원님들께서 느끼는 언더보강킷 장착후의 단점으로
1. 하체소음
- 하체소음은 첫째로 접지력향상(하드한 느낌) 으로 인한 노면 소음이 증가될 수 있다고 생각되어 집니다.
- 단, 기타 소음(하체소음 등 "찌그덕 찌그덕")이 발생되는경우에는 맴버부싱 활대링크 / 링크부싱 / 뒷쪽 트레일링암 부싱
손상으로 인하여 소리가 발생될 수 있으며 소음이 발생되는 부분이 있으면 위 부분을 점검 해 보시는 것이 좋을 듯 싶습니다.
2. 약한볼트사용(?)
- 뉴스포티지 WGT 의 경우 차체에 너트의 부제로 인해 지금의 고정방식으로 밖에 장착이 되질 않습니다.
또한 볼트/너트는 머리기준 14미리를 사용하지만 열처리된 볼트를 사용하여 일반적인 볼트보다 강성이 강한 부속이며
타차종의 언더바를 장착하였던 볼트는 14미리 볼트/너트를 사용하였으며 지금까지 볼트/너트가 문제시된적은 전혀 없습니다.
- VGT의 경우는 신규로 들어가는 14미리 볼트/너트는 좌우 1세트이며 기존의 볼트를 제 사용하기때문에 문제되지는 않습니다.
언더보강킷 재질에 관하여 알루미늄과 파이프 절곡제품 그리고 강성바로 주로 사용하는 것으로 알고 있으며
타업체의 파이프 절곡제품은 강성바를 사용하는 것 보다 강도가 다소 떨어지는 것으로 알고 있습니다.
세이프모터스에서 최초로 강성바로 제작이 되었으며 초기 타 차종의 개발을 의뢰 받았을 당시
여러 종류의 강성바와 여러두께로 제작하여 장착 / 주행 테스트를 거쳐 현 지금의 강성바를 채택하였고
또한 스포티지의 경우는 강성바로 제작하지 않으면 힘든 상황이었습니다.
저희 세이프모터스에서는 지속적으로 언더보강킷 장착후기를 꾸준히 모니터링 해왔으며 계속적으로 모니터링을 하여
장단점등을 보완할 수 있도록 노력할 것이며
보완하여 추후 공동구매가 진행된다면 더욱더 업그레이드 된 제품으로
장착 가능하게끔 노력하겠습니다.
기존 자동차 부품도 문제가 있는 부품은 개선되어 나오듯이 지속적인 개발에 노력 할 것이며
제품의 비판보다는 제품을 개선할 수 있도록 많은 의견 주시면 적극 반영토록 하겠습니다.
저희 세이프모터스는 언제든지 모든문제에 대처할 준비가 되어있습니다.
주저 없이 연락 주세요..(세이프모터스 직통연락처 : 010-3217-2411) 로 연락주시거나 문자 남겨주시면 됩니다.
아침 낮 저녁으로 기온차가 많이 납니다.
건강 유의 하시고 항상 안전운전 하시길 바랍니다...
감사합니다.
댓글 7
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불만글도 꽤 있더군요 그또한 각각의 개개인 시선이겠죠ㅎㅎ
대전세이프가 지금 충방 협력업체인줄 아는디유~~
글내용과 좀먼 뜸금없는 댓글이군요^^
저도 개인적 의견입니다.
존밤되셔유~~
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속에 들어가는 탭나있는 핀까지 같이 보내주시면 더 감사하겠구요
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신청하실때 있던 주소로 보내드리면 되는지요??
아니면 주소 쪽지로 부탁드리겠습니다..
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운영자 네트러브님도 너무 감사하구요..^^;
공구전부터 관심있던터였는데 스포는 연식이 있는지라 제작하는곳도 없고
손가락만 빨고 있었는데 덕분에 즐거운 드라이빙 하고 다닙니다..
스포넷 공구가 개인적으로 마음에 드는 이유는...운영자님 마인드이기도 하겠지만..
쓸데없는(?)공구는 안하시는것 같네요..솔직히 다른 카페 투산,스포 가보면 공구게시판
장난아니죠...이런말 하긴 뭐하지만 협찬많이 받고 공구많이하면 돈 됩니다..ㅡㅡㅋ
그래서 그런지 몇년째 눈팅회원에 댓글만 남기지만 이곳이 제일 편합니다...ㅎ
투피나 하체보강의 경우를 보면 제생각에는 과하지도 않고 모자라지도 않는 스펙,,
일반유저 기준으로 가격대 성능비를 따져서 하시는게 너무 마음에 듭니다..
그리고 하체보강후 잡소리 나시는분들 몇분 계신줄 아는데,,,
경방에도 그런횐님이 있어서 나름 도움드릴려고 좀 알아봤는데
저도 장착하구 다니는중이라,,한달넘은듯 하네요,,아직까지 소음없이 완전 만족중입니다..^^:
저도 걱정되어서 정비하러 가면서 좀 친한분들 한테 의견을 물어보니...
제작 및 설치가 잘되었으면 이상없다..그러면 소음은?..
세이프님 말씀과 거의 비슷하네요...거기다 더 추가로 덧붙이자면,,
하체에 큰충격인 있었던차 및 사고차..(너무 당연한거죠.ㅋ)
다운스프링이 되어 있는차..이건 다운된 모든차들이 그런게 아니고..
순정쇼바에 스프링만 바꾸면 아무래도 하체에 무리가 간다네요..하드한 제품일수록..
이것또한 당연한....ㅡㅡㅋ
마지막으로 연식이 오래된차,,,스포가 프레임차도 아니고 아무래도 오래타다보면,,아시죠?
적다보니 다 당연한 거네요ㅜㅜ...근데 왜 안나던 소리가 언더바 달면 소리남?
조금씩 따로 놀던게 양쪽에서 잡으니까...
결론은 신차일때 하면 제일 좋다는 결과네요...
그러고 보니 우리보다 먼저시작한 스알게시판에는 소음으로 인한 문제는 안본거 같읍니다..
이글 보시고 잡소리 난다고..헐,,내차 하체완전 틀어진건가?..이렇게 생각하진 마시길..
그정도는 무시해도 될 정도라네요..사고로 인한 충격이 아닌이상,,프레임 바디가 아니기에..ㅡㅡㅋ
대부분 부싱이나 활대링크에서 나는 소음일거라고 하더군요.
그리고 하나더,,,,,단점으로는
모든 스트럿바들이 안고있는 한쪽 밀리면 같이 밀린다정도...
그나마 그래도 스포는 승용이 아니기에 바닥높이가 높아서 외부물체에 인한 위험성은 적죠...
젠쿱인가 다운된 상태에 하체보강 달고 외부물체에 바닥 부딪혔는데 하체보강 휘어지면서 하체도..
더이상 말안해도 아시겠죠?,,ㅡㅡㅋ
일단 제 눈에 비치는 세이프모터스는 공식적인 스포넷 협력업체는 아니지만 나름 많은
부분에서 스포넷 회원님들께 도움이 되는 정비를 해 주시고 계신다 보여집니다
어찌됐던 사람이 하는 일이니....생각지도 않았던 문제나 실수도 생길 수 있겠죠~
중요한건 그 문제나 실수에 대처하는 자세가 적극적이냐? 아니냐? 가 아닐까 싶습니다
세이프에서 정비 받으신 많은분들이 어떤 만족도를 갖으시는지 다 알 수는 없지만
제 눈에 비춰지는 세이프모터스는 자신들에 실수에 대해 책임을 전가하거나 나몰라라
하지는 않는것으로 보고 있습니다~~ 물론 전적으로 제 개인적인 시선입니다.
하체보강의 개발단계부터 테스트 과정까지를 쭉~ 지켜본 입장에서 절대 얼렁뚱땅
만들어진 제품은 아닙니다....몇 번에 시행착오와 수정후 테스트를 거듭해 나온 제품
입니다만 아직도 생각지 못했던 문제는 얼마든지 다시 도출될 수있다는 생각입니다
이제 회원님들의 후기로 세이프 모터스는 문제점들을 해결 하셔서 더 나은 완성도의
제품으로 만들어 주시면 되는 것이고 이미 장착하신 회원님들에 부족한 부분에 대해서
는 이론적인 접근에서의 뻔한 대답이나 대처보다는 문제가 있는 몇대의 차량을 확인해
보시고 같은 문제를 갖고 계신 회원님들이 공감할 수 있는 실질적인 문제점을 찾아서
보여주심이 어떨까 생각해 봅니다.....이상 충방 물파스에 개인적인 의견이었습니다