브라켓 정면과 측면 모습이며

다이시 참고 하시고 더 좋은 방법으로 진행 하시기 바람니다

스텐 2T 40cm* 10cm 구입후 절단하고 가공 했습니다(길이는 좀 더 여유 있게 하시고 잘라 내시길)

볼트 구멍 2개 간격은 순정 브레이크 대고 찍어서 뚫은거라 싸이즈를 확인 못했네요

필요 하시면 확인해 드릴께용?

구멍 쎈타 거리가  45mm이며  9mm 굵기로 뚫으시면(위치 잡기 편하게 더 넓게 뚫우셔도 됨)

  순정 페달 볼트에 고정 하실수 있으며

제건 끝부분이 각이 져 있는데요 간섭이 없도록 부드럽게  다듬어 주시면 장착시 편리 하실 겁니다

브라켓 자리를 편하게 잡기 위해서 구멍을 좀 더 넓게 뚫으셔도 되고요

저 위에 페달 고정 시킬수 있도록 

페달 밑면과 밀착 되어 들뜨는곳 없도록 적절하게 굽어 주시면 됩니다  

만약 3T로 작업 하시면 공구 없이 절곡하는게 힘들수도 있을것 같았는데.......

2T로 하길 잘한듯 합니다

책상 바닥 틈새나 힘 많이 받을 수 있는 철문 틈을 적절히 이용....^^;;

바닥과 최대한 밀칙 되도록 만들고 싶었는데 어렵더군요...ㅠㅠ

브라켓을 바닥에 맞추면 페달이 너무 세워져서 불편하고

눕히면 앞쪽 플라스틱 볼트 고정 하는 부분이 들떠서  거추장 스럽고......^^;;;

그래서 적절한 선에서 제 자신과  타협하고 마무리 했습니다

바닥에 밀착되는 않은 단점 즉 약간 낭창거림을

보강하기 위해  스텐 2T로 중심축을 

추가 보강 용접 했습니다(아주 튼튼 합니다)

비용 1만원 더 들었어영....ㅋㅋ

처음엔 빨강원  사진 처럼  고정을 했는데...ㅠㅠ

왼쪽  고정 볼트에  좀 더 깊숙이 들어가 체결 되도록 중간을 

잘라 편차를 줘서 좀 더 견고하게 체결 했습니다

사진 보시면 이해 되실 겁니다

중간 볼트를 스퐁이 바닥에 고정 하려면 추가 브라켓 제작에 바닥뚫고....

일이 많아져서 ....패쓰

그래서 아래와 같은 방법으로 작업 했습니다

브라켓 철판을  꺽어 주지 않는 이상(공구가 없어서)  볼트 체결시 한쪽부분에 전달되는 힘을

 방지 하고자 컷팅해 줬습니다(새제품 보시면 이해 되실 겁니다)

마지막으로

코일  매트 1만원 구입후

재단해서 깔았는데 물렁거리는게  이상해서 

오늘 아침 걷어 내고 다시 벌집 매트 깔았네요...ㅠㅠ

페달과 바닥 플라스틱을 같이 밟아줘야 발이 편하더군요!!!

그동안 자리잡기 위해서 틈틈이 장착했다 뗏다 반복 했구요

확실하게 고정하고 3일 운행 했는데요

1. 일단 발이 편안합니다(자리와 페달 각도를 잘 잡으셔야함)
2. 
   
3. 변속이 부드럽게 이어지고 빨라졌으며 그래서 그런지  힘도 좋아졌구요
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5. 아이들링시 순정떄와 차이가 없고요
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7. 악셀 반응이 빨라졌고요
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9. 살짝만 밟아도 rpm이 높게 올라가며(순정에 길들여져서서 그런듯)
10. 
    
11.  1800에서 변속 되던것이 지금은 2000에서 변속 됩니다
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13. 그럼에도 불구하고 상대적으로 연비가 좋아진거 같은 느낌이 들어서 아이러니 합니다(좀 더 지켜 봐야 할듯)
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15. 오늘 출근길에 와이프랑 복권 사러 가느라 잠시 밟았는데 80km까지 훅 치고 올라 가더군요  
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17. 제 차량은 2000rpm에서 아주 정숙 합니다 
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19. 그래서 순정 페달 장착 되어 있을 당시에도 
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21. 가급적이면 2000rpm 유지 하려고 신경써서 밟고 다녔는데 
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23. LF오르간은 살짝 밟아도 2000rpm이라  신경 안써도 되고
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25. 개인적으로 2p다음으로  만족 하고 있습니다
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     제 개인적인 느낌이며 절대로 가감하지 않았으며 참고만 하셨으면 합니다
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28. 허접한글 읽어 주셔서 감사 합니다